1. 发动机调气门间隙是进小排大吗

一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机），这时可调1、2、4、5和8、9气门。

2. 气门间隙调整进气门大还是排气门大

你好。气门间隙的调整。进气门间隙小。因为进气门进来的可燃混合气式常温。0:03毫米就可以了。排气门排出去的是燃烧过的废气。温度800多度。气门膨胀得比较大。排气门的间隙应该调大一点。调整到0:05毫米就可以了。

3. 发动机为什么要调气门间隙

预留气门间隙的原因如下：因为气门跟缸体接触，缸体在运动的时候发出了大量的热，而气门跟缸体接触以后热量就会传到气门上从而使气门的伸长量增加

1、不预留气门间隙的后果如果不预先留出气门间隙。当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密接触，没有间隙，等到缸体变热气门的伸长量增加，气门就会顶坏缸体或者气门本身。所以要留出合适的气门间隙。

2、气门间隙太大的危害运动件之间冲击大、磨损快，同时气门开启高度和开启时间短，降低了换气过程的质量。

3、气门间隙太小的危害受热后气门被顶住，密封不好，造成漏气、功率下降、燃油耗升高、排气管冒火等现象。

4. 气门是进气大还是排气大间隙

　　排气门间隙大于进气门间隙是因为热膨胀系数不一样。　　排气门在工作的时候温度比进气门的要高，进气门不断有新鲜空气冷却，而排气门那边一直都是高温的气体。铁是热胀冷缩的，所以排气门的间隙要比进气门的要大。　　气门间隙指的是气门尾端与气门驱动机构之间的间隙，就是气门与其尾端的摇臂或者其他直接控制气门开启关闭的构件之间的间隙。燃料燃烧热量传导至气门，使气门受热膨胀，轴向长度变长，如果没有气门间隙，气门膨胀后受到气门驱动构件的反力，会使气门轻微打开，使汽缸漏气，使发动机功率下降，耗油增加。

5. 进排气门间隙一样大可以吗

你说的是气门间隙吗？

气门间隙一般是排气门略大，或是与进气门间隙一样，这要以具体车型而定，不同的发动机，气门间隙也是有区别的，一般排气门间隙可以比进气门大0.02－0.04毫米，或是与进气门间隙一样也行。调整气门间隙时要注意间隙不宜调太小，否则有可能会造成冷车起动困难、怠速不稳易熄火或磨坏气门摇臂和凸轮轴。

6. 发动机气门进大排小还是进小排大

潍柴道依茨气门冷态间隙：进气门为0.2mm排气门为0.3mm，气门及制动阀间隙的调整方法：1、盘车至相应的调整位置；2、调整排气门间隙：将塞尺插入象脚与气门桥间隙保证0.5mm，旋转调整螺钉使推杆侧摇臂球销与摇臂间隙为零；

3、调节制动阀处间隙为1.35mm；4、进气门间隙的调整：调整进气门摇臂上的调整螺栓并配合塞尺，将进气门间隙调整为0.4mm。

7. 气门间隙是不是进小排大

发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。

发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。

然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。

8. 为什么进气门间隙小排气门间隙大

所有发动机的气门间隙都是进小排大，要使发动机发挥出来它的最大作用，就必须进小排大，这是因为在发动机工作时候让发动机延时关闭排气门是让发动机在工作中所产生的废气尽量排出来，促使发动机发挥最大性能，提前关闭进气门是逼迫增加压缩比让废气排净。

9. 气门间隙进大还是排大

排气门间隙大于进气门间隙是因为热膨胀系数不一样。

排气门在工作的时候温度比进气门的要高，进气门不断有新鲜空气冷却，而排气门那边一直都是高温的气体。铁是热胀冷缩的，所以排气门的间隙要比进气门的要大。

气门间隙指的是气门尾端与气门驱动机构之间的间隙，就是气门与其尾端的摇臂或者其他直接控制气门开启关闭的构件之间的间隙。

燃料燃烧热量传导至气门，使气门受热膨胀，轴向长度变长，如果没有气门间隙，气门膨胀后受到气门驱动构件的反力，会使气门轻微打开，使汽缸漏气，使发动机功率下降，耗油增加。

10. 排气门间隙为什么比进气门大

气门间隙指的配气机构中的进气门及排气门在全关闭状态下，气门杆与气门顶杆之间的间隙。气门间隙的调整需要用专用工具塞尺进行测量及其它工具的配合，这项工作是有专业技术含量和装配经验的。

节气门是在发动机的进气口前端，它的前面与空气滤清器链接，后面与发动机的进气总管相连接（非点喷发动机节气门按照在化油器的进气端口出）。

节气门口张开越大，发动机气缸进入的混合气越多，发动机做功时产生的动力越大。它控制与油门线相连。是控制发动机转数的重要机构。

11. 发动机进气门间隙大还是排气门大

摩托车的进气门和排气门间隙，不同的车是不一样的，一般是排气门间隙略大于进气门，但也有很多车的进、排气门间隙一样，在实际调整中也是这样。

在气门摇臂和凸轮轴没有磨损，其他部件也没有问题的情况下，发动机的声音才会比较 静，但如果其他部件有问题，即使气门间隙正常，也会有杂音，而且有的机型即使间隙正常也没有磨损，多少还是会有些“气门声”，无法完全消除，这是比较正常的现象。