1. 汽车配件生意市场行情几年周期

车橡胶件4年换，橡胶件即由橡胶制成的产品配件，橡胶具有良好的柔韧性、密封性及绝缘性等性能，在众多行业领域都有广泛的应用，作为“钢筋铁骨”的汽车自然也离不开对其运用。按其功能不同，汽车橡胶件主要有：

1、水管、油管类：引擎冷却系统中的冷水管，引擎燃油贿赂系统中的进油管、回油管及动力转向系中的油管；

2、减震类：主要应用于汽车底盘、发动机中；

3、防尘罩类：转向系统中的防尘罩，减少灰尘杂物对部件的磨损，延长其使用寿命。

2. 汽车配件市场寿命

建议你汽车尾灯还是换原厂的

汽车在更换部件的时候是还有必要更换原厂零件的，因为更换原厂的配件可以增加汽车部件的使用寿命，并且可以保护该部件的相关系统、电路及保险丝等。比如更换原厂的汽车尾灯，因为原厂的汽车尾灯规格是一样的，而且功率以及照明都符合该车的标准，所以可以正常的使用。

但如果是更换副厂的汽车尾灯，因为太多第三方的副厂，生产出来的汽车尾灯规格不尽相同，所以就很容易出现功率不一样，导致灯泡损坏或者电路及保险丝损坏等事情的发生。

3. 汽车配件的市场分析

我以前也是在汽车厂里工作的，合理化建议每个月都要写一次性每次还必须要写几条，不写的话领导还有意见，这的确是个很烦人的问题，拿我以前的例子说的话就是尽量突破自己的思路，合理化建议尽量写的独特一点，当然这个要看你领导是个什么样的人。我以前就写过减轻工人负重和加强员工福利，不过挨批了

4. 汽车零部件行业周期

电动车和新能源。

双碳趋势日益深化，2022电动车产业链及新能源的高景气可能扩散至电网及汽车零部件等相关领域，我们认为中国汽车零部件行业可能正在走出2010年之后中国手机产业链类似的道路。

中国制造业基于内需大市场的优势正在走出产业升级的道路，逐步从此前的“三低一弱”特征正在走向“三高一强”特征。近年也经受了全球变局、疫情冲击等考验，整体趋势未改，受到越来越多的关注，无论是国内还是海外投资者，对于中国制造业的认可度都有较为明显的提升。

5. 汽车配件供应多少年

家用汽车保修期期限不低于3年或者行驶里程6万公里。2013年1月15日，国家质检总局发布了<家用汽车产品保条例>只要是在规定的条件下正常用车时所发生的故障或零部件损坏，厂家都会无偿为车主提供维修或更换相应备件等服务。但这并不是说只要车子在保修期就可以“想修就修”，更不能简单理解为“什么都保”。

一般所说的5年10万公里的保修，主要是针对汽车的核心部件，如发动机、变速箱、传动系统、底盘等，这些部件的故障几率比较低，维修成本也较高，5年中车主的车很少会在这些核心部件上出现问题。

而轮胎、轮毂、大灯、刹车等耗损件，车商则只提供3~6个月或5000公里保修。

6. 汽车配件产品市场寿命

我们要明确的一点就是汽车的设计寿命在15~30年，因为按照机械理论来说，我们国内的汽车设计寿命一般是15~30年，如果我们按照里程进行计算的话，那么大约需要行驶到60万公里。

但是只要我们正常开车，并且在合适的时间中正常保养，在不出现较大事故跟质量的问题，我们这个汽车其实用30年或者60万公里都没有问题。那么我们为什么要把汽车设定在15年上，主要还是我国对15年以上的汽车采用了很多的限制条件，

并且还可以通过一年两检，这样就能淘汰那些性能比较差的老车了！也正因为我国对与老旧车有一个较严格的检测标准，所以车企制造车型的时候，一般默认就是15年的保质期。

所以我们也可以这样认为，那就是15年以上的汽车不能开的原因，他们是被我国特殊的年检政策所限制了，那并不是汽车真正的使用寿命到了，如果我们强制开还是可以的。

而在我国的私家车之所以使用寿命受到了很大的限制，这也是都是为了我们的行车安全着想，但是我们国家在2020年的时候对相关的法规进行了一定的修订，新法规直接规定非营运的小微型汽车可以无强制报废期限，限定的行驶里程数为60km。

但是我们行驶15年之后就需要我们每半年的时间进行车辆的检验，如果检验合格后，那么我们就可以连续使用。这就在根本上也避免了车辆使用上的浪费，并且还可以促进二手车市场的发展，对于那些想买一辆车，然后开一辈子的人来讲，还是比较人性化的。

虽然我们取消了超过15年的家用车强制报废的政策，但是我们仍然要面对15年后的一年两次的年检。并且每次年检，我们都需要花费一整天的功夫。除非你真的有充足的时间，并且对你的爱车感情深厚，否则我并不推荐把一辆汽车直接用到15年后。

那么现在汽车最长的寿命纪录是多少？我只能说还没有确定，因为在美国有一位75岁的老人，他有一辆沃尔沃的P1800S，从1966年的时候买到手，至今已经开了480万公里，并且现在还能开，并且老人很喜欢开着这款车旅游，所以才能有这么大的一个里程数。

但现在老人的身体已经快跟不上了，所以这几年汽车里程数的增长比较缓慢，或许以后他会直接传给自己的儿子，这样就可以继续探索汽车的最终寿命到底是多少，这款车也是目前已知的最长的汽车寿命。

从侧面也可以看出，沃尔沃汽车的寿命是真的强，只要这款车还能开，就可以变相给沃尔沃打广告，我想沃尔沃的工作人员，一定也时刻盯着这款汽车，让它始终保持一个良好的状态。

而一辆车的寿命长短我们认为取决于平时的用车环境已经车主的爱护程度，而一辆汽车最核心的部分就是三大件，其中就包含了发动机、变速箱和底盘，而发动机的制作工艺本身就比较精密，所以需要我们及时进行保养。

而如果我们不经常保养，肯定就开不到15年的大关，这也是很多人为什么开几年，就感觉自己的车力不从心了，这个时候往往就需要我们换车，或者进行大修。

而一辆状态非常好的老爷车或者是经典车，肯定都是花费了车主不少时间金钱去用心维护。而我们一般人，其实只要根据汽车保养手册上的说明就可以了，因为没有人会比车商更懂自己的作品。

而你们内心很想把自己的爱车当成一个传家宝，你也可以在10000公里换油换水的时候，直接7000公里就更换一次，并且我们也要用上品质更高更好的东西才行。时刻都往更高的标准去做，那么这样基本上整部车的状态都会很好。

当然了对于现在的快节奏社会，很多东西淘汰的都很快，许多年轻人如果手中有闲钱的话，那么几乎在第一时间就会换掉他们手中的爱车，因为他们想要体验更厉害的科技感。

但是对于中年人而言，他们事业有成之后，就不想折腾了，所以基本就不会更换手中的爱车，那么这些汽车的寿命很有可能就会无限拉长，再过时间年的话，我国可能也会出现一些寿命超级长的汽车。

7. 今年汽车配件行情

首先要看什么修理厂了?1.如果是一类修理厂(指的是4S店和特约专车维修店)的话,汽车配件都是有存货的,全车配件都差不多有齐,因为它们是专修某一种车量的2.如果是二类修理厂的话,也有汽车配件存货,不过都是普通的配件,例如三格、火嘴、电池、灯泡等，这些配件它们都有一个特点就是普通的、常换的配件，存这些货不会导致堆货买不出去，就算买不出去也不会影响到流动资金，因为它们价格不贵，如果在这基础上还存多点货那就是有针对性的，例如你的修理厂修哪种车修的比较多，因为每一个修理厂都有一定的老客户或者固定客户，所以可以针对这些车的中配件或者经常容易坏的部件进行存货

8. 汽车配件生意什么时候是淡季

原则上来说汽配厂没有淡旺季之分，车辆一年四季都是要行驶在路上的，只要上路就会产生损耗，更换配件和保养车辆就必不可少，只有季节之分，不同季节车辆会产生不同问题，比如夏季车辆容易更换空调滤芯、冬季车辆添加加防冻液等，不同季节车辆会出不同的问题，因时节而变，一般汽配厂都会随时跟进更换季节产品服务！

9. 汽车配件生意发展方向

卖汽车配件儿的人不一定会修车。就像卖药的人，不一定是大夫是一样的。

但卖汽车配件儿的人一定要懂汽车配件。就像卖药的人，要懂她卖的药的功效和成分，以及使用方法。

我在做汽车配件生意，但我就不会修车。

那么问题来了，大多数人会想我不会收车，我怎么卖配件呢？

就像护士不会动手术一样，医生站在你旁边伸出手来要的时候，你要知道他需要那个手术刀，还是需要钳子还是需要缝合针。

这要求我们能懂，每一台车需要什么型号的汽车配件。

当下很流行的app小程序公众号就能够很好的解决这些问题。

所以最重要的一点告诉你要勤快货要全，不会修车没关系。

10. 汽车零部件行业生命周期

如果从设计开始，那么一般轿车，欧美是3~5年，日本是3~4年，国内独立研发是5~15年

从零部件生产开始，一台轿车的总工时约40000小时，经过组合后用时大概在600小时

如果说只是从总装线上线开始的话，现在流水线的班产一般可以达到10台左右（8小时），必要时（比如战备需要等）可以做到每30分钟下线一台车。

目前新能源车大概半天时间

11. 汽车配件后市场发展趋势

汽车保养和维修的前景还是不错的。

1.汽车在现代生活中必不可少的一个重要交通工具，越来越多的汽车在我们现实生活中越来越重要。

2.中国的汽车业迅猛发展，从而打破只有外国汽车的尴尬，同时中国汽车业狠狠打击了它国的汽车业，降低了我国公民买汽车的花费。

汽车不再是有钱人的象征，而是家庭的一个重要工具。

3.现在的汽车就好像我们手机一样普及，将来普及率会更高。

综上所述，汽车是越来就会有很多保养和维修前景，同时汽车的维修又分很多项目，有电路，机修，钣金，烤铆喷漆，轮胎修理，电瓶更换，汽车装潢，汽车抢修等汽车相关业务，主要取决于对汽车维修的技术能力和管理能力以及口碑，需要用心经营才有更广阔的前景。