1. 桑塔纳2000型发动机剖视图

桑塔纳发动机有8个传感器，具体如下：

1、曲轴位置传感器，在飞轮前端发动机缸体上。

2、机油压力传感器，在机油滤底座上。（两个，高、低压）

3、爆震传感器，机油滤底座旁边。

4、水温传感器，在出水室上。

5、氧传感器，在排气歧管后面。

6、空气流量计传感器，在空气滤后面。

7、节气门电位计传感器，在集成在节气门体上。

8、进气温度传感器，在进气歧管上。

2. 桑塔纳2000发动机剖视图各部分名称

AGR指的是涡轮增压直接喷射式柴油机,AGR发动机还没听说过，它只是一个发动机的代码而已 再有就是纠正你一下，是AJR发动机，确实有这款发动机。 桑塔纳2000采用的是AJR电喷发动机

3. 桑塔纳2000型汽车发动机剖视图

系 列： 桑塔纳 型 号： 桑塔纳2000引擎参数 标准发动机： 1.8升4缸2气门电子燃油喷射发动机 标准变速器： 5档全同步手动变速器 标准排量： 1781 气 门 数： 8 最大功率： 74/5200 Kw/rpm 最大扭矩： 155/3800 nm/rpm 燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 5.7 升/百公里 最高时速： 175.0 km/

h 排放标准： n/

a 转向，悬挂，轮胎 驱动方式： 前置前驱 制动方式： 碟/鼓 转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 轮胎： 195/60R14轮胎 尺寸和重量 车身重量： 1220 kg 轴距： 2656 mm 轮距(前/后)： 1414/1414 mm 全车长度： 4680 mm 车身宽度： 1700 mm 车 身 高 度：1423 mm

4. 桑塔纳2000发动机号位置图

1、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，Polo、2000、3000、捷达等车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。

2、奥拓：车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。

3、尼桑轿车系列：车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。

4、东风雪铁龙轿车：车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。

5、奇瑞系列轿车：车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。发动机号：在发动机前端，排气管上方。

6、现代系列轿车：车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。

7、别克系列轿车：车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。

8、丰田系列轿车：车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

9、本田轿车：车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

5. 桑塔纳2000型发动机剖视图解

桑塔纳首发于1981年德国。自引进以来，作为一款在中国颇有传奇感的中级轿车，跨越历史29年，遍及全国各地，追捧者年龄跨度之大，是远远超乎德国大众想象的一款“神车”。CKD(完全拆散)方式生产的国产桑车

1978年11月，以中外合资形式在当时相对比较发展先进的上海创立新的汽车项目。经过多年的谈判与审核，最终由上海拖汽总公司和德国大众汽车共同牵手，合资成立上海大众汽车有限公司，厂址则选在上海名优产品——上海牌轿车的原厂址，并改造扩建成现代化整车工厂。普通型桑塔纳简称“普桑”，1983年推出市场，于2012年8月15日停产，是中国销售时间最久的合资品牌车型，在世界汽车制造史上也是一大奇迹。整整29年间，普桑经历了发动机从化油器变成电喷、变速器从四挡变成五挡等多次改进，作为桑塔纳系列主力车型的普通型桑塔纳累计销量达到2292041辆。1991年10月开始，上海大众开始研制新一代桑塔纳2000。1994年，上海大众基于第三代帕萨特研发出了新车型。它实际是在巴西版“大众Quantum”原型车的基础上，重新设计了底盘轴距，比普通桑塔纳增长了108mm，使之达到2656mm，同时还加大车身离地间隙和后座的空间。

1995年，桑塔纳2000车型开始量产。之后的8年中，上海大众陆续推出“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”等改进车型。桑塔纳2000于2004年1月31日停产，累计销量达777211辆。2004年2月1日，桑塔纳2000的后继车型桑塔纳3000正式上市。从桑塔纳3000项目起，上海大众开始了自主开发车型，桑塔纳3000是第一款由上海大众自主在上海大众本部开发出来的车型，这宣告上海大众已从技术引进到技术创新的质的改变。桑塔纳3000于2007年停产，累计销量为328155辆。2012年10月29日，老款桑塔纳的取代车型新桑塔纳（New Santana）在德国沃尔夫斯堡首发。新一代桑塔纳完全摒弃老款桑塔纳的70年代造型风格及设计，基于新的平台，在动力、设计以及配置等方面也进行了全新设计，颠覆所有曾经使用过老款桑塔纳的人们对桑塔纳的印象。

6. 桑塔纳2000发动机舱图解

1、冷启动异响

很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。

2、碳罐电磁阀工作异响

碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现哒哒的响声。

7. 桑塔纳2000结构图

下午好，这个车传感器有曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 爆震传感器，节气门位置传感器 进气压力传感器，进气温度传感器。

水温传感器 氧传感器 等等，执行器有喷油嘴 点火线圈 节气门 等等

8. 桑塔纳2000的整车构造图

离合器的工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连 部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。(6)操纵省力，维修保养方便。