1. 160马力法士特8速变速箱

法士特8速是一款逻辑芯片，它性能稳定，功耗也较少，其芯片引脚参数主1200兆赫，输出电压12V，输出功率10W，开关频率60KHz。输入电压范围为3.7V～4.5V，主频率3650。法士特8速逻辑芯片总伴着逻辑电路，基本上是由与门、或门和非门电路组合而成的。

2. 160马力配法士特啥变速箱

法士特12JS160T(A)/12JS180T(A)/12JS200T(A)/12JS240T(A)系列全同步器变速器 　　结构特点 　　采用主、副箱组合式设计，带前置副箱,主箱手操纵,前,后副箱操纵。 　　采用双中间轴传动，主轴和主轴齿轮浮动。 　　主副箱均采用大圆弧齿根,准渐开线齿形设计,按科学数据设计的K形框图控制齿部精度,齿轮强化喷丸处理,提高承载能力。 　　换档机构灵活,使用可靠。采用双H操纵装置,可单,双杆操纵,左,右操纵和双向操纵。 　　可根据用户要求配备离合器壳,分离装置总成等。法士特变速箱注意事项 　　-------------------------------------------------------------------------------- 　　·换档时，离合器必须彻底分离，变速杆应挂档到位。 　　·变速杆有高档和低档两个空档位置。即高档区的5-6档空档位置，低档区的3-4档空档位置。停车时，变速杆应置于低档区的空档位置。 　　·车辆挂低档（爬行档）或倒档时，应先停车，再挂档，以免损坏变速器内部的零件。挂倒档时，需使用较大的换档力以克服倒档锁的阻力。 　　·由4档换5档（或由5档换4档）时，应有意识地稍停片刻，以利用副变速器完成高低档位区间的转换。 　　·当变速器从低档区向高档区换档时，不要跳档操纵，否则将影响副箱同步器的使用寿命。 　　·禁止行驶换档时，使用中间轴制动器。 　　·车辆下坡时，禁止变换高、低档位区。 　　·根据道路情况，采用1档或2档起步 　　·车辆起步前，应首先解除停车制动。采用断气制动的车辆在接通制动阀后，必须待气压上升到解除制动所需要的压力时，方可挂档起步。 　　·使用中发现变速器有异常声响，操作明显沉重等不正常现象时，应立即停车检查，待排除故障后再继续行驶。 　　·“三包”期内的变速器不允许私自拆卸和装配。 　　轴向尺寸短,重量轻,承载能力大,使用可靠,维修方便。 　　该系列变速器总成适用于载重车、自卸车、集装箱运输车和各种专用车、特种车

3. 法士特160变速箱参数

变速箱型号：8JS85E

变速箱品牌：法士特

变速箱系列：8挡系列

挡位数：8挡

前进挡位：8挡

倒挡数：2个

换挡方式：手动

最大输入扭矩：850N.m

额定转速：2600rpm

是否有同步器：是

主箱中心距：105mm

头挡速比：10.36

2挡传动比：6.48

3挡传动比：4.32

4挡传动比：3.47

5挡传动比：2.4

6挡传动比：1.5

7挡传动比：1

8挡传动比：0.8

倒挡1传动比：10.53

倒挡2传动比：2.44

变速箱重量：180kg

变速箱油容量：6L

操纵形式：单H

4. 法士特160变速箱和180变速箱区别

肯定是法士特变速箱啊，法士特市场占用率超过90%，160马力的可以使用法士特8JS85E(8JS85F)，这款箱性价比非常高，目前已经是180马力以下发动机匹配的主流变速箱，我公司已经销售了这款变速箱超过12000多台，还没有用户反映出大的问题。值得推荐!

5. 八速法士特变速箱

楼上说的不对，对于八档，大和小是按照变速箱的中心距区分的。大八档指的是8JS100B、8JS118、8JS100C、8JS118A、8JS100T-B、8JS118TA-B、8JS100TA-B、8JS118TA-B、8JS118TB-B、8JS118TC-B、8JS130T-B、8JS130TA-B、8JS180T-B、8JS180TA-B，就这些了。

6. 法士特140变速箱

相关资料

这是由于不知道法士特变速箱的工作特点所致。

如果法士特变速箱主箱中没有同步器，离合器制动器将用于配合起动和换挡。如果只踩下离合器踏板而没有顶开离合器制动器开关阀，制动器将无法工作，并且很难换档。如果离合器踏板转动了制合器开关阀顶开，而起步档仍然难挂(好像离合器没有完全分离)，则离合器制动系统有故障。此时，首先检查制动气路，松开从制动阀到变速箱左下侧的接头，并踩下离合器踏板顶开离合器制动阀的位置，观察气管接头。如排气不良，制动开关阀故障应拆除或更换。

如果排气顺畅，则需要拆卸并检查离合器制动缸，以查看制动缸的密封圈是否磨损和漏气，以及活塞是否移动自如，有无发卡现象，如有漏气，则需更换“O”形圈，最后检查活塞制动弧凹面是否严重磨损。如果磨损严重，更换制动缸活塞。

如果发现汽车正常行驶时换档困难，首先检查是否是远距离操纵换挡杆系的故障，如果是换挡杆调节不当，或连接接头漏气都将导致换挡阻力增加和换挡困难。特别是，某些档位挂挡困难，可调节变速箱上的换档拐臂支承调整螺杆，从而使操纵杆处于适当的位置。

如果远程操作杆系统与变速箱的换档拐臂脱离，用直接操作换档拐臂的方式换档，仍然可以找到一些位换档困难，则说明故障出在变速箱内部，需要拆卸检查。一般来说，这是由于变速箱盖的换档轴变形，啮合套和第二轴变形或过度磨损，或者换挡轴和换挡块的锁销松动所造成的。

7. 法士特130变速箱

法士特变速箱型号，打个比方，8JS100，8JS表示8个前进挡，100表示它的型号，100型号的变速箱又有100A 100B 100C 100D这四种速比，都属于100系列。还有什么9JS135，9JS135A。都一样。

法士特变速箱一般用于重型卡车，自卸车上，现在国内汽车选配比例很高，只要是重型车，大部分都选装法士特 陕西法士特变速器主要面向重型车。陕西法士特变速器型号大全：4J120T系列5J100T系列5J75T系列5J80T系列6DS系列6J55T系列6J60T系列6J70T系列6J80T系列6J82T系列6J85T系列6J90T系列6JS105T系列6JS125T系列6JS160T系列7DS系列7JS100系列8JS100系列8JS105T系列8JS110A8JS115T系列8JS118系列8JS125T系列8JS130T系列8JS160T系列8JS75T系列8JS85T系列8JS85系列8JS95T系列8JSX180T系列8JS系列滑套式变速器9JS119系列9JS135系列9JS150系列9JS180T系列9JS180系列9JS200T系列9JS220系列9JS240T系列9JSS大力金刚全同步器系列9JSS大力金刚系列10JS160系列10JSD全同步器系列10JSD系列10JSQX系列10JSX系列12JS160T系列12JS180T系列12JS200T系列12JS240T系列16JS180T系列16JS200T系列16JS240T系列16JSS300T系列F6J95T系列双中间轴110系列

8. 法士特160变速箱和200变速箱

变速箱过热的主要原因是发动机和水温高、变速箱离合器打滑、节温器卡死等。

发动机水温过高3360如果发动机长时间启动或过载，冷却液的温度会升高，从而影响变速箱的散热；此外，水箱中冷却液不足会降低冷却系统的散热，导致变速器过热。

离合器打滑3360离合器打滑会产生额外的温度，使变速器温度升高，损害变速器油的品质，增加变速器的磨损。

节温器卡住：变速箱的节温器卡住，变速箱内的油无法进入冷却系统，变速箱产生的热量无法冷却。

变速器缺油：变速器缺油会增加汽车换挡的顿挫感，降低冷却效果，造成变速器温度升高，烧坏内部零件。

如果格栅被挡住，变速箱产生的热量就不能及时排出，变速箱的温度就会升高。

9. 140马力配法士特多大变速箱

充沛，配上cvt变速箱，140马力足够使用。领界搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出140马力，峰值扭矩225牛米，发动机具有缸内直喷技术，匹配了六速手动挡和CVT变速器，百公里综合路况油耗在7-8升左右。动力方面，作为一款家用车，领界的140马力显得有些落后，但实际驾驶，动力也很强，深踩油门也有推背感。