1. 汽车离合器发展趋势

打滑、离合器分离不彻底、离合器发抖、有响声、踏板感觉发软，且离合器工作失效、踏板沉重。

1.离合器打滑：

（1）故障现象：

①起步或重载上坡时动力不足

②行驶中发动机加速无力。严重打滑时，离合器摩擦片处冒烟，有焦臭味，甚至烧坏摩擦片

（2）故障原因：

①离合器踏板自由行程过小或没有

②摩擦片表面性质发生变化，如油污、烧蚀、硬化、破裂、铆钉外露等

③离合器压紧弹簧弹力减弱或折断，使压紧力不足造成打滑

④压盘磨损过薄使压簧伸长过多

⑤主、从动盘翘曲不平使接触不良

（3）故障诊断方法：

①启动车辆，拉紧驻车制动，挂上低挡，使车辆正常起步，若车身不动而发动机不熄火说明离合器打滑

②不启动车辆，挂上低挡，拉紧驻车制动，在不踩离合器踏板的情况下用手柄摇动发动机，如能摇动，说明离合器打滑。

2.离合器分离不彻底：

（1）故障现象：

①启动车辆，挂低挡，松开驻车制动，不松开离合器时，车辆就行驶或熄火②发动机怠速时，踩下离合器踏板，挂挡感到困难，并伴有变速器齿轮撞击声

（2）故障原因：

①踏板自由行程过大，导致分离时压盘行程不足

②分离杠杆高度不一致

③主、从动盘翘曲不平

④?压盘弹簧弹力不一致或折断

（3）故障诊断方法：

在汽车未启动时两人配合判断，一人将变速器挂入1挡，踩下离合器踏板，另一人用手柄摇动发动机，若摇不动或车辆有前移趋势，证明离合器分离不彻底。

3.离合器发抖：

（1）故障现象：

汽车挂挡起步时，离合器断续冲击，整个车身发抖

（2）故障原因：

①分离杠杆高度不一致

②压紧弹簧弹力分布不均或个别折断，摩擦片铆钉松动

③主、从动盘翘曲变形

④从动盘毂花键严重磨损

（3）故障诊断方法：

让发动机低速运转，挂上低挡慢慢起步，此时若汽车发生连续冲击即为离合器发抖。

4.离合器发响：

（1）故障现象：

离合器分离和接合时有异响

（2）故障原因：

①分离轴承缺油发响

②分离轴承损坏发响

③双盘离合器中压盘与传动销配合间隙过大

④从动盘毂键齿与一轴键齿配合间隙过大

⑤从动盘毂铆钉松动

（3）故障诊断方法：

将变速器放到空挡位置，使发动机怠速运转，踩下或放松离合器踏板(分离或接合)，汽车不移动的情况下响声比较明显。

5.离合器踏板感觉发软，且离合器工作失效

（1）故障现象：

踏下离合器踏板时感觉发软，像脚踩气球一样，而且离合器不分离

（2）故障原因：

①液压操纵式离合器储油罐缺油

②从操纵主缸到工作缸的油管或接头有漏油处，或工作缸上的放气螺钉松动漏油

（3）故障诊断方法：

打开汽车发动机室盖查看离合器储油罐的油量，如果缺油，顺着油管重点查找是否泄漏，找出油量变少的原因。如果没有明显泄漏就查看分离轴承与分离杠杆的间隙是否过大，造成工作缸活塞、胶碗的位移量大，所需油增多。如果不缺油，主要原因是液压操纵主缸的活塞与缸筒磨损，使其配合间隙过大，活塞运动时走形；主缸胶碗破损、变形，使密封性能降低，造成被压缩的油又流回到胶碗、活塞的后面，造成实际供油量不足。

6.离合器踏板沉重

（1）故障现象：

对装有气压助力器或油气助力器操纵机构的离合器，若踏下离合器踏板感觉明显沉重，要用大力则表明助力系统工作不良

（2）故障原因：

①气压不足或管路系统漏气，使气压不足，助力作用差

②气压作用缸活塞密封圈磨损，或排气阀密封不严，降低了助力作用

③随动控制阀失效，使助力器工作不良

（3）故障诊断方法：

检查油气助力器缸体及随动控制阀阀体工作面的磨损情况，看是否有锈蚀；检查活塞在缸筒内的活动情况，应灵活、无卡滞，活塞磨损严重应换新件，橡胶密封圈如有磨损应更换；检查弹簧有无锈蚀、损坏；检查阀组零件的接触面有无损伤或其他缺陷。另外，从动盘过厚也会加大弹簧的压紧力。

2. 汽车离合器发展现状

手动挡离合器能否跑60万km ，这里面有很多种原因 ，第一是离合器的质量，第二是驾驶员的技术水平 ，第三是道路状况 ，在过去，因为汽车离合器的质量不好 ，道路状况不好 ，容易造成离合器片的烧失 ，压板弹簧松旷 ，不要说60万km ，几万公里就要修理 ，现在随着汽车的质量提高 ，高速公路遍布全国各地 ，如果驾驶员技术水平好的话 ，到车辆报废都不用换离合器 。

3. 汽车离合器发展趋势分析

驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。

这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。

另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。

还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

正确的油离配合要结合车速进行调整。

起步阶段将挡位置于空挡，上车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。

踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。

车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。

比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。

反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

4. 汽车离合器发展趋势是什么

一、车速的控制

　　控制车速其实就是压离合。为了求稳求胜，大多数人肯定是想越慢越好，但是越慢就越容易中途停车。所以不应该过分求慢，而是要求稳，速度要稳，不宜过慢，过慢很可能在转弯打方向时意外停车，直接被判不合格。

　　压不好离合，其实有两方面原因：

　　1、过于求慢，不仅容易造成中途停车，还会造成怕车速变快的心理，即一旦稍稍压不住离合，车速快起来，就慌了神，灰心沮丧，自我怀疑，结果连点位也对不准了。

　　我们所说的快不是指离合松完的那种快，而是指不要把离合压得太死，压得太慢。离合抬到半联动状态时再稍微往上抬一点点，以快求稳，以稳求胜。

　　2、腿部力量不足。车走一会儿就会感觉腿在发抖，或者是踩不动离合了，结果在无意中慢慢松开离合，自己觉得还是压在那个"点"，车速却越来越快。所以，腿上踩的稳，关键是平时的练习中也要注意锻炼腿部踩踏的力量，防止腿上没有感觉而造成的麻木。

　　二、方向的控制

　　打方向盘，看似简单，但什么时候打死，什么时候打半圈，什么时候打一圈，要形成清晰的感觉。打一圈怎么打法，打死怎么打法，要养成良好的习惯。防止打方向时的不当姿势，也要避免打完忘了回正，或者回几圈的低级错误。

　　练好离合和方向，关键是要培养良好的车感，这就要求我们在练习中养成正确的操作习惯。姿势正确了，基础打好了，以后学车会越来越好。

5. 离合器的发展历程

AT，CVT和DCT变速器都是自动变速器，它们各自的特点:

自动变速器Automatic Transmission，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，其中液力变扭器是AT最重要的部件。作为应用最广泛的自动变速器，目前来看是稳定性最好的，操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。

无极变速Continuously Variable Trans-mission，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT变速箱可以提高整车的燃油经济性和动力性，动力平顺，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。不过CVT变速器在发动机急加速时，锥轮就有可能无法夹紧金属链带，造成打滑，不适用大扭矩的传递，动力性上没有很强劲的感觉。而且，CVT的制造成本高。

双离合变速器Dual Clutch Transmission，工作原理和MT差不多，通过离合器来控制加载动力或者切换挡位。DCT有着换挡迅速，传动效率高，油耗低的特点，不过在换挡时经常会有顿挫，低速时频繁换挡容易使变速器过热，对大扭矩传递能力不足的情况，目前多搭载于小排量涡轮增压发动机上，起步动力还不错。故障率不低，维护成本不少。

变速器的质量稳定上，仅从现在的变速器技术水平看，AT变速器发展到现在，技术的成熟度已经相当高了，行星齿轮加上液力变矩器的稳定性优越，稳定性方面，仅次于手动变速器，故障率相比CVT,DCT是比较低的。在中高级别车上使用比较多。

CVT变速器利用两个传动轮和钢带穿动，质量还是蛮硬的，基本上平时没什么小毛病，如果出现问题一般就需要更换零件，维修成本高，这种时候不常出现，稳定性比AT略差，躲在日系的车型搭载。

DCT为了防止顿挫，一般采用延迟换挡、长时间保持两组离合器片的半联动，但是长时间保持半联动会增加发热量，对散热有要求，特别是干式双离合，而对于湿式双离合来说，虽然有效解决散热问题，但是长时间保持半联动状态会使离合器片过早磨损。稳定性方面双离合是比较差的，一般与小排量涡轮增压发动机搭配使用。

家用选择，如果车辆中高端级别，那AT变速器比较合适，保证大的动力传输，稳定性也不差，价格就包含在车辆价格内;考虑家用车成本油耗方面，CVT吧，油耗低，动力平顺性好，就是加速性不要有期待了;DCT适合小排量有一定动力需求的车型，日常的保养是要废不少心思的，小开销不断。

6. 离合器的发展方向

离合器对于带有两个旋转轴的设备很有用。在这些设备中，一个轴通常由电机

或皮带轮来驱动，而另一个轴用来驱动其他设备。例如在钻孔机中，一个轴由电机驱动，另一个轴驱动钻夹头。 离合器连接了两个轴，这样它们可以锁定在一起，以同样的速度旋转，或者分离，以不同的速度旋转。 汽车中安装离合器，因为发动机

始终在旋转，而车轮则不会。要使车辆停止而不损坏发动机，车轮需要以某种方式与发动机断开。离合器通过控制发动机和变速器之间的滑程，使我们可以轻松地将旋转着的发动机连接到没有旋转的变速器上。要了解离合器的工作原理，知道一点有关摩擦

的知识是很有帮助的。 当脚离开踏板时，弹簧会向离合器盘方向推动压盘，从而挤压飞轮。这样可将发动机锁定到变速器输入轴上，使它们以相同的速度旋转。 离合器作用力的大小取决于离合器片和飞轮之间的摩擦力以及弹簧对压盘的压力的大小。离合器中摩擦力的工作方式与制动器的原理

摩擦部分描述的缸体的工作方式一样，只不过它是将弹簧压在离合器片上，而不是依靠重力将物体压向地面。踩下离合器踏板时，电缆或液压活塞

将推动分离叉，从而向膜片弹簧的中间部位按压分离轴承。 由于膜片弹簧的中间部位被推入，弹簧外侧附近的一组销将导致弹簧将压盘从离合器盘上拉开。 这可使离合器从旋转着的发动机上分离。

请注意离合器片中的弹簧。这些弹簧有助于变速器免受离合器接合时带来的震动。

有关离合器的最常见问题是盘上的摩擦材料会磨薄。 离合器盘上的摩擦材料与盘式制动器

衬块或鼓式制动器

制动蹄上的摩擦材料非常类似，一段时间后就会磨薄。磨薄之后离合器将开始打滑，最终无法将任何动力从发动机传输到车轮。

离合器只在离合器盘和飞轮以不同速度旋转时才会发生磨损。当它们锁定在一起时，摩擦材料会紧紧地顶住飞轮，并且同步旋转。只有在离合器盘逆着飞轮打滑时，才会发生磨损。因此，如果您是那种经常使离合器打滑的人，您的离合器会磨损的更快。

另一个偶尔与离合器相关的故障是释放轴承

发生磨损。 故障的特点通常是：只要离合器一接合，就会发出“隆隆”的噪声。

您的汽车或车库中还有许多其他类型的离合器：

一个自动变速器含有几个离合器。 它们用于接合或分离不同的行星齿轮组。

汽车中的空调压缩机具有一个电磁离合器，它可以使压缩机在发动机运转的情况下关闭。当电流流过离合器中的电磁线圈时，离合器接合。电流一旦停止（例如关闭空调时），离合器就会分离。

大多数装有发动机驱动冷却风扇的车辆都配备有恒温控制的粘性离合器。该离合器位于风扇的中心，被通过散热器流出的气流所包围。这种类型的离合器是特殊的粘性离合器，很像有时装在全轮驱动

车辆中的粘性耦合器。 离合器中的离合器液会随着温度的升高变浓，从而导致风扇加速旋转，以赶上发动机的旋转速度。当汽车处于冷态时，离合器液保持冷态，风扇缓慢旋转，将发动机快速暖机到正确的工作温度。

许多汽车都装有限滑差速器或粘性耦合器，它们都使用离合器来帮助增加牵引力。

气动链锯和除草器具有离心式离合器，以便在不关闭发动机的情况下链条或弦就可以停止旋转。

7. 汽车离合器发展趋势图

这主要还是看坡道陡不陡了，如果是小坡，按驾校教的来，慢慢放离合松刹车，车子是能爬上去的。但如果是地库里的那种大斜坡，一般的家用车按驾校的操作肯定会熄火。那遇到这种大斜坡怎么办？今天就来给新手司机们上一上课。

现在有些手动挡的车型已经有配备上坡辅助了，什么是上坡辅助？当车辆感觉在斜坡上时，能在你松开离合的时候依旧保持3、4秒的刹车。具体操作为，在斜坡停下来的时候，用力深踩一脚刹车，车辆仪表盘会亮起一个灯，表明上坡辅助已经开启。这时慢慢松离合，然后右脚立马轰油门，3、4秒后车辆上坡辅助解除，车辆转速也上来了，你就可以爬上来了。

这个功能就是延长3、4秒的刹车时间，让你有时间把右脚从刹车踏板换到油门踏板轰油门。当然，不是每一辆手动挡的车都有这个功能的。即便有这个功能，不同车型操作方法也不同，具体可以查看你的车辆说明书。

如果没有上坡辅助呢？怎么办？驾校教练可没教呀！别着急，可以按下面的操作重新起步。车辆停下踩离合、刹车、拉手刹，起步时保持手刹不放，慢慢松离合，当离合松到大概一半时候右脚松刹车轰油门，左脚继续松离合，车辆转速上来之后放手刹，这样就可以起步了。

因为手刹还是拉起状态，右脚松刹车轰油门的时候车辆并不会溜车，当然第一次操作时候难免还是会熄火，不过多试几次就行了。这是手动挡老司机必备的上陡坡技能，几次之后你就能玩的很6的。

8. 离合器市场分析

汽车自动王离合器，也被称作汽车自动离合控制系统，是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统。在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，由微电脑控制离合的分离和结合，从而达到“开车不用踩离合”的效果。

自动王品牌现在更新第三代，产品性力稳定，现在广泛推广市场，全国各大城市都有，当然，都是面向手动挡的用户群。

自动王汽车离合器适用人群：

1.城市驾驶者

目前城市堵车越来越严重，开手挡车的人频繁的油离配合容易导致左脚疲劳和劳损，同时精神紧张，不利安全驾驶,这部分人使用自动王离合器时可减少一定的压力，操作简易；

2.女性驾驶者和新手使用汽车自动王离合器

油门当刹车是新手和女性驾驶者容易犯的毛病，而手挡车因为有离合控制因此较少发生，但是油离配合需要技术，很多新手因为担心油离配合不好容易熄火而选择买更贵油耗更高的自动挡车，如今acmt自动离合器将彻底解决此问题，无论任何档位刹车都不会熄火，同时挂档不正确的时候有语音提示，从而保证安全起步和停车；

3.追求驾驶乐趣的高手使用汽车自动王离合器

较多男士选择手挡车是因为喜欢手动挡车的驾驶乐趣，但是堵车时经常踩离合又很辛苦，而汽车自动离合控制系统的介入让您无论在何时何地都能享受驾驶乐趣，堵车时候开启汽车自动离合控制系统，就可以不用踩离合；追求驾驶乐趣时，关闭汽车自动离合控制系统，随时随地转换，方便快捷。

汽车自动王离合器八大优势

1.、解放您的左脚

安装acmt自动离合器后，您就再也不用踩离合了，离合的分离和结合完全由微电脑自动控制，解放您的左脚，大大降低驾驶难度，实现轻松驾驶。

2.、换档轻松自如

换挡轻松自如，安装了acmt自动离合器的车辆，只需换档即可操作变得非常简单，不必再考虑离合器分离结合的问题。

3.堵车不用怕

开手动挡车，最烦恼的莫过于碰上堵车这种事情，车要一点一点的往前蹭，离合器要一脚一脚的踩。安装了acmt自动离合器，堵车不再怕，你可以尽情享受acmt自动离合器的乐趣，尽情的去听你的cd，让别人去烦恼吧。

4.起步、刹车不熄火

acmt自动离合器具有熄火保护功能，在任何档位刹车、停车都不会熄火

5.上坡起步不溜车

上坡起步时，只需拉起手刹，稍微加点油门，感觉车子有前进的动力时放开手刹即可

6.保持省油特点

安装了acmt自动离合器，离合器由微电脑根据车速、油门等数据精确控制，因此比一般手动挡车省油5%

7.体验手自一体的驾驶乐趣

安装了acmt离合器后，手动和自动可自由切换，关闭acmt系统开关，即可恢复脚踩离合驾驶，实现“手自一体”的驾驶乐趣

8.电子教练功能

acmt自动离合器具有led档位显示和语音提示功能，在行驶中通过计算档位与车速的最佳配合参数，语音主动提示驾驶员加减挡，如同请了一个教练在身边纠正驾驶习惯。从而降低了汽车高转速产生的磨损和油耗。