1. 雪铁龙凯旋空调压缩机离合器控制电路故障

可能是离合器的拉线内部缺油，导致过紧，需要调整一下离合器拉线。也有可能是离合器内部分离拨叉轴生锈过紧导致，建议检查离合器的各个传动部件。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

2. 雪铁龙凯旋压缩机继电器在哪

在驾驶座的仪表台左侧。你打开车门,和车门平行的仪表台侧面就是。换保险丝需要撬开盖子,具体哪个位置要看下说明书

3. 汽车空调压缩机离合器控制电路故障

应该是继电器在控制线圈断电的瞬间会产生过电压。这是因为继电器的控制线圈有电感，线圈突然断开时，由于电感的电流突变，产生反电势。

为了避免这个反电势，可在继电器的控制线圈两端反并联一个二极管。这样，继电器断开时，线圈的电流从二极管流过，可以避免过高的反电势。这个二极管，一般称为续流二极管。

4. 空调压缩机离合器控制电路故障怎么维修

　　接触不良导致汽车空调压缩机的电磁离合器烧损。　　压缩机异响的原因如下：　　1.压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。　　2.压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。　　3.电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。　　4.电磁离合器与压缩机安装面之间的间隙。电磁离合器的压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。

5. 雪铁龙世嘉空调压缩机离合器控制故障

1、多数原因是因为车主操作方式不当造成的，很多车主都习惯踩着离合器，在挂挡后脚还是习惯踩在离合器踏板上，一旦长期保证这种习惯，就会导致离合器片磨损，这样的异响也就是离合器的分离轴承异响。

2、如果缺少润滑剂，也会导致踩离合器异响的问题，可以加点润滑剂，然后再看异响的问题是否解决，但最好找专业的汽修人员先检查一下，看是不是缺少润滑剂。

6. 空调压缩机离合器继电器控制回路

原因有很多，包括鼓风机线圈过热、风扇卡死、接插件接触不良等。汽车鼓风机损坏的原因比较复杂，最好请专业人士到修理厂或4s店检查维修，防止因鼓风机损坏导致汽车空开关不能正常工作。

7. c5压缩机离合器控制故障

一根火线，一根零线，还有一根是压力开关线，就是说到设定的压力了这根线上面就有电了。然后这根线上的电通过继电器传给压缩机。

1， 汽车空调线路有很多种，车型不同控制方式也不同，但是像你说的三条线到压缩机的应该是丰田车，它的控制原理是：空调开关开启后从风机开关任意一个档位获取搭铁，将命令输送到空调放大器（空调ECU），空调放大器采集蒸发器传感器（装蒸发箱内），压力传感器（装高压管路上），压缩机锁止传感器也称转速传感器（装压缩机上），发动机转速传感器等作为输入信号，（自动空调还添加了：环境温度传感器，室内温度传感器，发动机水温传感器，阳光传感器等等作为输入信号）从而控制压缩机电磁离合继电器，散热风扇继电器，再由继电器输送电源到压缩机和散热风扇后，空调开始工作。

2 当压力过低的时候是没有一条会通的，这些都是信号线，要经过继电器后才会到用电器的。

3 抽真空前把油直接加到压缩机里面才对，传统的做法是先抽完真空，再用表组加注管（黄色）打开低压阀门将油吸入低压管道，这种方式是不可取的，因为此时的油绝大部分进入了蒸发箱，当起动空调时，压缩机容易发生“液击”事故。

8. 雪铁龙c4l空调压缩机离合器控制电路故障

1、进、排气阀门损坏；

2、压缩机电磁离合器线圈烧毁。如果进、排气阀坏了，只能更换压缩机，压缩机电磁离合器线圈烧了可以更换。

9. 雪铁龙凯旋发动机继电器单元故障

您好，继电器跟保险丝盒一体的，看看保险丝，如果没问题，那就是洗涤泵问题。