1. 十挡法士特变速箱

以法士特10JS95T 10挡 手动挡变速箱为例，其特点是：1.主副箱组合设计，双中间轴，功率分流，结构独特；2.中心距小，体积小，重量轻；3.主副箱均采用同步器结构，副变速器采用新型双锥面锁环式同步器，非金属摩擦材料，可靠性高；4.头档速比大，能够适应各种工况，重在爬坡能力强；档位排列合理，速比级差小，节油高效；齿轮采用全“细高齿”优化设计，强度大，寿命长，噪音低；取力形式多样，可全方位配置取力器，满足整车各种改装。

法士特10挡变速箱详细参数：

变速箱型号10JS95T

变速箱品牌法士特

变速箱系列10挡系列

前进挡位 10挡

倒挡数 2个

换挡方式 手动

最大输入扭矩 950N.m

主箱中心距 116mm

副箱中心距 116mm

头挡 速比14.15

2挡 传动比10.38

3挡 传动比7.77

4挡 传动比5.74

5挡 传动比4.34

6挡 传动比3.26

7挡 传动比2.39

8挡 传动比1.79

9挡 传动比1.32

10挡 传动比1

倒挡1 传动比13.03

倒挡2 传动比3

变速箱重量 230kg

变速箱油容量 7.5L

操纵形式 单H操纵，档位清晰

2. 法士特十二挡组装变速箱教程

变速箱品牌 法士特

变速箱系列 12挡系列

挡位数 12挡

前进挡位 12挡

倒挡数 2个

换挡方式 手动

最大输入扭矩 1600N.m

是否有同步器 是

头挡速比 15.53

2挡传动比 12.08

3挡传动比 9.39

4挡传动比 7.33

5挡传动比 5.73

6挡传动比 4.46

7挡传动比 3.48

8挡传动比 2.71

9挡传动比 2.1

10挡传动比 1.64

11挡传动比 1.28

12挡传动比 1

倒挡1传动比 14.86

倒挡2传动比 3.33

变速箱重量 365kg

变速箱油容量 15L

3. 十挡法士特变速箱3挡脱挡什么原因

原因是：

1、变速箱生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良；

2、变速箱油润滑效果降低，挂挡的阻力变大；

3、换挡拉杆磨损；

4、分离拨叉轴工作性能比较差；

5、离合器行程过小分离不彻底。汽车挡位的使用方法是：

1、行车时手不要长时间放在变速箱换挡杆上；

2、起步时采用1挡或2挡；

3、换挡要到位，离合一定要踩到低；

4、高负荷时如果发现车辆有点发抖，可降低一挡或二挡；

5、换挡同时，离合器和油门要配合好，离合器踩到底紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的挡位即可。

4. 12挡法士特变速箱型号

法士特12档慢箱编号是12JSD160T,12JS160T,12JSD180T,12JS180T, 12JSD200T,12JS200T,12JSD220T,12JS220T,12JSD240T,12JS240T等！

5. 法士特12档180变速箱是快箱吗

法士特变速箱的工作原理：

法士特变速箱的工作原理是根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，法士特变速箱不需要驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。法士特变速箱自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。

以法士特变速箱一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，法士特变速箱从而控制换档时机。

也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速箱内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。法士特变速箱的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是变速箱自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。

6. 法士特变速箱10档

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这是由于不知道法士特变速箱的工作特点所致。

如果法士特变速箱主箱中没有同步器，离合器制动器将用于配合起动和换挡。如果只踩下离合器踏板而没有顶开离合器制动器开关阀，制动器将无法工作，并且很难换档。如果离合器踏板转动了制合器开关阀顶开，而起步档仍然难挂(好像离合器没有完全分离)，则离合器制动系统有故障。此时，首先检查制动气路，松开从制动阀到变速箱左下侧的接头，并踩下离合器踏板顶开离合器制动阀的位置，观察气管接头。如排气不良，制动开关阀故障应拆除或更换。

如果排气顺畅，则需要拆卸并检查离合器制动缸，以查看制动缸的密封圈是否磨损和漏气，以及活塞是否移动自如，有无发卡现象，如有漏气，则需更换“O”形圈，最后检查活塞制动弧凹面是否严重磨损。如果磨损严重，更换制动缸活塞。

如果发现汽车正常行驶时换档困难，首先检查是否是远距离操纵换挡杆系的故障，如果是换挡杆调节不当，或连接接头漏气都将导致换挡阻力增加和换挡困难。特别是，某些档位挂挡困难，可调节变速箱上的换档拐臂支承调整螺杆，从而使操纵杆处于适当的位置。

如果远程操作杆系统与变速箱的换档拐臂脱离，用直接操作换档拐臂的方式换档，仍然可以找到一些位换档困难，则说明故障出在变速箱内部，需要拆卸检查。一般来说，这是由于变速箱盖的换档轴变形，啮合套和第二轴变形或过度磨损，或者换挡轴和换挡块的锁销松动所造成的。

7. 十挡法士特变速箱真难挂挡?

原因如下:1。自动变速器的油底泄漏；2.手动阀操作手柄与摇臂之间的连杆或电缆松动，手动阀保持在空挡位或驻车挡位；3.油泵进油滤网堵塞；4.主油路泄漏严重；5.油泵损坏。

以下是故障排除措施:1。如果测压口喷出大量液压油，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器的输入轴、行星齿轮或输出轴上，应拆卸检查自动变速器。

2.检查自动变速器操作手柄和手动阀摇臂之间的连杆或电缆是否松动。如果松动，应重新组装，并重新调整操纵杆的位置。

3.如果只有少量液压油从主油路的测压孔流出，油压很低或基本没有油压，打开油底壳，检查油泵的进油滤网是否堵塞。如无堵塞，则说明油泵损坏或主油路泄漏严重，应拆卸自动变速器。

4.拆下主油路测压口上的插头，启动发动机，将操纵手柄转到前进或后退位置，检查有无液压油流出测压口。

5.如果冷车启动时主油路有一定的油压，但热车后油压明显下降，说明油泵过度磨损，应更换油泵。

8. 十挡法士特变速箱的维修过程

法士特7挡变速箱主要参数如下：

变速箱型号 7DS135，

变速箱品牌 法士特，

变速箱系列 7挡系列，

挡位数 7挡，

前进挡位 7挡，

倒挡数 1个，

换挡方式 手动，

最大输入扭矩 1350N.m，

头挡速比 9.2，

2挡传动比 5.43，

3挡传动比 3.54，

4挡传动比 2.53

5挡传动比 1.82，

6挡传动比 1.33，

7挡传动比 1，

倒挡1传动比 7.72，

变速箱重量 260kg，

变速箱油容量 14L。

9. 法士特变速箱自动挡

1、采埃孚变速器

2、爱信变速器

3、JATCO变速箱

4、派沃泰变速器

5、DSI变速器

6、格特拉克变速器

7、美国Allison变速器

8、陕西法士特变速器

9、DYMOS 岱摩斯变速器

10、通用变速箱