1. 锡柴变速箱怎么样

不错，锡柴CA4DLD-18E5发动机，最大输出180马力，行车动力强劲、爬坡、超车更加轻松。另外，该车采用解放自主SCR气驱直喷尿素后处理系统，尿素适应性好、消耗量低，更省心、省钱，而且满足国五排放标准。与锡柴发动机相搭配的法士特8JS75C变速箱，动力衔接更加平顺。

2. 锡柴配法士特变速箱

不要买三年的车，到手就点修车，买二年的新大威。潍柴290价格也就是15万左右。看车况在定。奥威是锡柴310，法士特变速箱有9档的有12档的，桥有斯太尔的有485的。你上面说那车有点贵，如果轮胎好就值那个价。

3. 柴油变速箱

1)旋出放油螺塞，放净变速器内的润滑油(热车放油)，拆掉传动轴，拆去变速器与离合器壳的4个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。

　　2)从变速器第一轴轴承盖上取下离合器分离轴承。

　　3)拆下驻车制动鼓上的两个固定螺栓，取下驻车制动鼓，拧掉螺母，取下碟形弹簧，拉出凸缘，然后拆去驻车制动机构的各连接件。

　　4)拆下变速器上盖总成。

　　5)拆掉变速器第二轴后轴承盖。

　　6)从变速器前端拆下紧固轴承盖的螺栓上的钢丝锁线和螺栓，然后拿下轴承盖。

　　7)用钢棒从左右轻轻敲击第一轴，可将第一轴连同轴承一起从前端拔出，然后从第一轴中取出第二轴前轴承。

　　8)用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后退出，用拉力器从第二轴上取下第二轴后轴承，第二轴总成可以从变速器壳体内部拿出。

　　9)从第二轴取出四、五档同步器总成，拆下四、五档花键毅锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可以依次从轴上取下。

　　从第二轴后端取下一、倒档齿轮，用一把旋具把止推环锁销紧紧压住，转动止推环，取下止推环。退出止推环时，防止止推环锁销被弹簧弹出。

　　10)从壳体上拆掉中间轴前后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下圆螺母，拆掉倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮

和轴承及隔套。

　　将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承可从壳体向后脱出。用拉力器从轴上拉下后轴承，这样中间轴总成可以从壳体内部取出。再用铜棒在壳体内顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲击铜棒，取出中间轴前轴承。

　　11)从中间轴上取下弹性挡圈，用压床将常啮合齿轮压出。再取下弹性挡圈，用压床将四、三、二档齿轮及隔套依次压出。

　　12)先拆下变速器盖总成，拆去弹簧，变速器盖总成即可解体。

　　13)拆除拨叉和导块上的钢丝锁线，拧掉止动螺栓，用专用工具顶住变速叉轴后端，用力冲击，使拨叉轴顶掉变速器盖上的3个塞片，这样叉轴便从变速器盖前端脱出，并取出拨叉。当拨叉轴从

上盖内向前伸出一定距离时，可用手握住，边转动边向前拉，同时还要防止锁止弹簧和钢球从盖上弹出

4. 锡柴变速箱如何带档启动

解放jh6锡柴可以配法斯特变数发现变速箱吗？

解放的这款gh六锡柴。配备的是自家生产的变速箱。没有特殊要求，他是不会配备法斯特变速箱。

5. 朝柴变速箱

从事轻卡研发5年多没听说常发朝柴.我们这要么是朝柴.要么是常发（单缸）.490一汽锡柴比较多吧.是增压的吗？建议买这种劲大.变速箱是HF那是带副箱和取力的扬子江的不错.后桥建议要断气刹，贵几百快而已拉上货不溜车！最后说一句：千万别买杂牌车，一时便宜.日后您就修吧！

6. 锡柴490配什么变速箱

五征奥驰1800.选用一汽解放锡柴490名优发动机。525变速箱。1058气煞后桥。

7. 锡柴320马力

间隙进气门0.35毫米，排气门0.45毫米

锡柴气门间隙：

1、锡柴奥威进3.0排4.0非典型锡柴280马力的3缸和4缸要独自调；

2、要不然会出事的奥神和奥霸气门间隙不可外传；

3、气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm～0.35mm，排气门的间隙为0.30mm～0.35mm

8. 锡柴动力怎么样

发动机锡柴的质量一般，优点省油，噪音低。

但是表现一般，锡柴发动机的特点就是动力强劲省油，但最大的缺点就是可靠性不高，小毛病比较多！虽然现在锡柴在一汽的率领下技术和质量不断在提高，但就目前来看和玉柴、潍柴相比还是有较大差距的。

9. 锡柴220马力

这俩家，好比左手和右手，但是名气上还是玉柴响一点，，，，