1. 离合器传动轴

因为传动轴看上去很长，细长细长的，所以你会担心传动轴很细，不结实。但其实，在汽车的传动系统中，和离合器，变速箱，差速器，半轴等部件相比较，传动轴最结实，最不容易出故障了，它就是根实心的钢铁柱子，结实的很。

2. 离合器传动轴直径

选取直径时，应同时滿足扭转強度及扭转刚度两种条件要求，即选用两种公式算出的较大者。其扭转强度公式轴径d大于或等于许用扭转A乘以立方根轴所传递功率N除以轴的转速n。扭转刚度公式d大于或等于B系数乘以4次根功率N除以转速n。这些公式在资料上可查其详细说明。

3. 离合器传动轴多钱

踩离合器时一定要踩到底千万不要半脸弄。或者是离合器分离不彻底调整一下就可以了。

4. 离合器传动轴多少钱

多种原因

可能是离合没踩到位或是离合器分离不清。 还有可能是离合器调的太紧了。

拖拉机一般是双离合器片，在踩到离合三分之二切断行走部份的动力，踩完离合才能切断 动力输出轴的动力。

主要是没有把离合器分离杠杆与分离轴承间隙调整好，或自由行程调好。

5. 离合器传动轴的作用

1.分离轴承内部异常磨损导致故障，异响是很响的声音。这种现象主要是由于档位挂档后，脚还在不停地踩离合踏板，时间长了就会出现这种故障。这种情况也挺常见的。

2.释放杆销和销孔因磨损而松动。

3.传动销和销孔因磨损而松动。

4.离合器踏板总成有问题。在这种情况下，只能更换离合器踏板总成。

6. 离合器传动轴间隙大

可以调整，有调整片，调整它的间隙大小。

7. 离合器传动轴能焊接吗

所谓熔焊，是指焊接过程中，将焊接接头在高温等的作用下至熔化状态。

由于被焊工件是紧密贴在一起的，在温度场、重力等的作用下，不加压力，两个工件熔化的融液会发生混合现象。

因此，传动轴焊接不能用熔焊。

传动轴焊接可选用高强度高抗裂的MG600焊条或者焊丝，或者选用性能更好的万能（MAGNA）303焊条。

焊接前稍微预热，过程直接用MG600进行焊接，用角磨机磨破口，将裂纹、疲劳层磨掉，防止隐藏缺陷给焊接造成不必要损失，焊接完成后，缓冷即可。

打磨完成，渗透探伤，检测焊接区域是否存在缺陷，确保焊接前母材没有任何缺陷。

8. 离合器传动轴承

有的离合器分离轴承总跟着转，调不回去，如果不跟着转，那就是离合器切断不开或切断不彻底。

其原因是：①分离轴承没有与轴承座贴靠到底。②轴承座不符合标准，太长，使分离轴承向前靠近。③离合器传动销过长或摩擦片过厚。④分离轴承座回位弹簧弹力过弱。⑤曲轴的轴向间隙过大。如不跟着转、离合器就分离不彻底。以上原因均会导致分离轴承跟着转。

9. 离合器传动轴更换容易吗

算

汽车传动轴是传递车辆动力的重要部件之一，当汽车的传动轴损坏时，不仅会影响车辆的正常行驶，还可能导致交通事故，所以车主驾驶车辆时，一旦发现传动轴坏了，最好不要再继续行驶了，即使打电话，寻求道路救援。

另外，车辆的传动轴损坏，可能在车辆行驶或滑动的过程中出现明显的异响，也可能在起步或换挡时有撞击声。需要及时处理，进行维修。

当传动轴损坏时，除了有异响的问题外，汽车还会伴随着抖动。随着车速的增加，异响增加。驱动轴坏了汽车会抖动。而如果你觉得组织松动，那么基本的问题就是汽车的传动轴损坏了。

为保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊板是否未焊好。新的传动轴总成配套提供。装新传动轴时，应注意伸缩套的装配标记，并保证法兰叉在一个平面上。修理和拆卸传动轴时，应在伸缩套和法兰轴上印上装配标记，重新装配时保持原装配关系不变。

因此，车主在平时使用中也需要注意传动轴的保养，行车时不要高位起步，踩离合器踏板要轻轻减速，不要超载超速，经常检查变速箱轴挂紧固，轴承橡胶损坏，传动轴变形。润滑油通常应该添加到万向节交叉轴承中。为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意，一旦车辆传动轴出现故障，对行车安全的危害可想而知，所以在日常生活中要多注意检查传动轴的工作情况，防患于未然。

传动轴损坏的常见原因是传动轴法兰连接或连接螺钉松动以及轴间长期缺油磨损过大，所以车主应多注意传动轴的润滑。所以我们在平时用车，需要经常去检查汽车的零件。

10. 离合器传动轴滑丝怎么办

汽车离合器怎么调松紧：怎么调节

一般小型车辆的膜片弹簧式离合器本身不能调整，调整一下离合器分泵上的推杆（或长或短）就可以了，大型车辆的离合器一般有分离杠杆，上边有一条调整螺丝，一般一个离合器有六条螺丝，可以调整六条螺丝的高低，也可以调整离合器分离轴承摇臂上的拉杆。

调松和调紧的影响：

1.离合调得过松的后果：离合无法分离，或在分离不彻底，这样会使得换挡困难，离合器片磨损加剧。

2.离合调得过紧的后果：离合器可能会打滑，离合器片也可能更容易磨损。

汽车离合器怎么调松紧：汽车离合器

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

汽车离合器怎么调松紧：功用

1.保证汽车平稳起步

起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

2.便于换档

汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。

3.防止传动系统过载

汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。

4.降低扭振冲击

汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。