1. 綦江变速箱维修资料

1、先把后拨的线松下来，在变后指拨，如果不畅的一般就是线生锈了缺油，一根变速线修车摊也就2块钱左右，可以在修车摊修理；

2、用黄油，涂在钢线上在穿线，变速换线或松掉固定钢线螺丝一般都要调整一下变速的微调螺丝；

3、变速调到最低 的挡位，穿线，拉紧，上紧固定螺丝（不用特别紧，以免压坏钢线）；

4、然后转踏板，变速，如果每个挡位都正常的，就好了，如果挡位′不准，上不去或下不来的。

2. 綦江变速箱厂家服务电话

那要看您怎么选择了！ 綦江变速器：源自德国ZF80年代技术，设计理念是轻便换档、节油、低噪音、人性化设计。

单中间轴结构，全同步器，可以匹配各种缓速器。

。

主要用于公交、旅游、长短途客车。

缺点是在超载严重(200%+)的工况下使用寿命会降低,维修相比其他变速器而言难度系数稍高。

目前是中国客车变速器第一品牌，客车市场市场占有率高达80%+，在货车市场占有率5%：主要用户群是军车、石油系统用车、出口订单市场。

法士特变速器：源自于美国伊顿40年代技术，设计理念是结实耐用、双中间轴结构，副箱带同步器此结构的优势是，两根中间轴较好的把力分担，比较适用用于超载严重的货车、工地用车、可以满足超载。

缺点是噪音高，换挡重、耗油大、且一旦匹配缓速器三轴式结构输出轴必然跳动，导致缓速器早期磨损，失效甚至烧毁。

所以多年来一直无法批量进入客车市场。

但在卡车市场一直有不俗的表现，曾经市场占有率达到90%+。

3. 綦江六速变速箱分解图

法士特的变速箱耐用。

1.

中国的重卡变速箱技术主要来自三个方面:美国伊顿、日本日产柴、德国ZF,这三个公司也代表了世界最先进的重卡技术。其中法士特的技术来源于美国伊顿,大同齿轮的技术来自日产柴,綦江齿轮的技术来源于德国ZF。

2.

日产柴的技术相对是比较落后了,但伊顿和ZF的技术应该说是不相上下,各有千秋,但綦江齿轮引进的技术还是ZF 70年代的技术。因此,在国产变速箱中应该法士特属于第一

4. 綦江变速箱维修视频

重卡三大件排行发动机潍柴发动机和康明斯发动机还有玉柴发动机，变速箱有法士特变速箱重庆綦江变速箱，车桥有汉德车桥和重汽车桥等。

5. 綦江变速箱配件专卖店怎么样

零件名称：綦江离合器拨叉

零件编号：1096 302 145

适用车型：离合器片直径小于395（含）以上的车型

功能用途：正品产品包装为纸盒包装，一盒两只，外部贴有防伪标签及原厂零件号，可拨打800或发短信的方式进行查询。

温馨提示：1、材质采用40Cr钢加工，拨叉头部经过高频焠火，增加硬度，拨叉成40度左右角。2、拨叉背部平面打有件号及代码， 易损件，离合器出现故障，要及时检查拨叉。

6. 綦江变速箱拆装全过程

呵呵，那要看你怎么选了綦江变速器号称中国客车第一品牌，占市场份额70%以上，价格比其他品牌的变速器要高几百块钱，大同变速器被中国重汽收购，主要生产卡车变速器，客车市场占有率5%不到，价格要低一点，看你的选择侧重点在哪了！8米公路车如果选綦江变速器建议选QJ705或者5S600.希望可以帮到你

7. 綦江变速箱哪里产的

很好

1、中国的重卡变速箱技术主要来自三个方面：美国伊顿、日本日产柴、德国ZF，这三个公司也代表了世界最先进的重卡技术。其中法士特的技术来源于美国伊顿，大同齿轮的技术来自日产柴，綦江齿轮的技术来源于德国ZF。

2、日产柴的技术相对是比较落后了，但伊顿和ZF的技术应该说是不相上下，各有千秋，但綦江齿轮引进的技术还是ZF 70年代的技术。因此，在国产变速箱中应该法士特属于第一了。

3、在世界范围来说，ZF、伊顿、沃尔沃、艾里逊都是重型变速箱中先进技术的代表。

8. 綦江变速箱型号大全

我认为 綦江变速箱是国产最好的大型车变速箱，质量过硬

9. 綦江变速箱修理视频

调整或者更换空挡开关，綦江变速箱的空挡开关在变速箱的侧边。

10. 二手綦江变速箱总成

法士特的变速箱耐用。

1、中国的重卡变速箱技术主要来自三个方面：美国伊顿、日本日产柴、德国ZF，这三个公司也代表了世界最先进的重卡技术。其中法士特的技术来源于美国伊顿，大同齿轮的技术来自日产柴，綦江齿轮的技术来源于德国ZF。

2、日产柴的技术相对是比较落后了，但伊顿和ZF的技术应该说是不相上下，各有千秋，但綦江齿轮引进的技术还是ZF 70年代的技术。因此，在国产变速箱中应该法士特属于第一了。

3、在世界范围来说，ZF、伊顿、沃尔沃、艾里逊都是重型变速箱中先进技术的代表。

11. 綦江变速箱售后电话

变速箱很好

变速箱更好一些。质量稳定，故障率低，档位更多，能够选择和进行匹配的传动比就更多，效率更高，燃油经济性更佳。