1. 离合轴是什么

不适合新手，新手最好是用卡轴，离合轴一般是一些动作比较熟练的爱好者或者运动员来使用的。

离合轴的原理就是往后倒车的途中，曲柄是不会往后转的。在街式里可以引申出不少新动作，如反向后轮滑（脚踏不动），倒车海豚跳转把等。

2. 离合器的输出轴就是变速箱的什么轴

减速器输入轴和输出轴中间的一般叫中间轴或齿轮轴（二）、或二轴。

3. 离合器输出轴是什么

调下离合器，线之间的距离也要调一下，时间用长了有会有间隙的，调了不行可能就是离合器坏了，拖拉机负荷长期过高最容易坏这个，闻下有没有气味，有胡了的味道就更说明有这个问题

1．操作时首先用右脚踩下变速箱顶部的动力输出轴分离定位销踏板，左脚将离合器踏板踩到底，即分离了主离合器又分离了动力输出轴的离合器。

2用手将动力输出轴操纵手柄扳至接合位置。

3．平顺地接合离合器，动力输出轴就可以带动机具转动了。

4．拖拉机转弯或倒退时必须将农机具升起，但不可太高，防止损坏动力输出轴等部件。

4. 离合传动轴

1、传动轴防尘罩破损，当传动抽防尘罩破损之后，就会导致润滑油脂甩出来，当达到底盘后就会引起异常响声，最主要的表现是当传动轴防尘罩破损较小的情况下，车辆转弯期间会有异常响声，速度越快，响声就会越明显，需要及时更换全新的传动轴防尘罩。

2、传动轴球笼卡滞，当传动轴球笼卡滞后，就会造成车辆行驶期间出现异常响声，最主要的表现是车辆在低速或者转向期间，可以感受到很有规律性的咔咔响声，并且驾驶室也会有震动感。需要对传动轴全面检查，确定传动轴球笼卡滞后，需要及时更换卡滞的万向节。

3、动平衡较差，如果动平衡较差，就会有异常响声，主要表现是车辆处于高速运行期间，传动轴会有震动，尤其是驾驶室内震动感会更加强烈，速度越快，震动会更为明显。此时需要对传动轴动平衡检查，有必要的情况下更换全新的传动轴。

5. 离合器片里面那根轴叫什么

电机中间那根轴叫做转子。线圈叫做定子。

电机中固定的部分叫做定子（stator）,在其上面装设了成对的直流励磁的静止的主磁极;而旋转部分(转子-rotor）叫电枢铁心,在上面要装设电枢绕组,通电后产生感应电动势,充当旋转磁场.后产生电磁转矩进行能量转换.以定子绕组的形状与嵌装方式区分，定子绕组根据线圈绕制的形状与嵌装布线方式不同，可分为集中式和分布式两类。

6. 离合器主轴

Dake木工机械用电主轴，是常州翔高精密机械有限公司旗下品牌。

7. 离合器中间的轴叫什么

d轴是电机中的直轴，q轴是交轴，在同步电机中转子磁极的中心线上，那就是直轴方向，两相邻磁极之间的垂直平分线上那就是交轴方向，dq轴的方向是学习和分析直流电机和同步电机的基础。用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电机调速方法电动机的调速方法很多，能适应不同生产机械速度变化的要求。一般电动机调速时其输出功率会随转速而变化。从能量消耗的角度看，调速大致可分两种 ：

1、保持输入功率不变。通过改变调速装置的能量消耗，调节输出功率以调节电动机的转速。

2、控制电动机输入功率以调节电动机的转速。电机、电动机、制动电机、变频电机、调速电机、三相异步电动机、高压电机、多速电机、双速电机和防爆电机。

8. 连接离合器的轴叫什么

叫万向节。变速箱输出端与后驱动桥之间通过传动轴连接传递动力。为了弥补变速箱输出轴与驱动桥输入轴的不同轴问题，在传动轴与两轴联接处采用万向节过度。所以这个连接处叫万向节。汽车万向节的作用是，使传动轴能在一定角度变化的范围以内，将变速器的动力平衡地传给主传动器内的减速齿轮，以此来避免传动轴机件被损坏。

9. 前轴离合器

会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。

1、作用：

（1）离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙。

（2）由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。

2、离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养、调整有很大关系，损坏原因大致有以下几种：

（1）工作温度过高产生过热

很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂档后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合半分离状态，这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏。

（2）缺少润滑油而磨损

离合器分离轴承用黄油润滑，黄油加入的方法有两种，对于360111分离轴承来说，应在维护时或拆下变速器时，将轴承的后盖打开填入润滑脂，然后再将后盖重新装合即可；对于788611K分离轴承来说，则可将其拆下放在熔化的润滑脂中浸煮，冷却后取出，可达到润滑的目的。在实际工作中驾驶员易忽视这一点，导致离合器分离轴承缺油。在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。磨损增加，温度也将有很大提高，这样就更易损坏。

（3）自由行程太小或受载次数过多

根据要求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2．5mm较为合适，反映在离合器踏板上的自由行程为30-40mm，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理，轴承工作时间愈长，损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长，轴承的温度也越高，越容易烧损，降低了分离轴承的使用寿命。

（4）除以上三种原因外，分离杠杆调整得是否平整，分离轴承回位弹簧是否良好，对分离轴承的损坏也有很大影响

10. 离合器轴图片

平时只用两驱时，将前轴离合器搬至分离状态，如分动箱也处于两驱状态，这时发动机和前桥差速器、差速器和和前轮都处于分离状态，完全是后轮驱动，前桥差速器不做无用功，前桥载荷最小。

需要使用四驱时，将前轴离合器搬至结合状态，这时前轮与前桥差速器结合在一起，如分动箱处于四驱状态，发动机的动力通过前差速器传递给前轮，实现四轮驱动。

所以使用两驱时，前轴离合器必须处于分离状态，如果处于结合状态，前桥差速器在车轮的带动下进行旋转，那么安装离合器就没有不要啦。

使用四驱时，必须将前轴离合器处于结合状态，如果处于分离状态，前桥差速器就不能将动力传递给前轮，达不到四轮驱动的目的。

11. 离合器传动轴

不会，但传动轴的振动存在许多危害，会产生噪音，还会降低传动效率，产生配合松动，乃至于使元件断裂，从而导致事故的发生。

由于传动轴的转速很高，其转动时刻都在发生变化，不平衡时产生大小和方向都在变化的较大的离心力，轻者产生振动，重则会引起弯扭变形，使传动轴花键、中间轴承、万向节十字轴轴颈等磨损加剧，严重时会使车身振抖，传动轴还会产生强烈的噪声，方向盘发颤麻手，使汽车无法高速行驶。

传动轴扭振故障的判定方法如下：

1）将齿轮盘垂直固定在传动轴上，将磁电传感器通过支架固定在车身，使磁电传感器与齿轮盘垂直且距离小于2mm；

2）连接传感器和试验采集装置，针对不同工况进行测试，记录磁电传感器采集的数据；

3）将上述数据通过通过拉姆斯软件进行处理，将时域数据转化为频域数据，并绘制转速－扭转角度曲线；

4）当上述曲线出现明显峰值时，则判定汽车传动轴扭振存在问题。