1. 昂科拉前保险杠下黑塑料

首先来看看外观，从外面看起来，新昂科拉高配和低配的差别并不大。前脸和格栅的造型和材质都是一模一样的，和旧款比起来新款取消了雾灯，扰流的设计看起来也更有运动感。

不过走近看，还是有很多可以区分出高低配的细节，首先高配车在侧窗的下沿和后方有一条明显的镀铬装饰条，门把手上也有同样的装饰，低配车并没有配备。至于全系标配的一体式行李架让车顶看上去不至于那么光秃。高配的车型的后视镜集成了LED转向灯，低配车型是没有的。但即便低配车型也都配备了非常实用的电加热后视镜。

顶配的车型上配备了感应式无匙进入系统，只需要把钥匙放在口袋中，开关车门锁只需按一下门把手上的按键即可，而且新昂科拉在前面两个门都配备了这个按键，非常方便。

新昂科拉外形中最大的变化是大灯，新款的大灯采用了非常新潮的全LED大灯，科技感很强，这在同级车中还是首例。不过在领先版上则只是卤素大灯，视觉观感明显没那么高级。不过不论高低配，转向灯和示宽灯都通过两道LED灯眉来显示，还是挺漂亮的。

高配的车灯侧面还有一个别克标志，在这种提升档次的细节表现力方面，别克一直是很在行的。

车尾和改款前基本相同，造型上没有什么大的变化，高低配之间的差异也同样不怎么明显。低配车型自带原厂倒车雷达，免去了后期加装的麻烦，高配车型还配有倒车影像。

最明显的区别还是在灯具上，低配车和改款前一样是卤素尾灯，而顶配车型则采用了LED光源，亮起来的视觉效果十分炫目，周边加以熏黑的设计，更能讨好年轻人的喜欢。

另外，低配的车型保险杠下方就是一块黑色的塑料，而高配的车型则喷涂则是银灰色的，虽然材质一样都是塑料，但看起来顶配车型似乎就是要运动化一点。

此外，还有一个从外形最能区分车高低配的车型的地方，就是轮胎。顶配车型采用了18寸的轮毂，轮毂造型更加锋利，虽然原来的抛光轮毂也很好看，但现在的银黑双色设计无疑更加符合潮流。而且低配的车型采用的则是小一号的17寸轮毂，颜色也只有深灰色，轮胎也从顶配的普利司通DUELER变成了定位稍低的邓禄普GRANDTREK。

看完外形，我们进到车厢里面看看。新昂科拉的内饰比起旧款有非常大的变化，延续了威朗、昂科威等车型的家族设计语言，风格简约很多，档次感也有所提升，即使是低配的车型做工也依然细腻扎实。和外观不同的是，内饰部分的区别还是挺多的。

首先是驾驶员平时接触最多的方向盘，低配的方向盘采用的塑料材质，虽然并不高档，但好在握感还是比较细腻的。当然，顶配的真皮缝线方向盘更加粗壮，握起来更加饱满舒服，而且方向盘的左边比低配多了定速巡航的控制按键，看起来也更完整。

仪表的变化也是挺大的，新昂科拉用上了和英朗、威朗相似的仪表盘，中间4.2寸彩色屏幕的行车电脑功能强大，除了油耗以及行车的基本信息外，还配备了之前没有的胎压监测系统。而低配车型只有一个尺寸较小的单色行车电脑，除了缺少了胎压监测外，其他功能并没有缺席。

视线右移到中控台，最大的区别莫过于高配的车型配备了一块7英寸的大屏幕多媒体系统，别克最新的系统加入百度CARLIFE的接入功能，顶配还有大家熟悉的安吉星系统。而低配的车型只是一个单色屏的音响系统，并附送了一个可以放大屏手机的储物格。

幸好新昂科拉全系都标配了USB和AUX插口，而且USB口还有两个，一个用来听歌，一个用来给手机充电，非常符合年轻人的需求。

顶配采用了双区独立的自动空调，而低配则采用单区的手动空调。自动空调无疑用起来便利性更佳，但从制冷效果和效率的角度来看，低配的空调是没有差别的。

新昂科拉全系标配了发动机自动启停系统，为降低油耗起到了一定的作用。

高低配的大灯除了光源不同之外，顶配还配备了自动大灯，而低配则是比较常规的手动大灯。

顶配车型配备了安吉星系统，因此后视镜上有三个安吉星专用的功能按键，而且后视镜也配备了主动防炫目功能。低配的车型则是一个在普通不过的后视镜。

顶配配备了一键启动功能，低配则还是传统的拧钥匙点火。

新昂科拉还在原有橙黑配色的基础上，新增了一款枫叶红的配色方案，红色部分为Alcantara材质座椅，黑色的则是真皮材质。低配车型的座椅则是一种很耐脏的布料搭配，乘坐舒适感也还可以，透气性也不赖，夏天坐上去不会有真皮座椅那种烫屁股的感觉。

2. 昂科威保险杠是塑料的吗

车后保险杠刮花，如果是轻微刮花，漆面损伤部位在面漆表层，可以通过打蜡完全修复。如果是面积大的刮伤，可以使用补漆笔进行处理，补漆笔在汽车用品店可以买到。

因为现今保险杠都是塑料制成的，刮花后不作处理是不会影响车的质量，只是不美观而已。汽车保险杠的组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成的U形槽。外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。

如果只是表层的油漆被蹭掉，可及时用混合剂进行修补，修补方法是直线擦拭，当表层擦痕修复后，再用较为细致的混合剂进行处理，最后打蜡即可。如果擦痕较深，可先观察擦痕处金属面是否外露。如果为外漏，用修饰漆仔细为擦痕涂层，最好用笔尖点上去，再等其完全晾干。

3. 昂科拉前保险杠软胶条拆除

第一步：将灯泡的电源插口拔开。拔掉灯泡电源插口的时候，力度要适中，避免将插口排线弄送，或者损坏灯泡插头。

第二步：拔开电源接口后，将灯泡背后的防水盖拿掉。车灯的防水盖的材质多为软胶，只需要稍稍用力就能将防水盖掰下来。

第三步：将灯泡从反射罩中取出。灯泡一般是由钢丝卡簧固定，某些车型的灯泡还带有塑料底座。取出灯泡时，需要用手指捏住两边的钢丝卡簧，等灯泡松开后，在向外抽出灯泡。

第四步：将新灯泡放入反射罩，对准灯泡的固定卡位，捏住两边的钢丝卡簧往里推，将新灯泡固定在反射罩内。

第五步：重新盖上防水盖，将灯泡电源插上，更换操作便完成了。

4. 昂科拉后保险杠

别克昂科威2.0T车上有个sport键是指运动模式按键，按下该按钮就开启运动模式，简称S mode.

S mode与其他模式模式的区别一般就是：

1.自动变速器采用运动模式的换挡逻辑，这种情形多见于大多数车型。

2.稍微做得好一点的，发动机ECU也会配合切换到相对比较「运动」一点的输出，比如扭矩输出更激进，相同油门深度下对于的发动机输出大，在全油门踩下时，扭矩上升得更直接更迅速。部分增压发动机还可以进入类似于「over-boost」超增压状态，短暂时间输出其他模式为保护发动机而不允许输出动力。

3.对于手动挡带sport mode的车而言，一般都采取这种发动机输出特性的改变形式来让车进入运动状态。

以上是经常能接触的家用级别的车的区别，见于带运动特性的车上。

ESC也会采取动作，放开部分或全部的稳定控制，体会到正常状态不会出现「失控」的感觉，以区分sport mode和normal mode。

5. 昂科威后保险杠装饰杠

1、首先找到安装螺丝的地方，准备好螺丝刀或是扳手用于拆卸后保险杠，先从左、右两侧拆下后保险杠的螺栓；

2、这个在装配时，螺栓是用螺丝钳或扳手拧紧的，拧紧力矩为7ON·m；

3、用螺丝刀或是扳手拆下后保险杠固定螺栓后，再平行的从导向槽内拉出后保险杠就可以了

6. 别克昂科拉保险杠下面叫什么

别克昂科拉前防护结构由前保险杠外皮、泡沫缓冲层以及下防护梁泡沫缓冲层、带吸能盒金属杠铁、下带吸能盒金属防护梁组成。从结构来看，昂科拉的前保险杠结构很强大。上下两层均设计泡沫缓冲区其目的只有一个，那就是尽量的软。给被撞对象更多的缓冲空间，充分考虑对弱者的保护设计

7. 昂科拉前保险杠下黑塑料是什么

前保险杠下沉太低，大多数都是相关的固定螺丝，卡扣松动，或者是前保险杠两侧的钢卡子老化，或者是卡子断裂造成的。

1、那这种情况可以去就近的修理厂重新紧固一下前保险杠的螺丝，看看能不能把前保险杠彻底复位。

2、如果不行的话，那这种情况大多数都是前保险杠两侧的卡子的问题，需要更换新的前保险杠卡子才可以解决问题。

3、还有一种可能，就是车辆之前前面有过事故，相关的钣金不到位造成的前保险杠下沉，那这种情况需要去修理厂重新做一下钣金处理。