1. 自动轴头离合器工作原理图

（1）机车长期停放，离合器长期不用，潮湿生锈，造成离合器分离不彻底。应拆开离合器，清除锈斑。

（2）离合器轴头螺母锁片未锁好或损坏，使螺母松动退口，造成离合器总成沿轴向外移，破坏了分离轴承与分离杠的正常间隙，引起离合器分离不彻底。应更换损坏的锁片，将螺母上紧并把锁片锁好。

（3）分离杠杆与分离轴承间隙过大，三个分离杠杆与分离轴承间隙不一致，造成离合器分离不彻底。此时，应将分离杠杆与分离轴承的间隙调整到0.4～0.5mm，并使三个分离杠杆与分离轴承间隙保持一致。

（4）离合器分离手柄自由行程过大，造成离合器分离不彻底，应对分手柄进行调整。方法是：将离合器手柄放在“合”的位置，调整手柄拉杆，将分离杠杆间隙调到0.4～0.5mm即可。

（5）分离爪磨损严重，分离时不能保证应有行程，造成分离不彻底。应更换分离爪。

（6）从动盘过度磨损，铆钉松动，摩擦片与从动盘中间有异物，使从动盘分离时行程减少，造成分离不彻底。应重新铆好或更换摩擦片。

（7）从动盘装反，离合器分离时，从动盘无轴向移动间隙。应正确安装从动盘。

（8）更换的新从动盘厚度超过规定，造成分离行程减少，轴向移动量不够，使离合器分离不彻底。应更换厚度符合要求的从动盘。

（9）从动盘内花键与离合器轴花键配合不好，从动盘轴向移动困难，造成离合器分离不彻底。应修整或更换花键轴。

（10）离合器轴承磨损严重，产生轴向窜动，使分离杠杆和分离轴承的间隙发生变化，引起离合器分离不彻底,应更换轴承。

2. 自动轴头离合器安装图解

靠谱，第一你要先搞明白什么是自动离合器，自动离合器，也被称作ACS系统。是针对手动挡汽车研发的一种智能离合器控制系统。自动离合器其实跟汽车预热器一样都是加装是在不改变原车设备的基础上进行加装。

ACS系统会佰通过电控单元采集行车数据，来控制离合器的分离和结合，从而达到“开车不用踩离合”的效果。

3. 离合器电机原理图

离合器电机工作原理是运用内外摩擦片之间的摩擦力以及电磁感应的原理，在主动部件不停止转动的前提下，使机械传动系统中两个旋转运动部件与从动部件实行分离或结合的电磁机械连接器

4. 自动轴头离合器工作原理图讲解

轴头离合器锁等于切换档或叫搬把，FREE位置到LOCK位置，从两驱切换到四驱，LOCK位置到FREE位置，从四驱切换到两驱。轴头离合器安装在前轴上，前差速齿轮不使用的时候是分离，使用的时候是结合。

轴头离合器的作用是把前轴和前轮毂分开，使前轮能够自由的转向，让前轴、差速齿轮和传动轴在轴箱中保持稳定。

5. 轴离合器动态原理图

1.

波轮固定螺钉松动,造成波轮在水的作用下上浮,倾斜后与内桶摩擦,同时波轮中间的方孔脱离离合器传动轴上端的方轴,使得传动轴的转动不能传递到波轮上,当你用力下按的时候,使得波轮上的方孔与传动轴嵌合,此时就可以正常工作一段时间。 不过这个问题不是很常见,更换固定螺钉上面的弹性止退垫圈即可;

2.

电容容量下降,造成电机启动力矩不够,此时你人为的转动正好帮助电机克服了启动的一瞬间的最大阻力,因此也可以正常工作,要到下一次你洗衣服的时候才会出现相同的现象;

3.

电机启动绕组有匝间短路,同样造成电机的启动力矩降低; 此时根据损坏部件的不同,更换电容或者电机就可以了。

4.

电容或者电机的引线有接触不良的地方,使其接触良好就可以 了;

6. 自动轴头离合器工作原理图解

1.在离合器盖总成和飞轮总成上做好装配标记，每次将固定螺栓拧松一圈，直至弹簧张力被完全释放。

2、拆下固定螺栓并拉下离合器盖和离合器摩擦片总成以及下分离轴承及分离拨叉，从变速器一轴上拆下分离拨叉及分离轴承总成安装润滑飞轮上的导向轴承。

3、在飞轮导向轴承内加注润滑油，安装分离轴承及分离拨叉总成和离合器摩擦片总成。扩展内容：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

7. 轴头离合器开关示意图

1、车子发动，在电瓶下方把真空管线拉出来，拆掉旧单向。

2、用手指堵通向驾驶室方向的管子，手指会感觉到用吸力。

3、在该管线头接上新单向，用手指堵住单向另一端，如果感觉到吸力说明安装正确，没有吸力请换个方向。

4、如果有多个单向，重复以上步骤。

5、在最后一个单向前加一个摩托车燃油滤。

6、保持车辆发动状态，千斤顶顶起前桥，用手转动前轮，前轮应该转动自如，且半轴不跟转。

7、如果前轴跟转，则属于前轴齿轮分离不清，就要考虑是否存在漏气（管线、前轴头离合器）。

8、前轴头离合器检查：拆下离合器及管线，用嘴吸离合器进气口会有动作且能保持，就说明离合器皮囊完好。

8. 自动轴头离合器工作原理图片

平时只用两驱时，将前轴离合器搬至分离状态，如分动箱也处于两驱状态，这时发动机和前桥差速器、差速器和和前轮都处于分离状态，完全是后轮驱动，前桥差速器不做无用功，前桥载荷最小。

需要使用四驱时，将前轴离合器搬至结合状态，这时前轮与前桥差速器结合在一起，如分动箱处于四驱状态，发动机的动力通过前差速器传递给前轮，实现四轮驱动。

所以使用两驱时，前轴离合器必须处于分离状态，如果处于结合状态，前桥差速器在车轮的带动下进行旋转，那么安装离合器就没有不要啦。

使用四驱时，必须将前轴离合器处于结合状态，如果处于分离状态，前桥差速器就不能将动力传递给前轮，达不到四轮驱动的目的。

9. 前轴头离合器 工作原理

1、车子发动，在电瓶下方把真空管线拉出来，拆掉旧单向。

2、用手指堵通向驾驶室方向的管子，手指会感觉到用吸力。

3、在该管线头接上新单向，用手指堵住单向另一端，如果感觉到吸力说明安装正确，没有吸力请换个方向。

4、如果有多个单向，重复以上步骤。

5、在最后一个单向前加一个摩托车燃油滤。

6、保持车辆发动状态，千斤顶顶起前桥，用手转动前轮，前轮应该转动自如，且半轴不跟转。

7、如果前轴跟转，则属于前轴齿轮分离不清，就要考虑是否存在漏气（管线、前轴头离合器）。

8、前轴头离合器检查：拆下离合器及管线，用嘴吸离合器进气口会有动作且能保持，就说明离合器皮囊完好。