1. 变速箱三档打滑

你这种情况属于变速箱顿挫，而自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”

高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。

如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。

如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。

（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

而这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在

2. 变速箱三档打滑怎么办

/不升档故障原因：油门拉线或油门位置传感器调整不当；调速器有故障；调速器油路严重泄漏；车速传感器有故障。以下是相关介绍：

1。自动挡：自动挡顾名思义就是驾驶员不需要手动换挡，车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的档位行驶。自动挡汽车一般有六个挡位，从上到下分别是：P、R、N、D、S、L.

2。变速箱：改变速度比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，根据不同的工况，改变从主动轴传递到从动轴的扭矩、转速和运动方向。齿轮变速箱一般由一个箱体和几个齿轮副组成。

3. 变速箱三档打滑怎么解决

答13款朗逸变速箱三档四档齿轮牙训坏需要更换

4. 变速箱二档打滑

原因和解决方法如下：

1、at变速箱出现的顿挫，在很多情况下，都不是阀体内部损坏，而是内部出现顽固的污垢和杂质，特别是在阀体内部聚集的污垢杂质形成堵塞，导致无法有效调节油压，造成顿挫冲击打滑问题；

2、变速箱的高温问题不容忽视，据自动变速器维修协会数据称，“在所有有故障的自动变速箱中，90%以上是由于过热造成的”；

3、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，增加摩擦磨损、变速箱噪音，同时还会在变速箱内部（如阀体）产生污泥（杂质或污垢），造成变速箱顿挫、冲击，如果温度超过120℃，则橡胶密封圈的橡胶物质会开始变硬、干裂，最后导致泄漏，液压降低；

4、如果温度升高，变速箱开始打滑，打滑会使温度升高，如果不及时解决，变速箱将会报废。

5. 变速箱一档打滑

打滑现象出现后，应该把车辆停下来，按检查波箱油油位的方法检查波箱油是否在正常的油位内。太高或太低的油位都会影响自动变速器的正常工作。太高的油位会导致变速器在运转时，变速箱内部高速运转的行星齿轮组与自动变速油相搅拌，产生大量的油气混合物。

若油位正常，但自动变速器油呈现棕黑色、灰黑色，并同时伴有刺鼻的烧焦、烧糊味，则自动变速箱的离台器片、制动片、制动带已经因为打滑而有烧毁现象，须立即拆检自动变速箱，进行维修，不可强制凑合行车。

6. 变速箱3档打滑

4AT变速箱，技术稳定，变速箱好好保养用到报废也不成问题，但缺点也是明显的，油耗高、顿挫强。此车是2010年款，搭载日本爱信公司生产的81-40LE型4速自动变速箱，行驶里程约6万公里。车主反映该车此前曾把变速箱外壳、油底壳撞坏，然后出现1升2挡顿挫、冲击，2升3挡打滑的问题。

用车检电脑测出故障码P0752 换挡电磁阀1阀门性能卡滞开启。车子撞损严重，需要抬下变速箱大修。

7. 变速箱三档打滑怎么回事

变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。　　因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

8. 手动变速箱二档打滑

离合片打滑了，就是挂档后在平路轻加油走，加大点油就打滑空转，要先调低点离合，如不行就要换离合片了

9. 变速箱三档打滑有故障码

打滑是自动变速箱常见的故障现象之一，大多数是粗暴操作的结果。自动变速箱打滑主要是指，在离合器结合后，发动机不能完全传给驱动轮，因此车辆出现起步困难，行驶中或加速中发动机转速过高但车速提升缓慢的现象。

自动变速箱打滑往往伴随着离合器打滑。当出现该故障时，建议车主尽快将车辆送往专业变速箱维修站点进行维修。离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固的压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过校。如果发现摩擦片烧毁、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，要看情况进行修复或更换;膜片弹簧的情况也要检查，如发现弹簧疲劳、开裂、失效应进行更换;离合器打滑还有可能是由于压盘或飞轮变形、磨损;也有可能是由于离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小;对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自动调置失效等，也会导致故障出现;

除以上外，离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良也会出现故障。对于自动变速箱打滑故障，除了要排查离合器制动器等元件打滑磨损的情况外，还要注意检查油路油压、油泵与阀体的情况。

10. 手动变速箱一档打滑

手动挡车型发生顿挫的大多数情况是油离配合不好造成的，具体的工作原理是这样的：发动机转速与离合器片转速不同步，就可能引起抬离合时的冲击。

一般遇到这种情况的时候，解决办法：

可以改善一下自己的操作方法，具体是换入新档位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。

除此之外，下面四种现象也是换挡发生顿挫的最重要的原因：

第一，汽车内部的节气门、喷油嘴、进气道等零部件上面的沉淀的汽油碳比较多。

第二，在加油的时候，不小加到了劣质的油品。这些燃油品质不合格，燃烧不充分，也会使得汽车发生顿挫。

第三，火花塞、点火线圈等故障，从而使得发生顿挫。

第四，汽车内部的离合器发生了总成问题。

11. 自动变速箱一档打滑

检查自动变速器油的品质。若自动变速器油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。 进行路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。将换挡操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速越升高，说明打滑越严重。 根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件，下面以行星肯轮机构的辛普森式4挡行星齿轮变速器为例说明如下: 若自动变速器在所有前进挡都有打滑现象，则为前进挡离合器打滑。 若自动变速器在换挡操纵手柄位于D位时的I挡有打滑现象.面在换挡操纵手柄位于I，位或!位时的I挡不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论换挡操纵手柄位于L位或1位或I位时，I挡都有打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论换挡操纵手柄位于L位或1位时，1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。 若自动变速器只在换挡操纵手柄位于D位时的2挡有打滑现象，而在换操纵手柄位于S位或2位时的2不打滑，则为2挡单向超越离合器打滑。若不论换挡操纵手柄位于D位或S位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。 若自动变速器只在3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。 若自动变速器只在超速挡时有打滑现象，则为超速挡制动打滑。 若自动变速器在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。 若自动变速器在倒挡和]挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑 对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前，应先检查自动变速器扩油路油压，以找出造成自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进挡或倒挡均打滑，其原因往往是主油路油压过低。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可;若主油路油压不正常，则在拆修自动变速器的过程中，应根据主油路油压，相应地对油泵及阀板进行检修，并更换自动变速器的所有密封圈及密封环。