因为地铁不掉头，两段都可以做头，两边都要上下客，方便，经济实用。

地铁站台的布局方式比较常见的就是岛式站台，即站台在中间，两条轨道在站台的左右两边，以及侧式站台，即两条轨道在中间，站台在轨道的左右两边。因为每个站台不一样，所以有时是左边上下车，有时是右边上下车，必须两边有门。

地铁站有门那是因为要方便那些不方便的人如坐轮椅的，还有盲人，还有军人，还有就是那些义务献血的有献血证的人。比如他们做轮椅的，要是走那个正常门走走不了，他们必须要有绿色通道才能进去。

一是为了安全，防止乘客异物掉落到轨行区；

二是防止气流，防止乘客或异物被行驶中的列车吸住酿成事故；

三是为了节能，减少车站空间制冷的负荷和列车行。

地铁门开合原理？

驱动地铁门开合的动力来源于一个电机，电机通过同步带将旋转运动传递给丝杆。丝杆将旋转运动转换成线性运动，从而驱动门板移动。应该注意的是，同一个丝杆同时具有左旋和右旋螺旋，这样就能保证在同一旋转运动下，通过两个丝杆螺母来驱动两扇门进行方向相反的运动。最终实现门的打开和关闭。

地铁的车厢门是怎样做到和站台的屏蔽门刚好对齐的？

地铁进站时会自动进入自动驾驶模式，这时候地铁是依靠电脑控制停靠，因此可以保证它的准确停靠。当然了，司机也是经过培训的，在紧急情况下可以实现手动停靠，手动停靠允许一定量的误差。只要不是很明显的误差门都可以正常打开。希望可以解答您的疑问。