1. 离合器公司

华粤离合器是进去要学历的，要求很高。在哪了在长时间待遇还是比较稳定的。

2. 离合器公司厂累不

原因可能是：

一个是离合线里有因磨损有毛刺或是进水了。要是进水最好在线上注点变压器油。 再一个就是离合器线的那个轴时间长会生锈，也需要注油润滑一下。 离合器手把紧就这两个方面 原因多些。

检查发动机的离合把的润滑和回位弹簧是否不良等。一般是离合钢拉线不良或是安装位置不妥当，给离合线注油或更换即可。

3. 离合器企业

st离合器是瑞安市川野汽车部件有限公司生产的。

公司成立于2004-05-31, 地址位于温州瑞安市塘下镇海安西路凤山段, CEO为张维敏, 经营范围为汽车零部件、汽车标准件、五金制品制造、销售。

公司是一家专业生产斯泰尔起动机单向离合器、齿轮推力开关、吸力开关推杆、ST起动机中间支架、ST起动机离合器总成等配件的企业，并专业生产韩国车型的起动机总成。公司长期与长沙汽车电器厂（重型起动机厂）配套。

4. 离合器离合器

答：车辆中的离合就是指离合器的部件总成。顾名思义离合器就是在分离时隔断发动机输出给变速器的动力使车辆失去动力便于驾驶员操作，离合器结合时把发动机输出的动力平稳柔和的传输给变速箱使车辆前行或者倒退。离合在生活中就是分别重逢的意思。

5. 离合器生产

桑众离合器是上海萨克斯动力总成部件系统有限公司生产的。

公司成立于2002年1月1日，公司位于上海西面的青浦区华新镇，占地面积约50,000平方米，建筑面积约23,000平方米。公司拥有员工700余人。

公司经营范围包括零件加工（冲压、热处理、机加工）、离合器装配和液力变矩器制造装配。公司已经具备了300万套离合器和15万套液力变矩器的年生产能力。

6. 离合器制造有限公司

十堰传龙离合器有限公司是一家中型汽车零部件生产企业，公司经济效益较好，主要生产制造汽车离合器从动盘总成和压盘总成 ，是2003-01-03注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于汽配城C区4栋1009号。十堰传龙离合器有限公司的统一社会信用代码/注册号是914203007446273675，企业法人王从学，目前企业处于开业状态。十堰传龙离合器有限公司的经营范围是：汽车离合器，汽车零部件、铸造件生产、加工销售.。

7. 离合器公司口号

1,998毫升的柴油，其中有6速手动变速箱，产生一个150皮秒的350nm的最大和最高扭矩的数字。

拥有完全重新设计的悬挂装置，以及新的全钢结构的整体结构，斯巴鲁傲虎的操控性和稳定性得到了很大改善。

X

造型和设计

显然继承了动态'交叉'，其前任的造型，但更大胆，更鲜明的轮廓，新的第四代斯巴鲁傲虎项目更大的存在，无论是在和越野。增加的长度，宽度，高度和车辆的轴距提供了一个机会，让斯巴鲁傲虎更肌肉和表现力的设计斯巴鲁的设计团队。

直立的前格栅，这股斯巴鲁family'wing'主题，是摆在更加突出的位置较高，传授一个更强大，更高看向车辆。鲜明，立体的多角度大灯与独立的，圆形的雾灯在保险杠充裕灯两端的位置，形状，传达出一种稳定上升的感觉。

该车辆的两侧现在是整体设计更加突出的特点，以突出的轮拱和肌肉，在新的斯巴鲁傲虎的到任何地方，全轮驱动基础暗示感谢。玻璃的内部优势是诬陷镀铬装饰线 条，以加强地价品质的感觉。

锥形的车顶巧妙地向后方，在那里遇到新的，车身同色的D -柱子（在上一代内陆的D柱是在一个黑色面板直观地延长玻璃房子穿）。这种新的设计功能强调了外观设计的发展并且增加凝聚力的坚实感。

与所有斯巴鲁傲虎，17英寸合金轮毂作为标准配备。

更多的空间内新的，高品质的小屋

一个成熟的斯巴鲁傲虎的肌肉，有目的的巧妙外线室内设计harmonises，并赋予了真正意义上的质量更宽敞的客舱。

设计小组的主要口号是“积极和质感”，并同时充分发挥新车身增强机舱可用空间，它集中了详细的重视，以确保易于使用的功能为驾驶员和乘客，并为扩展最大安慰人次。双击所有门窗密封加强降低风噪声的入侵细化。

全新的，更大的前排座椅提供良好的舒适性与支持，与10路的司机座位（包括腰部支撑），功率调整，和四向乘客座椅上的功率调节。前排座椅功能的20％和10％的软座垫靠背柔软。

从更可调驾驶员座椅的好处，在与前/后滑动距离增加10毫米，20毫米以上高度的运动，在坐垫倾斜2度的增加和20毫米腰椎调整。后方乘客座椅还提供更加舒适，靠背与60/40在20度范围内倾。

面对司机，一个新的仪表具有四个拨打铝环介绍，新的三辐方向盘是真皮包裹的集成音频和巡航控制，以及更广泛的调整 - 40毫米均达到和耙。

斯巴鲁傲虎配备了真皮作为标准装饰。

舒适和便利

时尚的，更宽敞，高品质的新斯巴鲁傲虎内饰全面装备，以确保驾驶员和乘客最大的舒适和便利。

自流平悬挂，承认其是负载拖着主力或拖车斯巴鲁傲虎的长期青睐。不过硬的车可能是工作，里面的温度可仔细双区，全自动空调纳入防灰尘过滤器和加热管的后排乘客脚部监管。

一个高级音响系统，收音机/ CD播放器，六个扬声器（包括两个高音喇叭）和方向盘上的遥控器，是标准的。对于新斯巴鲁傲虎，无线电接收已大大改善了两个高性能天线后车窗玻璃的内装修。

音频系统兼容MP3和蓝牙免提系统配备。声音从免提麦克风激活允许用户拨打电话和操控音响设备。

面对新的内陆驱动器，集成了新的仪表板清晰，功能和与新模式的保费性质保持视觉的丰富性。四是环纹表盘铝，并拥有一个额外的液晶显示面板的中心。表盘和显示都亮起不断，即使在白天，以提高知名度。白色表盘出现关闭和打开点火随着对点火浅蓝色。

当点火开关ON时，仪表针扫到最大位置，然后迅速返回到零 - 加高的兴奋和期待的旅程来。一个发光指示器和柴油微粒过滤器警示灯添加包的一部分。

新的多信息显示器（MID）是定位在中控台的上表面，以便它可以从所有座位观看。在MID显示环境温度，燃油消耗信息（瞬时燃油效率，平均燃油效率和续驶里程为空），乘客安全带警告灯和一个数字时钟。

在斯巴鲁傲虎主要控制的布局，以减少双方侵入驾驶员的视线和时间时，司机的手必须离开方向盘。未成年人控制和开关的位置，以优化易于使用。

斯巴鲁傲虎的标准设备的全面清单还延伸到前灯和挡风玻璃雨刷，巡航控制，前后电动车窗自动操作（自动上/下对驾驶员车门功能），一个玻璃的倾斜- N的滑动'天窗，并具有记忆功能的加热真皮座椅。

实用性和储存

斯巴鲁傲虎舱更长，更宽，比其前身是高，允许在改善舒适性和实用性提出。内饰也体现在斯巴鲁的最新的'包装创新的研究方案中汲取教训。

较大的座椅均设有作出最佳的每个乘员周围增加空间的使用。前排座椅之间的空间增加了30毫米之间的前后排座椅空间由62毫米增加。后座靠背是分裂60/40％和褶皱单位提供最优秀的人/载货的多功能性。随着直立后排座椅，货运能力增加了67升五百二十六升，相比以前的型号。

在较大的改进后车门进入后座，并详细注意窗口的形状和支柱布局的结果保证了在新的斯巴鲁傲虎后座乘客一个更大的空间和光线的感觉。

虽然宽度和高度的行李舱内有增加，后保险杠之间的深度和货物嘴唇略微降低，以确保它是为用户装卸时，他们进入室内吊装重的物品更容易。挡板，这是33毫米和45毫米宽比以前更加容易地获取高，功能与一个开放，方便轻触电磁开关，由双支柱支撑气体辅助。

新的前排座椅靠背有凹，提供额外的后座乘客膝部空间。后座设有一个折叠式双杯座中央扶手，而且靠背可以在更大的长途旅行舒适趄。远程单触机制货舱方便的侧面板上使靠背被折叠成一个简单的操作从后面挡板平装船时长项。

新傲虎内部设计还注意创造宽敞的小型项目，易于使用的存储空间 - 由三九升比上年模型的能力。

在手套箱将接受31光盘，而新的双层中控台，可同时容纳22光盘，集成了一个12V电源和AUX音频输入插口。

两个杯持有人提供一道中控台，而500毫升塑料瓶可以在所有门口袋中。 50毫米厚的组织中，也可安排在前门口袋。中央控制台是一个架空的太阳镜和小件物品寄存提供。

引擎

这1998毫升的柴油是基于斯巴鲁水平对置柴油机介绍了2008年3月 - 世界上第一个水平柴油发动机。它生产的150 PS和350之间的1800和2400牛米的最大扭矩转速的最大输出。

2011年斯巴鲁傲虎，这是从一些技术改进和加强环保具有独特的发动机优势。活塞的树冠形状已被更改为更广泛的，较浅的设计。这与向气体在燃烧室内流改善的同时，改善了燃烧效率，降低了颗粒物的生产。一个'电梯传感器已被添加到了更多的叶片可变喷嘴涡轮增压器的精确控制。

该点火塞已经从一个类型到金属陶瓷型，最高工作温度提高，并提供更好的启动在低温下了。

燃料喷射控制进行了优化和进气歧管已经重新设计，改进树脂的转矩特性和燃油效率提高气流。一种新的树脂建筑业增加值的好处是比上铝版本1.5公斤的重量减少。

一个单一的排气消声器已被用于优化发动机输出功率和噪声水平，同时也节省重量。在振动吸收结构的主要中间除了排气管也减少了噪音水平。

斯巴鲁义和团柴油是装有一个密闭式柴油微粒过滤器（DPF）的过滤器，具有形碳化硅制成蜂巢。发展基金，这是定位低下来的涡轮增压器，以保持车子的重心低，提高发动机燃烧效率，降低尾气中的颗粒物，进一步提高环保意识。

最后，废气再循环装置（EGR）的冷却器已扩大，提高了系统的效率提高12％ - 降低氮氧化物排放量，以确保新的内陆地区与欧5废气符合法规。

输电

标准的2.0升柴油车型变速器是一个新的六速手动装置。这种紧凑型输电是与以前的五速车相同长度，重量仅五公斤以上。

在新的改进功能包括传输电缆类的联系，以及为第一和第二的比率不断，从事倒车档同步器，碳同步提高换档感受，并为减少摩擦损失，润滑优化的路径。更广泛的覆盖比率由六速单位提供能够以更高的速度更好的燃油经济性，驾驶性能以及改进和宁静。

全时'对称'四驱 - 斯巴鲁标志

斯巴鲁傲虎采用了斯巴鲁的对称全轮驱动（全轮驱动）系统的最新版本，让新的牵引模型的所有优势，为其中著名品牌。

这是斯巴鲁的原专职全轮驱动系统，它有一个良好的证明有能力提供真正的驾驶乐趣，卓越的驾驶性能和长期可靠性演变。

四轮驱动是交付一个系统中心与迷幻剂四驱粘性差'。这种结合的基本50/50％前/后，扭矩分布和粘性耦合限滑差一锥齿轮式中央差速器。当一个前轮或后轮单，粘性耦合提升到其他车轮的扭矩分配，以确保最佳的牵引力。

为了获得最大的安全驾驶的斯巴鲁傲虎配备了斯巴鲁的直流系统。这是一个电子稳定控制（ESC）程序，密切监控车辆的行为，并自动修正转向不足和过度转向过度单个车轮的制动和/或降低发动机功率，确保车辆遵循了最大的安全驾驶课程的目的。

行走机构

继优良传统的'斯巴鲁动态底盘控制概念，工程师设计和开发了底盘和运行的斯巴鲁傲虎齿轮具有许多新的和更新的组件。他们的目标是创建一个新的斯巴鲁这是非常舒适和安全的驾驶长时间，超过多年的所有权，同时也保证良好的驾驶性能，高性能和真正的驾驶乐趣。

为了减少噪音，振动和舒适感（NVH），并加强乘坐舒适，发动机安装结构已完全恢复，这是自1966年斯巴鲁1000模型的第一时间。一个全新的摇篮悬置系统'是通过在发动机和变速器安装在一个子框架 - 而不是直接向车身。该系统带来了许多好处。

子帧是附着在车身使用橡胶衬套，调整到抑制由发动机，变速器和悬架产生不同的频率振动。例如，使用橡胶垫主要布什充满液体的类型，而发动机是在副车架支持在四个广泛的传播点。

此外，前悬架和动力转向安装在副车架，使潜在的路面震动不容易转移到车身或车内的乘客 - 提高乘坐舒适性和完善。

当与全轮驱动传动系统相结合，新傲虎的200毫米的离地间隙使车辆可以轻松对付粗糙的地面。

新的前后悬架

对于新的内陆，斯巴鲁采用了麦弗逊式支柱前悬挂的修订，与下臂子更加稳定的框架上。转向反应得到加强，悄悄是通过减少振动增加。在无需改变主弹簧率厚度稳定器（防滚）栏增加，改善侧倾刚度。道路转弯时持股是增强（这一部分要归功于更宽），而平稳舒适性与扩展车轮旅行和优化结构保留。

在车尾，新的'身材矮小的紧凑型双叉骨悬挂，以尽量减少进入客舱或货舱入侵。为了获得最大的改进，所有环节和暂停后差速器上安装一个新的子框架。大灌木之间使用的子帧和尽量减少车身的NVH转移。

为了达到理想的乘坐/操控平衡，新的低摩擦式前挡板装置。在后方，斯巴鲁傲虎是具有自调平功能特别调谐阻尼器，以确保一致骑，无论其载荷装置。

电气动力转向改善燃油经济性

同时为了提高转向感觉和燃油经济性，一个新的齿条和小齿轮转向与电动助力系统已经通过。该系统安装在四点前在摇篮架，这增加了转向系统的刚性，并加强其初步反应司机的投入。即将离任的内陆相比，更快捷的比例用于更直接的转向反应。

新的电子驻车制动和车辆保持功能

全碟刹车系统，ABS和EBD作为标准（电子制动力分配），有一个感觉迟钝的线性对应的紧密合作，采用刹车踏板的压力。重新设计的主缸给出了一个驱动程序的输入速度快30％的刹车踏板响应。

制动辅助也是标准，发展最大的制动力检测系统时自动紧急刹车的应用。

对于斯巴鲁Outback，创新的电子驻车制动使用。由仪表板控制式开关，新系统摒弃了传统的手制动，释放客舱空间，让一个更干净，更简洁的中控台设计。如果门已经关闭，司机的安全带是固定，然后将自动驻车制动时，驾驶员释放油门踏板操作。

新的制动系统还引入了一个'山持有的'功能。当车辆停在5％或以上该功能斜坡将就车辆制动器的驱动程序后，一秒钟消除他们的脚从离合器 - 足够长的时间在没有回滚到加速器;一项功能，牵引时特别有用。

车轮和轮胎

标准方向盘，斯巴鲁Outback轮胎组合是R17的轮胎与六十○分之二百二十五17英寸合金车轮。

结构和安全

以及'新面貌的造型，更大的尺寸和新的悬挂，新傲虎具有完全审查和重新设计的车身外壳。全钢结构的整体结构的修改，以提高乘坐，处理和完善，同时也提供了碰撞安全性能的最高水平。新斯巴鲁傲虎的姊妹车型，新的遗产 - 与它共享一个底盘和车身 - 最近获得了5星的欧洲NCAP碰撞安全性评价，确定斯巴鲁的结构和安全工程师都已经达到这一新模式的目标。

新开发的车身既轻，坚固，具有环形加固框架 - '循环链接' - 联同在屋顶和楼层横梁的A，B，C和D柱。这就形成了一个'循环链接'强烈保护乘员舱系列。超高强度钢板（980 MPa级）是用在了车身的关键部分要达到不将大大增加整体重量的实力。

通过充分利用新通过副车架悬置系统的结构特点，前体结构重新设计，以提高安装前悬架刚度和以提高转向反应，以及耐冲击。这些改进，以及发动机舱舱壁和趾板面加固，同时还节省了完成从车身前6公斤。

后部地板结构也得到优化，以适应新的子框架，以减轻重量，同时增加刚性，进一步完善后悬架特性和车辆驾驶性能。

提供卓越的碰撞安全性保护

斯巴鲁傲虎使用整个车身先进环形援军从四面八方提高碰撞安全性和耐冲击。此外，新通过的副车架悬置系统有助于扩大前端破碎带，进一步提高乘员保护。

在前端碰撞，新的前副车架变形在受控的方式和推动力量单位向后方，向下。因此，这类大型群众性向后运动能量消耗的影响，并协助碰撞能量的主体结构的有效吸收。

为了加强防侧撞保护，超高强度钢板（980 MPa级）是用于B柱和侧梁结构，以改善当地的客舱面积刚性。此外，两个门的影响梁放置在每个前端和后门。基于最优定位有关门的内部结构梁，有足够的空间保证粉碎，以尽量减少侵扰。此外，'门捕手装有防止变形进入机舱后部门的底部 - 特别是在后方的影响。

虽然比较短后悬，斯巴鲁傲虎的结构进行优化，使后部撞击能量有效地控制和逐步后方子框架破碎吸收。

'被动'安全的进步，也有利于行人

虽然强大的结构可以形成一个真正安全的汽车为基础，斯巴鲁也保证了斯巴鲁傲虎是全面kitted与这两者的'被动'和'活动的安全设备全部超出范围 - 是最好的办法，以防止乘员受伤是克服日常驾驶的危害，并避免了在第一地点意外。

新的前排座椅有显着，严厉的框架和内结构，无需提供适合的积极'头枕对颈椎损伤保护作用。新设计，能量吸收式头枕提供减少磁头撞击力更大的保障。

正面，侧面和帘式安全气囊作为标准配备。侧面和帘式安全气囊被放大增强性能和安全气囊碰撞传感器已被升级，以提高响应。

为了保护驾驶员的膝盖和小腿，转向柱的结构进行了重新设计，即具有影响吸收空间，并装有一个护膝。所有的脚踏板和驾驶员的搁脚板有一个可折叠的功能（上面有预先设定的G - Force），以减少足部受伤的可能性。

行人保护问题也得到解决。新建，冲击吸收材料，是围绕优化结构的前保险杠已经使新傲虎以清除下一代欧洲行人保护标准，这是世界上最严格的可能。

虽然钢的罩使用（无法最大限度地发挥汽车乘员保护），下方的引擎盖和高于低置发动机冲击吸收空间增大，其结构是在身体周围罩改进，以减少可能伤害到行人。

8. 离合器公司宿舍

　　驾校管理制度1

　　为加强机动车驾驶培训教学管理，规范教学行为，提高教学质量，根据交通管理部门有关规定，结合本公司实际，制定本制度。

　　一、全面落实全国统一的教学大纲

　　1、公司严格按照教学大纲规定的内容、时间和顺序组织教学。

　　2、学员补课的规定。学员缺课时由任课教员补课，达不到规定学时的不准参加本科目考试。

　　二、教学实施计划管理

　　1、教务科负责制定理论教学和实际驾驶操作训练的教学实施计划。

　　2、理论教学和实操负责人要经常检查监管教学计划实施情况。

　　三、驾驶培训记录管理

　　1、驾驶培训记录、教学日志是考核学员培训学时的合法凭证。应认真填写，不能弄虚作假。

　　2、每个科目训练结束后，由教练员在培训记录上填写培训学时，然后按照先学员后教员的顺序签名，教务部门签名后，加盖学校培训学时审核专用印章。

　　3、教务科持驾驶培训记录到交通管理部门审核后，凭驾驶培训记录及相关手续到公安交警部门约考

　　4、驾驶培训记录一式三份，科目三培训结束时，经交通部门审核后分别各存一份（交通部门、交警部门和培训机构）。

　　5、培训机构留存的驾驶培训记录存入学员档案。

　　驾校管理制度2

　　为加强安全管理工作，保护国家财产和人民生命安全，杜绝和减少训练中的事故发生，保证正常训练，特制定本制度。

　　一、安全组织

　　1、公司建立安全领导小组，下设安全管理办公室负责日常教学工作检查，日常安全工作检查，季度安全工作考核，年终安全工作评比。

　　2、经常开展多种形式的安全教育，贯彻“预防为主”的原则，具体内容包括：

　　（1）道路交通安全法律法规的学习，保证安全训练，坚持教练车训练前、训练中和训练后的三检制度。

　　（2）按交通公安部门关于进场安全训练的有关规定。

　　（3）组织分析事故案例，安全训练等有关知识。

　　3、按规定对教练车进行维护和检测，每年进行报废和更新。

　　4、教练车上的副制动踏板、副后视镜、灭火器要齐全有效。

　　5、训练期间每台车选一名学员为本车安全员，协助教练员做好安全工作，上车系好安全带，按规定的时间、路线训练。

　　6、禁止教练酒后执教和学员酒后训练。

　　二、安全检查

　　1、公司建立安全检查制度。

　　2、不定期地组织进行安全检查，检查时发现问题要立即提出整改并指定专人负责按时落实。

　　3、训练中发生事故，应保护现场抢救受伤人员，并立即向公司安办、公安交通部门和急救中心报告，做好事故记录。

　　驾校管理制度3

　　为加强教练员队伍建设，提高全体教练员的素质，充分调动教练员的积极性，提高培训教学质量，根据交通部《机动车驾驶员培训管理规定》，结合本校实际，制定本制度。

　　1、教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员;

　　2、学校聘用的教练员必须符合《浙江省机动车驾驶培训机构资格条件》有关教练员的要求;

　　3、机动车驾驶培训教练员应当按照统一的教学大纲规范施教，如实填写《教学日志》和《机动车驾驶员培训记录》;

　　4、教练员从事教学活动时，应当随身携带《教练员证》，不得转让、转借;

　　5、文明教学、尊重学员的人格，讲解、示范和纠正学员操作时，态度要温和，说话要和气，不许使用有辱学员尊严和人格的语气和语言;

　　6、严格要求、为人师表，不许收取学员的钱物或参加学员宴请及消费性的娱乐活动;

　　7、不允许邀请学员参加自己的生日、乔迁等庆祝活动;

　　8、不许参与任何形式的赌博活动，更不许与学员赌博;

　　9、认真执行训练计划和各项规定，平等对待每个学员，确保每一个学员都有平等学习、训练的时间;

　　10、教练员在工作时间内不得饮酒和做不安全的活动;

　　11、路训时驾驶室只准座一名学员和一名教练员，不准乘坐与教练无关的人员，场内教练时必须做到现场指导，不准擅自离开现场;

　　12、不准将车钥匙交给学员保管，严禁教练员不在场时让学员动用教练车;

　　13、爱护车辆和随车工具及物品，勤检查、保养，确保车况良好、干净、整洁，杜绝责任机械事故;

　　14、教练员在训练往返途中不得将车交与学员驾驶;

　　15、建立教练员培训质量排行榜，每季度孝评一次并公布前5位和后3位;

　　16、违反上述规定，受到学员多次投诉且情况属实的，该教练员由学校立即辞退，并报交通部门备案;

　　17、学校建立教练员档案台帐(含理论和实际操作教练员，一人一档)，台帐内容包括:教练员情况汇总表，教练员履历登记表，身份证、驾驶证、教练员证、学历证明等复印件，安全管理责任状，教练员聘用合同，教练员季度和年度培训质量信誉考核情况记录等。

　　驾校教练车管理制度

　　1、教练车以教学为主，其它用车为辅，公务用车优先，其它用车限制的原则。

　　2、教练车训练其间不得拉客载货，未经领导同意不得顺带亲戚，教职工也不得例外。

　　3、教练车训练期间，严格按中午12点以前、晚上8点以前归校，教练车不允许在外过夜，考试、修理点修车除外。

　　4、教练车训练期间，要经常保持清洁卫生，车容车貌整洁，配置齐全有效。

　　5、教练车停放要按指定地点依次停放整齐，不得乱放，长时间不用车辆，教练员要将蓬布收到驾驶室内，蓄电池按教培科指定地点存放维护保养。

　　6、教练车出车前、收车后，教练员带领学员，对车辆要进行全面检查，紧固螺丝方向，制动部位要细致检查，在保证安全的情况下，才能出车训练。

　　7、公务用车，由教部科安排，驾校职工履行公务需要，由主任安排，主任，副主任用车经科技学校领导或办公室同意后才能使用，个人用车一律征得科技学校办公室同意，否则不得派车。

　　8、教练车年检由教培科提前通知教练员，做好准备，按时参检，并办理相关手续。

　　9、教练车在道路训练中发生事故，要及时向驾校汇报，以便随时报案。

　　驾校学员档案管理制度

　　学员的档案由培训中心具体负责收集、整理、编号、装订，由中心档案室负责接收、归档和保管。

　　一、档案随培训中心独立设档，单独存档。

　　二、指定专人负责管理档案，一般不轻易做人员变动。

　　三、对学员档案表、花名册、试卷都要归档、建档。

　　四、各培训人员都要将各种材料及时上交，归档以便保存。

　　五、各培训期学员的所有材料，都要统一存入培训档案。按明码顺序分类存放，摆放整齐，存放处有防火、防盗、防潮、防尘、防光、防霉、防鼠等设施。

　　六、凡经审核的归档材料，任何人不得私自涂改。

　　七、因工作需要借阅培训人员档案，应履行借阅登记手续，用后及进归还。查阅时不得污损、卷折，不得在卷内划线、打圈、批注和涂改。若需要复印，请示有关领导批准后方可复印。查阅、借阅归档材料，须经过培训中心主任批准，借阅时间不得超过一周。

　　八、严格实行一期一档制度，建立一期一档。按期装订成册，标题简明确切，书写整齐，编好明码。

　　九、做好安全保卫工作，管理好档案柜。

　　十、档案作为培训中心材料，长期保存。

　　十一、学员自登记报名或进入学习之日起，为每个学员建立一份档案。

　　十二、学员学习期间的学习、纪律、考勤、日常考评、主要表现、特种作业档案表、身体健康证明、考卷、考试成绩分别整理归档入案。

　　十三、要求组卷合理、标题准确、案卷整齐、排列系统、编目完整。

　　十四、学员档案的收进、移出要经主任批准，严格保密，不准对外泄密。

　　十五、学员考试完成后一周内由培训室负责把档案转到中心档案室。

　　十六、其它方面按《档案管理管理制度》执行。

　　驾校管理制度4

　　为加强安全工作，保护国家财产和人民生命安全，杜绝和减少训练事故，保证正常训练，制定本制度。

　　一、安全组织

　　1、学校建立安全领导小组

　　2、安全领导小组职责

　　（1）开展各种形式的安全教育

　　（2）负责安全工作的日常管理

　　（3）处理训练事故

　　（4）组织实施安全事故

　　二、安全教育

　　1、开展多种形式的安全教育。学校训练队教练员应提高队训练安全工作的认识，经常进行安全教育。学校每季度集中进行一次安全教育，训练队每月进行一次安全教育，教练员每天进行一次安全教育。

　　2、安全教育的内容。安全教育贯彻预防为主的原则，具体内容包括：

　　（1）道路交通安全法律法规；

　　（2）交通、公安部门关于安全训练的有关规定；

　　（3）安全训练知识；

　　（4）训练事故分析。

　　三、安全措施

　　1、按国家规定对教练车进行维护和检测。

　　2、按规定对教练车进行报废和更新，报废车不能做教练车。

　　3、教练车的副制动踏板、副加建踏板、副后视镜、副离合器踏板要齐全有效。

　　4、每台车配备一个灭火器，要定期检查和更新。

　　5、训练期间每台车选一名学员为本车安全员协助教练员做好安全工作。

　　6、停放时教练车集中停放，关好门窗锁好车门后，车钥匙统一交到门卫集中保管。

　　7、训练中要遵守道路交通安全法规，保证安全训练。

　　8、坚持教练车训练前，训练中和训练后的三检制度，严禁带故障训练。

　　9、禁止教练员酒后执教和学员酒后训练。

　　10、严格控制外来人员和车辆进入训练车。

　　四、安全检查

　　1、学校建立安全检查制度。

　　2、安全检查在定期安全教育前进行。

　　3、安全检查内容包括：

　　（1）安全教育和安全预防事故制度落实情况

　　（2）按20%比例抽查教练车，重点检查转向，制动等装置。

　　（3）学员使用安全带情况。

　　（4）有无违反操作规程的现象。

　　（5）有无酒后训练情况。

　　（6）教练车安装的安全附属装置是否有效。

　　（7）教练车是否按规定的时间和路线在道路上训练。

　　（8）有无外来人员和车辆进入教练场。

　　4、检查中问题的处理、检查时发现的问题，要求责任人立即整改，一时整改不了的应停训，调整训练车辆。

　　五、事故处理

　　1、事故处理程序

　　训练中发生事故按照下列程序处理。

　　（1）无论是在训练场或是在道路上，发生交通事故后，应保护现场，抢救伤员（移动伤员时应做好标记），并立即向学校、公安、交通部门和急救中心报告。

　　（2）接受事故调查，如实反映事故发生的经过，并协助有关部门做好笔录。

　　（3）协助有关人员处理事故现场。

　　（4）必要时留下现场证人的姓名和联络电话。

　　2、事故划分

　　（1）与其他发生事故责任。训练事故分全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。事故责任人应负的责任以交通公安部门认定为准。

　　（2）独立事故责任。独立事故教练员应负全部责任。有证据证明学员故意造成的事故可以减轻或免除教练员责任。

　　3、事故赔偿

　　（1）赔偿费的负担。按事故实际损失额学校承担70%，教练员承当30%。

　　（2）赔偿程序。训练中发生事故，在确定责任呢的基础上，由保险公司赔偿，超过保险公司赔偿范围，或保险公司免赔部分，先由学校统一支付，而后追偿教练员应承担的部分。

　　六、安全应急预案

　　1、安质处负责制定安全应急预案。

　　2、安全应急预案内容包括：

　　（1）突然出现异常气候，训练中需采取的应急预案措施。

　　（2）发生重大交通事故时抢救和调整训练车辆。

　　（3）车辆出现紧急情况时的救助。

　　（4）其他危及安全情况的处理。

　　3、安全紧急预案启动由校长批准。

　　驾校管理制度5

　　一、为了加强计算机教学管理，促进计算机教学规范化，提高教学效率，增强教学效果，特制定本制度，由教学部负责实施。

　　二、计算机教学是指利用计算机等技术综合处理文字、声音、图像、图形、动画等信息，以多媒体信息作用于学员，形成合理的教学过程，达到最优化教学效果的一种教学手段。

　　三、参加计算机教学的有关人员应遵守本制度。

　　四、教练员在课前要精心备课，设计好多媒体教学教案；授课前，要熟悉多媒体教室的教学设备、所装软件以及操作方法。

　　五、上课时提前进入教室，检查调试设备，保证多媒体课件正常运行；一旦出现停电或教学设备出现故障等情况，不能终止上课，应转换为板书式教学继续授课。

　　六、教练员应避免面对电脑显示器“照屏宣科”、“只见屏幕不见教师”的现象，要充分发挥教练员课堂教学的主动作用，增强授课的表现力，感染力。

　　七、对于声音、视频图像信息在播放前要给予

　　提示，以便学生集中精力。

　　八、进行多媒体教学一般采用符合《教学大纲》的多媒体教学软件，但教练员也可以根据实际需要自行制作多媒体教学课件。

　　九、多媒体教学课件必须正确表达学科的知识内容，其制作要贯彻启发式教学原则。

　　十、多媒体教学课件应具有如下功能（或其中功能之一）：

　　（1）助教功能。体现课程特点和内在规律，帮助教练员讲授一门完整的课程；

　　（2）助学功能。激发学员的学习激情，发挥学员的学习潜智能。

　　（3）测试功能。在学员学习完部分或全部课程内容后能够进行自我测试，检验学习效果。

　　十一、教练员应充分利用计算机教学资源，使用计算机理论考试系统、激光自动桩考系统进行模拟考试。

　　十二、通过模拟考试检验教学质量。

　　驾校管理制度6

　　一、为了加强教学设施设备的`管理，提高考训场地的利用率，保证训练或考试的安全，杜绝事故，特制定本制度，设施设备部负责本制度的实施。

　　二、对教练场地的教学设施设备建立登记台帐、档案。

　　三、教练场地管理，坚持“以人为本、安全为天”的安全管理原则，教练场地实行封闭管理，休息区教练场地设立分隔实施。配备消防设施设备及紧急救护药品和设备。

　　四、设立专门的场地管理员工作岗位，场地管理员职责如下：

　　1、负责场内设施设备的使用监督与管理。

　　2、负责场地设施设备的日常维护，使其经常保持完好状态。

　　3、未经许可，不允许本单位以外的人使用本校的考训场地。

　　4、防火、防盗。

　　五、教练员、学员以及其他工作人员在使用本场地时，应遵守以下规定：

　　1、实行进入登记、退出注销制度。

　　2、服从管理人员的管理，安全第一，杜绝交通事故的发生。

　　3、进行教学的学员与教练员必须系好安全带，不参加训练的学员应在休息室休息或在安全区域内排队等候。

　　4、严格遵守交通标志、标线等的规定。

　　5、严禁酒后进入场地训练。

　　6、吸取“十次肇事九次快”考训，在进行考试或训练时要保持安全车速，严禁超速行驶。

　　7、必须严格遵守道路交通安全法的有关规定，在教练的随车指导下进行教学活动。

　　8、安全部除例行的安全检查外，至少每月对本场地进行一次全面的安全大检查，对经排查出的安全隐患应及时消除。

　　9、注重美化环境，不在训练场地乱扔垃圾，不破坏花木草坪。

　　六、考训场地内的训练设施设备一旦损坏，有关责任人应在两个工作日内请专业人士进行修复。严禁非专业人员修理教学设施设备，设施设备在经过修理后，管理人员应对其性能进行检测，并将检测结果向设施设备部报告。

　　七、设施设备部应根据教练场设施的使用情况及时进行维护，（如：路机标线、标志牌、标志杆、标志墩、单边桥、限宽门、连续障碍、龙门骨架吊杆等）。

　　八、设施设备部对考训场地每月至少进行一次全面检查，检查的项目应包括所有设施设备的数量、性能、维护情况、使用情况等做出准确记录。

　　九、对超出使用寿命、失去使用价值或损坏后无法修复的教学设备，应由设施设备部登记报废。在一周内更新。

　　十、设施设备部应建立训练场地教学设施设备的文字和电子档案。档案应包括设备购置发票的复印件、技术参数复印件、保修卡、教练场地平面图、场地使用证明，科目设置明细等。

9. 离合器公司照片

简介：河南大林气动离合器有限公司隶属于河南大林橡胶集团，位于太行山风景旅游区之畔，是一个专注于气动离合器设计制造及配件加工的生产企业，公司拥有一支优秀的技术研发、生产、销售及服务团队。主要产品是普通型离合器、VC矿山离合器、CB系列离合器、推盘离合器等。应用于矿山、冶金、石油、钢铁、化工、水泥、船舶、通用机械等各种大功率机械传动或制动装置。产品畅销首钢、宝钢、武钢、包钢、沈矿等地，并出口到美国、英国、俄罗斯、刚果、印度、埃及、沙特、澳大利亚、瑞典、智利等。　　多年来，大林致力于更科学、更先进的管理手段，更严谨的生产工艺，更优质的产品奉献给用户，诚心愿与各界宾朋合作，以求共同发展。法定代表人：侯林芳成立时间：2015-06-11注册资本：2080万人民币工商注册号：410782000043477企业类型：其他有限责任公司公司地址：辉县市九山路1号