1. 什么是acea规格机油

机油级别与规格 ACEA 2008 公布标准机油级别如下: 汽油/柴油车 机油级别(gasoline and diesel engine oils) A1/B1 用於汽油引擎及轻型柴油引擎之机油,需具备低摩擦

2. ACEA是什么机油

c3是合成机油，aced是润滑油检验认证标准。

3. 机油标准ACEA

acea仅仅是欧式机油质量等级认证标准，sn是机油的一个具体的质量等级标号。两者不是一个概念，是不能评判谁好谁不好的。

作为欧式机油质量等级认证标准，acea将发动机用机油分为四个大类即a类、b类、c类、e类。相对而言，acea标准比api标准分为更为细化一些，要求更高一些。

sn级机油属于美式api质量等级认证标准中的一款具体的机油，这款属于汽油车辆专用机油。属于一款不错的机油。

因此，因为acea和sn机油不是一个概念，所以不能直接进行好与不好的比较。

4. acea机油标准含义

ACEA标准从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准。ACEA是由欧洲汽车生产制造的厂家联合发起，基于厂家对发动机性能和欧洲环保要求制定的，从1996年起每两年更新标准（2012年后，到2016年破例间隔4年做了更新），代表了润滑油的世界先进技术标准。由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映了ACEA对发动机油性能的关注重点及程度与API也不相同。API负责确定试验标准，但并不负责对任何油品公司的机油进行台架试验、颁发所谓的“认证”，而是向机油颁发API标识的使用权,标识使用费只需几百美元，约一个月左右时间即可到手，千余种机油质量是千差万别的，API标准规定的是发动机油质量的最低标准限值。ILSAC国际润滑剂标准化及认证委员会，是美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立，该机构制定汽油机油GF的规格，GF-X认证除了满足API所有要求标准外，单独对节能标准提出要求，常见于XW-30或更低粘度机油。

5. acea c5是什么级别的机油

VW508是大众的发动机油标准，ACEA C5是欧标，欧标是建立在欧州OEM厂家基础上，ⅤW508要符合C5标准的油才能满足

6. 机油类别ACEAA5

按照《国民经济行业分类》（GB/T4754—2011）对行业的划分，根据不同行业的工伤风险程度，由低到高，依次将行业工伤风险类别划分为一类至八类。

具体的行业工伤风险类别如下：

一类：软件和信息技术服务业，货币金融服务，资本市场服务，保险业，其他金融业；

二类：批发业，零售业，仓储业，邮政业，住宿业，餐饮业；

三类：农副食品加工业，食品制造业，酒、饮料和精制茶制造业；

四类：农业，畜牧业，农、林、牧、渔服务业，纺织服装、服饰业；

五类：林业，开采辅助活动，家具制造业，造纸和纸制品业，建筑安装业；

六类：渔业，化学原料和化学制品制造业，非金属矿物制品业；

七类：石油和天然气开采业，其他采矿业，石油加工、炼焦和核燃料加工业；

八类：煤炭开采和洗选业，黑色金属矿采选业，有色金属矿采选业，非金属矿采选业。

7. acea 是什么级别的机油

按机油的质量等级的api标准，cn级应该是高质量级别的柴油机专用机油。

但在目前投入使用的最高级别的柴油机机油应该是cl级，而cn级要比cl级要高出两个级别，所以这个质量等级的机油是否存在，还是个未知数。

当然了，如果cn级质量等级的机油存在，则该机油就是最高级别的柴油机专用机油。

8. acea标准的机油品牌

目前以ACEA “A/B”、“C”规格开头的适用于汽油以及轻型柴油引擎,以ACEA “E”开头的适用于重负荷柴油引擎

E2---中型到重型功率

E3---重型的功率

E4---高品質的產品(半合成及全合成)

E5---最高等级产品,超越现有API所有机油标准(2002增加项目)

其中：

E4---油品稳定、延长换油里程、对活塞洁净性、抗磨损、烟灰含量及润滑稳定性有着优异控制、推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转,适用于引擎无DPF（粒子捕捉滤器）,及部分装置有EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化转化器）NOx 减低系统的引擎。

E6---油品稳定、延长换油里程、对活塞洁净性、抗磨损、烟灰含量及润滑稳定性有着优异控制、推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转,适用于装置有EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化转化器）NOx 减低系统的引擎。E6强烈建议用于装有DPF（粒子捕捉滤器）的引擎并结合低硫柴油使用。

E7---油品稳定、延长换油里程、对活塞洁净性及缸壁抛光具有有效控制、提供抗磨损、烟灰含量及润滑稳定性的优异控制、推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转,适用于引擎无DPF（粒子捕捉滤器）,及部分装置有EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化转化器）NOx 减低系统的引擎。

E9---油品稳定、延长换油里程、对活塞洁净性及缸壁抛光具有有效控制、提供抗磨损、烟灰含量及润滑稳定性的优异控制、推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转,适用于装置有EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化转化器）NOx 减低系统的引擎。E9强烈建议用于装有DPF（粒子捕捉滤器）的引擎并结合低硫柴油使用。

9. acea机油等级介绍

区别:

ACEA是由欧洲汽车生产制造的厂家联合发起，基于厂家对发动机性能和欧洲环保要求制定的，从1996年起每两年更新标准（2012年后，到2016年破例间隔4年做了更新），代表了润滑油的世界先进技术标准。由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映了ACEA对发动机油性能的关注重点及程度与API也不相同。ACEA强调的是机油的长效性，与油膜强度HTHS要达到3.5以上。

API负责确定试验标准，但并不负责对任何油品公司的机油进行台架试验、颁发所谓的“认证”，而是向机油颁发API标识的使用权,标识使用费只需几百美元，约一个月左右时间即可到手，千余种机油质量是千差万别的，API标准规定的是发动机油质量的最低标准限值。向API要求HTHS只达到2.6即可。2.6是不适合涡轮增压与德系大排量车辆使用的。