1. 大众前刹车分泵固定螺栓

一般就是用松动剂泡泡，再用锤子砸，一点点往外弄。

1、有一种工具叫“断螺丝取出器”可以找来试试；

2、用小一号的合金钻头把滑丝的螺丝钻掉；

3、如果工件特别重要，也可以采用电火花处理掉。

如果工件不好移动，有一种便携的电火花机，可以找一找。

2. 大众朗逸刹车分泵

制动总泵俗称刹车总泵，是制动液增压的发生器。

总泵通常是由缸体、活塞、活塞回位弹簧、复式阀(油液控制阀)、皮碗、皮圈等部分组成。缸体上下分贮液室、工作缸室，活塞从缸体的后端装进缸内，将缸体分为前、后两室，皮碗前的前工作缸通向贮液室的小孔为回油孔，皮圈前、活塞顶部之后的后工作缸通向贮掖室的大孔为进液孔(补偿孔)。总泵安装位置都以活塞进口处为后。当踩下制动踏板时，推杆向前推动总泵活塞，在皮碗遮闭回油孔后，活塞前室油液压力增高，复式阀门中间的出油阀被压开，油液经过管路流向各制动车轮分泵缸。油液推动分泵活塞，克服制动蹄回位弹簧的拉力而推开制动蹄.蹄片压紧制动鼓，产生制动作用。当驾驶者踩下制动踏板并保持不动时，总泵前工作室及分泵缸内油压不再增加，出油阀在弹簧的作用下关闭，回油阀也是关闭的，复式阀门处于双关闭状态，总泵缸不再向车轮分泵缸供油，分泵缸内的油液也不能回流，整个管路处于等压，制动系维持一定的制动强度。放松制动踏板时，在踏板回位弹簧和活塞回位弹赞的作用下，总泵活塞向后退，总泵缸前工作室油压降低，分泵缸内高压油液压开复式阀门口外的回油阀流回总泵前室。随着制动液的流回，制动蹄在其回位弹簧的拉力下合拢，制动状态解除。由于总泵活塞回位弹簧在装配状态下就有一定的预 压力，当油液回流油压降低到不能克服预压力时，回油阀又关闭，制动液停止流回，于是管道及分泵缸内油压比总泵缸内油压高出约0.5公斤/平方厘米。这就是所谓分泵缸及管道中的残余压力，这个残余压力可以为下次制动的迅速实现提供条件。当迅速放松制动踏板时，总泵活塞在回位弹簧作用下迅速后退，总泵缸的前工作室内容积扩大，油压迅速降低，各分泵缸内油液受管道阻力的影响，来不及流回并充满活塞前工作室，活塞前工作室会出现负压，而活塞后工作室油压相对较高。在此压力差的作用下，贮液室内的油液便经进液大 孔、活塞后室、活塞顶部的六个小孔，翻过皮碗的边缘流入活塞前工作室。此时再踩下制动踏板，又会有制动液供给各分泵缸，以增强制动效率

3. 刹车分泵回位螺栓扭矩

刹车分泵回位分二种，一种是普通的分泵，回位是靠挂在刹车片上的弹簧回位的。另一种钳式制动是靠刹车分泵内皮碗变形产生回位的。

普通的分泵如果回位不好，可检查回位弹簧是否疲软，达不到回位效果，可更换处理。

钳式制动分泵不回位，查安装分泵上导向管解决

4. 大众后刹车分泵

大众朗逸后刹车分泵由于分泵内安装自调节卡簧，直接压回会受到损伤。可使用专用工具压回。另一种方法是一边转动，一边压。

使用专用工具顶回的原理是转动分泵活室的同时压回分泵。

没专用分泵时也需要一边转动分泵活塞，同时用力顶压分泵，困难时可打开分泵放油嘴。

5. 大众后刹车分泵结构图

情景还原不全，无法准确判断，例如坡道的坡度大小。大致猜测一下，是油压问题。

长时间坡道停车，导致刹车油液面倾斜，空气会进入制动管路或者分泵，空气可压缩，造成分泵压力不足，出现刹车不足或失灵的问题。

这种情况下，可以联系4S店进行管路和油液检查，分泵排气，确认没有管路泄露的问题。再放到坡道上反复测试，是不是只有在坡道上才会出现这种问题。如果是，应该就是这个原因。尽量不要将车辆停在坡道上。容易出现安全问题。

6. 大众刹车总泵的分解图

刹车制动力不足的原因：

1、检查储液罐中制动液是否充足；

2、踩下制动踏板，检查踏板自由行程是否过大；

3、踩下制动踏板时有弹性感觉。说明制动系统中混有空气；

4、踩下制动踏板时感觉较硬。制动仍然无力。可检查放气螺钉出油情况。出油无力。表明制动管路有堵塞现象或总泵活塞有卡滞现象；出油急促有力。表明分泵活 塞卡滞。制动蹄片与制动鼓或制动盘贴合不良或其表而沾有油污；

5、连续踩动几次制动踏板，使踏板高度升高后，用力将其踩住，制动踏板若有缓慢或迅速下降现象。说明制动管路有渗漏或分泵密封圈损坏。

7. 刹车分泵导管

刹车分泵螺丝扭力是20到30牛米。

一般来说，高尔夫刹车分泵螺丝扭力是20到30牛米，具体参数可参看相关车型的维修手册。安装好刹车皮后就可以把车轮装上，车轮装好后记得紧固车轮螺栓，车轮螺栓标准紧固扭力为110到140牛米。

刹车分泵有一个螺丝没紧:刹车分泵螺丝不行的话先判断一下是螺丝还是螺母的问题，如果是螺丝滑丝就更换一只相同型号规格的螺丝，如果是底座螺母滑扣，不严重的话使用丝锥重新攻丝，严重的话使用加大号丝锥攻丝后更换相匹配的加大螺丝就可以解决了。

刹车分泵导销螺丝卡死拆开处理方法如下:

拆下刹车分泵螺丝，使用防锈剂喷洒接触部位，在用起子和锤子配合撬出；往分泵的油管接口里面打气，把活塞从分泵里面挤出来， 但这里要注意一定要垫一块毛巾在这个位置，防止忽然弹出来伤到自己或者找不到。

把外层的防尘套拿掉，然后用细针去把里面的油封圈慢慢的抠出来，注意不要划伤缸壁。然后使用零部件清洗剂来清洗一下活塞的缸体。再把刹车油倒一点出来，给清理干净的活塞的分泵缸里面占上一些刹车油，然后再把新的油封圈重新安装到分泵的缸里。

8. 大众刹车分泵螺丝多大

1、有一种工具叫“断螺丝取出器”可以找来试试；

2、用小一号的合金钻头把滑丝的螺丝钻掉；

3、如果工件特别重要，也可以采用电火花处理掉。

如果工件不好移动，有一种便携的电火花机，可以找一找。

9. 大众刹车分泵保养

车都会发热，长时间行驶或频繁制动时刹车盘发热属正常情况，但是要是过分发热，那就是刹车分泵不回，可能分泵活塞有问题。

刹车盘热，可能由于刹车分泵回位不良导致制动拖滞造成的，如果车辆的滑行距离明显变短就应该是存在制动拖滞的现象，可到4S店将车辆举升起来检查车轮的空转情况以及是否存在制动拖滞，如有异常则需要对刹车分泵的回位情况进行检查测试。

1、平时缺乏保养 刹车回位不良 原因。

2、刹车分泵回位弹簧强度不够。

3、刹车气路漏气 “自动刹车”。

4、刹车调试不到位 导致刹车过热。

5、刹车制动鼓失圆 刹车风泵 这些也是造成刹车盘过热的原因。

注意：刹车盘不能用手摸，一般温度都在200-300度。

10. 刹车分泵固定螺丝

有松动在颠簸路面会有异响得，一般是走多了差路，分泵内的销子和分泵架子磨损，才会导致分泵架里面孔大了，所以要处理好这个问题，要换分泵总成，因为没有单独换分泵架子得

11. 大众宝来刹车分泵

首先将后刹车片旋转到可以装下刹车片，之后使刹车片和刹车盘相互吻合，说明旋转复位成功。刹车片是汽车刹车系统中最关键的零件部位，汽车刹车效果取决于刹车片，刹车片一般是由钢板连接隔热层和摩擦块组成，钢板经过涂装起防锈的作用，隔热层是由不传热的材料组成的，目的是隔热摩擦块，主要由摩擦材料和粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘和刹车鼓上相互摩擦，从而达到汽车刹车制动的目的，刹车片由于经常需要做摩擦运动摩擦快会逐渐被磨损，所以刹车片是汽车的易消耗物品，成本越差的刹车片摩擦的越快，更换频率越高，所以需要选择质量好的刹车片使用。