1. 大齿变速箱

挺好的

1、DeoreXT DeoreLX，最好的型号是新款Deore10S，型号可能是M590-10，算新款油碟售价应该在水2700左右

2、Deore从Deore开始，全部采用了MEGA9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于。

3、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封9速HG飞轮HG50-9采用镀镍钢材质

4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄

5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬5、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代#柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质。

2. 大齿变速箱是哪里出的

重型汽车有大齿，法士特，哈齿，东风变速箱，一汽变速箱，重汽桥箱厂，綦齿中轻型有东风变速箱，一汽变速箱，万里扬、汤齿、株齿、韶齿轿车有上齿，唐山爱信、青山

3. 大齿变速箱6档怎么样

用高中物理就可以粗略计算出百公里加速时间为5秒的加速度大约是5.56m/s²,百公里加速时间为6秒的加速度大约是4.63m/s²。

这一参数仅仅是汽车的加速性能和制动性能的指标，是不能做为判定动力性能的依据。

因为不同的车有不同的变速箱设计，采用大大齿比变速箱的，日常驾驶感觉动力会好很多，但它的百公里加速成绩反而会下降。

在同等情况下，采用小齿比变速箱的在百公里加速成绩提高，而日常驾驶动力却比大齿比的差。

比如翼豹，熟悉这款车的人都知道，它的马力不小，百公里加速成绩也不差，但如果以日常驾驶的方式开，它甚至还不如一台普通的家用车动力好。

4. 大齿变速箱售后电话

在后拨上有两个螺丝 一个是H 一个是L H螺丝是处于上面的那个螺丝 L是下面的那个 然后调整L螺丝使导轮与大齿片成一直线 在调整H螺丝与小齿片成直线 L螺丝是调节大齿片（就是小档位） H螺丝是调节小齿片（就是大档位 6 7档位 ） 就好了 一般这样就解决了

5. 大齿变速箱一轴轴承

10年。

水滴轮容易坏的几个地方主要是单向轴承、普通轴承、主齿轮、小齿轮、麻花棒、半月、线杯、刹车摩擦片。

单向轴承：上鱼频率、经常上鱼大小、单向轴承本身的质量可靠性 决定了它的寿命。它的工作是在中鱼后，力量传递：线杯出线－〉小齿－〉大齿－〉单向轴承－〉刹车片。 其中刹车片的松紧（卸力大小）跟单向轴承承受的负荷大小有关系。

6. 大齿变速箱7档怎么样

有两种可能：

1，是车子的后变速器的拉线松了，在拉线与变速器连接处会有个调节螺丝 调一下就好了。

2，有可能是变速器上的 L 螺丝太紧了，可知用十字螺丝刀把 L 螺丝松一下。（变速器上有两个调节螺丝，分别是 H 和 L 。你可以找一下。）

大飞轮上不去很可能是后拨拉线不够紧，可以旋紧指拨和后拨上的调节螺母试试。

7. 大齿变速箱和法士特对比

在国产变速箱中应该法士特属于第一了。但在世界范围来说，ZF、伊顿、沃尔沃、艾里逊都是重型变速箱中先进技术的代表。法士特的变速器在中重卡中市场份额占到85%，市场保有量每年500万台，是中国最大的变速器厂商，用户口碑和市场声誉都是佼佼者，东风、福田、陕汽、青岛汽车、柳汽、北奔、大运，红岩的主流产品甚至全部产品都是用法士特的变速器，轻卡和客车中也占有较大份额，象宇通、金龙、大宇、江淮、东风、福田等都是用法士特的变速器。

8. 大齿变速箱的缺点

此故障关联三处，按顺序排查：

1，后拨上的L限位螺钉过紧，限制了后拨往左侧（即最大飞轮片方向）的移动。逆时针旋转L螺丝（则后拨往左侧移动）。

2，后拨对飞轮最大片的包裹度不足（即 张力不够，导致链条爬不上去），将后拨上的张力螺丝，顺时针旋转几圈（此时你会发现链条与飞轮的距离变大了）。

3，变速线松了。将链条退到飞轮的最低档位，松开变速线的紧固钉，拉紧线，重新锁死。

4，右指拨上的微调线芯松紧的螺母 做最后微调。。

9. 大齿变速箱质量怎么样

变速器（牙箱）容易发生故障的机会很多，通常主要情况有：

一、严重超载之下，发动也同步超负荷运行，以最大输出扭矩驱动变速器齿轮，以抵抗来自车轮沉重的前进阻力（崎岖道路更甚），使齿轮齿端、齿面超过约20000斤/平方厘米的设计极限压力而变形或撕裂。通常为2、3档主副齿见多。

二、倒驱动。

电池亏电时利用溜坡形式强制驱动发动机起动，给变速器齿轮输送反比例力矩，即大齿驱动小齿，这时发生在齿间承受的冲击力和扭力相当于空载正比例运转阻力的1.5倍，这样发生崩齿的可能性就会大大增加。

这种“戳车”起动是非万不得已情况下所禁止的。

三、操作不当，在此不谈新手对离合和变档配合不当造成的冲击现象，只说拖档运行也是很多新老司机常见的，退档不及时，常出现强制高档冲坡疲劳运行，这样对发动机和变速器都是一种伤害。除上述原因外，应注意使用高品质和足量的齿轮油 ，正常重载运行的车辆应坚持勤检勤换，及时维护方能延长发动机、变速器和减速器三大主件的使用寿命。