1. 重卡离合器分泵

建议更换总成，离合器分泵漏油是离合器分泵内活塞，皮圈皮碗磨损，封不住离合器油所造成的，因为现在离合器分泵不出配件，修理配皮圈等不太好配，只有更换总成。

二、原因：一是助力泵老化，密封不好；二是主气囊的气压不足。现象：主要是踩离合的时候分不开或特别重。

2. 重卡离合器分泵漏油

1.漏油、离合器不分离。影响车辆的正常行驶，增加耗油量，有安全隐患。快速判断方法：在车上踩离合，看分泵枝干动不动，如果不动，把接分泵的油管拆下来，看看出不出油，如果不出油，就是总泵的问题，如果出油，那就是分泵的问题。

2.驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前。当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

3.驾驶者踩离合的时候分不开或特别重，尤其是在换挡的时候，会发现换挡困难，分离不彻底，而且不时还会有分泵渗漏油现象。

3. 重卡离合器分泵排气

如果排货车离合器分泵排气口漏气，那是分泵里面的密封件坏了，一般排气孔是在踩下离合器，挂上档后，松开离合器踏板，那里才有排气的，如果不踩离合器，那个排气孔就漏气，那证明分泵有毛病了，如果一直漏气，气压也不好打起来的，影响行车安全

4. 重卡离合器分泵气管跟什么连接着呢

一种可能是空气没排尽，另一种可能是管路或油管接头进气。

当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。

这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。

5. 重卡离合器分泵老顶着

离合器分泵的工作原理：

1、简介：踩下刹车后总泵产生推力将液压油压倒分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车搜索片推动。

2、详述：离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。 总泵上有进出油管，分泵只有一根管。 踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。 松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。

离合器分泵主要的作用：

顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。

6. 重卡离合器分泵故障表现

离合器分离不彻底的主要原因有：

　　1．离合器踏板自由行程过大，分离轴承推动分离杆前移的行程缩短，压盘后移的行程也随之缩短，从而使离合器不能彻底分离。

　　2．双片式离合器调整镙钉与中间主动盘之间的距离过小，造成中间主动盘后移不足，使之与前面的摩擦片分离不彻底；反之，调整镙钉与中间主动盘距离过大，中间主动盘后移过多，与后面的摩擦片相碰也会使离合器分离不彻底。

　　3．前压盘弹簧的长度与刚度相差比较大或损坏、弹簧的孔深不等以及内、外离合器盘总成翘曲、铆钉松动等，导致离合器总成的径向圆跳动和端面全跳动超过规定，使其处于断续接触状态。

　　4．液力操纵式离合器的液压缸活塞与推杆的间隙调整不当。如北京BJ212离合器工作泵活塞行程小于19毫米时，离合器便不能彻底分离。

　　根据上述情况，故障诊断和排除的方法有以下几种：

　　1．检查液力操纵式离合器踏板的自由行程，将其调整到规定范围。（液力操纵式离合器踏板的自由行程是由主缸活塞与推杆间隙和分离杠杆内端面与分离轴承间隙两部分组成。该行程是依靠改变工作缸活塞推杆的长度来调整）。

　　2．从动缸活塞推杆长度调整后，若仍感到踏板行程不足时，往往是液力操纵系统中渗有空气，应及时将油液中空气排除。

　　3．液力操纵式的离合器，应检查总泵液压油缸的油平面。如果踏下离合器时感觉软弱无力，说明油液管路中进有空气，应将管路中的空气排净。

密封皮碗磨耗或发涨变形造成工作缸油液泄露时，应予以更换。

　　4．双片式离合器的中间主动盘与前面的摩擦片分离不彻底或与后面的摩擦片相碰时，应对主动盘调整螺钉按规定进行调整，但必须在离合器接触状态下分别旋动三个调整螺钉进行调整。

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7. 重卡离合器分泵工作原理

货车离合器分泵坏了的表现有：

1、离合器踏板软，感觉无力，换挡时有顿挫的现象出现；

2、损坏的原因是使用时间长，防尘罩损坏，离合器压陷，踩离合器太多次；

3、当换挡困难，分离不彻底时，需要检测离合器总泵、分泵有没有漏油的现象，应及时解决问题，减少磨损。

8. 重卡离合器分泵怎么选

货车的离合器分泵调节方法如下：先松开杆的固定螺母，再旋转推杆，看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就可以，如果没有就缩短一下推杆；一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调；一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。

9. 重卡离合器分泵工作原理图解

液力变矩器

正是因为有了这个部件，司机的脚才得以自由，它的工作原理其实并不复杂。变矩器位于发动机和变速箱之间，并固定在飞轮的后平面上。它的输出轴是变速箱的输入轴。驾驶员换挡时，只需轻轻一推，就能实现精确换挡，无需任何操作。

因此，离合器踏板的功能是多余的，这是自动汽车没有离合器的根本原因。虽然说自动汽车取消了离合器，它可以减少许多司机的驾驶疲劳，但由于其自身结构的变化，汽车的油耗高于手动汽车，这应该被视为一种缺陷。

说到这里，我们需要知道为什么离合器需要离合器踏板。当离合器连接时，发动机和变速箱100%的功率连接；踩下离合器，使发动机完全断电，实现平稳换挡。如果你不用力踩离合器和换挡，汽车将会出现很剧烈的顿挫，不能平稳换挡！因为手动挡是硬连接的(0%或100%)，因此动力传输效率极高(接近100%)。追求驾驶乐趣的朋友也喜欢手动挡的操控感！

变矩器本身通过液压油传递动力，伴随着液压损失、机械损失和容积损失，动力不能100%传递到变速箱，动力传递不是瞬时的，而是渐进的。因此，由于这种软连接，变矩器不需要“离合器踏板”。

10. 重卡离合器分泵空气排不干净

一、很有可能是离合器总泵故障所致，比如总泵回位弹簧折断卡死，或者是皮碗发胀、踩翻了，卡在补偿孔位置，或者说总泵端面的单向阀卡死不回位，反正是总泵问题，估计与其它没有多大关系，只需要换一个总泵试一下就清楚。