1. 离合器,制动器

驻车制动器就是手刹，停车将手刹拉起。离合器踏板就是脚下最左边的踏板，离合动力和变速箱的作用，这个经常要用的。制动踏板就是刹车踏板，脚下中间一个，需要减速或停车时候用。

2. 离合器制动器区别

离合器不是制动器的一部分。离合器是离合器，制动器是制动器。

汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

3. 离合器,制动器,加速器

不可以的，科目三考试踩离合有时间限制的，超过规定时间的考试不合格，驾驶证考试，科目三的考试项目及注意事项

1，上车起步(首先调整座椅，倒车镜，检查刹车，厉害，加速器是否正常，观察周围环境在安全情况下可以起步)

2，左右转弯及掉头(大转向灯三秒内不能动方向盘，车速一定要与档位匹配)

3，通过公共汽车站，通过人行横道，通过学校区域(车速不能超过30码，左右摆动看是否有行人通过)

4，加减档操作(在规定的时间和路程内完成加减档操作)

5，变道，超车(打开转向灯三秒内不能动方向盘，在规定时间内和路程内完成)

6，直线行驶(车速不能低于四十码，方向盘波动不能大于三度，在规定路程内完成直线行驶)

7，通过红绿灯(红灯要停车等待，中途停车，起步一定要使用一档)

8，靠边停车(在规定的路程内，选择合适路段靠边停车)

4. 离合器制动器如何动作

1：右脚酌情调车速

前方要加挡还是减挡，先右脚踩油门或刹车来调整车速，到下一挡位所匹配的车速范围。

2：左手方向要把稳

左手不动，扶稳方向盘，保持方向稳定。

3：左脚离合踩到底

换挡时，左脚用力把离合踏板踩到底，注意一定要踩到底，差一点点也可能让换挡不那么顺畅。

4：右手巧劲拨挡杆

右手掌心抵住挡杆顶端，四肢微拢，或拨或推，轻松换挡。

5：左脚慢抬离合器

换挡后，左脚慢慢抬起离合器。特别是在转弯、掉头、停车减挡的时候，要抬起离合器，让车平稳行驶一段，再进行下一步操作。

6：右脚加油或刹车

这时，换挡已经完成了，再看后面的需要，或者踩油门继续加速，或者踩刹车再减速。

换挡虽然感觉手忙脚乱，其实每个动作都是前后有序的，不用同时操作，理清了这个思路，再练换挡会轻松很多。

5. 离合器,制动器,单向离合器

造成这种现象的根本原因是离合器、制动器或单向离合器过度打滑。我们都知道发动机的转速会通过变速器传递到汽车的轮胎上，从而成为动力。但是变速箱打滑的时候，中间会损失很多动力，所以这时候车子最大的感受就是动力不足，尤其是上坡的时候。

不要低估这个缺点。过度滑动会产生额外的热量。可以理解，动力损失越多，产生的热量就越大，发动机始终在工作。如果继续这样，相关组件将被烧毁。这时，我们会闻到一股烧焦的味道，有时我们会看到明显的烟雾冒出来。这时汽车会失去更多的动力，直到摩擦片被烧坏，汽车就完全没有动力了。

6. 离合器,制动器踏板的自由行程和踏板高度

刹车踏板的自由高度是松开刹车时踏板的高度，其测量基准是除了驾驶室内地毯以外的汽车地板。揭开踏板下的地板罩，测量踏板高度。如果高度不符合该型号的原设计要求，应进行调整。

首先拆下刹车灯线，松开刹车开关的锁紧螺母，根据调节要求将刹车灯开关旋入或旋出。用直尺测量踏板高度，直到调整到标准值。

其次，锁紧刹车灯锁紧螺母。检查制动灯开关和踏板之间的接触，确保制动灯熄灭。

调整踏板自由高度后，必须遵循以下程序来调整踏板自由行程。因为踏板位置移动后推杆的长度不会改变，所以踏板的自由行程也会改变。

制动踏板剩余高度的检测:用木塞松开前后轮下的驻车制动，启动发动机旋转2分钟。以490牛·米的力踩下制动踏板。此时，踏板和底板之间的距离是踏板的剩余高度。如果踏板剩余高度低于该车型标准值，则说明制动蹄鼓间隙过大，应根据车轮制动的相关内容调整蹄鼓间隙。

7. 离合器制动器鼓

用新的鼓式制动盘更换制动盘后，需要调整制动盘的高度。将自调装置的棘轮从开口处拉出可以使制动盘降低，拉手刹的制动效果更好，但不能调得太紧。安装后，可以安装新的制动鼓，然后安装轮胎，完成整个操作。鼓式制动装置的鼓直径小于前盘式制动器

8. 离合器制动器

离合器的作用就是输入和切断发动机的动力。速度慢的时候，如果只踩刹车，速度一下子就减下来了，导致发动机的动力太大，而车速太低，这个时候发动机有阻力了就会熄火了，所以速度慢的时候要一起踩掉。

你看到有的人光踩离合器，那是因为老司机会看路，看到前面红灯，直接离合器踩掉，让车滑行，这样可以省一点油。

然后高速的时候，因为车子有惯性，所以制动距离会比较长，就要借助发动机制动来缩短制动距离，先把右脚从油门移到刹车，这个时候离合器不要踩，发动机的牵引力还在，由于油门没踩发动机转速下降，牵引力直接转到车轮，帮助车轮减速，然后再踩离合器，不然也照样会熄火。你说的油门和刹车一起踩这很明显你不会开车，油门和刹车一起踩不是矛盾吗，又要加速又要减速，你是要撞死人啊？

9. 离合器,制动器,单向离合器的作用

单向离合器就是对某一个工作部件进行锁止使其只能朝一个方向旋转。通俗点说自行车在向前行走时，车轮会向前走，但是后退时车轮不会后退，这就相当于单向离合器的工作原理。工作原理。

单向离合器可分为楔形块式的和滚珠式的两种类型。楔形块式由多个楔形块和固定支架组成。由于楔形块的形状是菱形的，所以在运行时，如果固定单项离合器的外缘，此时单向离合器的内缘只能顺时针旋转。逆时针旋转时楔形块将内外连为一个整体，因此内缘也被固定了，当单向离合器内缘被固定时，此时单向离合器外缘只能逆时针旋转，顺时针旋转时则被锁止。滚珠式有多个滚珠和归位弹簧组成。在工作是如外缘被固定，内缘在顺时针旋转时被滚珠和外缘相连接，固定被锁止。在逆时针旋转时带动钢珠克服弹簧的弹力逆转，使钢球和内缘之间的间隙增大，内缘则可以自由逆时针旋转。相反，在固定内缘时则被锁止不能运转。

10. 离合器制动器加速器位置

手刹后轮锁死.

刹车4轮同时刹车

漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

产生漂移的方法就是：

1 直路行驶中拉起手刹之后打方向盘

2 转弯中拉手刹

3 直路行驶中猛踩刹车后打方向盘

4 转弯中猛踩刹车

5 功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘

通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

基本状况了解后，我们再来逐一分析：

1 直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；

2 转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；

3 直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；

4 转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；

5 功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎， 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。