1. 变速箱差速器轴承间隙大

差速器轴承间隙调整有三种方法：1、利用差速器左、右轴承的环形调整螺母来调整的。通过差速器轴承两端的调整环进行调整，测量左右轴承盖外端面之间的距离较原来增大0.15一0. 35mm为止，此时轴承紧度即为合适。2、利用增加或减少差速器轴承内侧的调整片来调整的。增加调整垫片，其间隙减小，减少调整垫片则间隙变大。3、利用二道减速的圆柱主动齿轮来调整的。将减速器外壳侧盖、垫片等拆掉，将齿轮移位，再将差速器装配，进行轴承间隙调整。差速器轴承间隙调整合格后，再将拆掉的二道减速部件复原装配，这样实际上是进行部件单体调整，它可以防止两套部件相互影响而造成错觉。扩展资料：差速器轴承为圆锥止推轴承，位于差速器壳左、右两侧，安装在减速器壳承座孔上。它的作用是承受并传递差速器和减速器的驱动力，并减小传动摩擦阻力，提高传动效能和可靠性。差速器轴承的损坏可分为轴承磨损或烧蚀，其原因多为铀承间隙不当。轴承间隙过大会导致轴线偏摆，加速磨损，还会影响其他部件;轴承间隙过小会导致轴承磨损、摩擦表面及滚棒表面烧蚀、斑痕、表面层脱落等。

2. 差速器半轴齿轮间隙大

差速器装配后，用手转动半轴齿轮，应转动灵活。用塞规从差速器壳窗孔测量半轴齿轮背面与差速器壳的间隙，应为0.3-0.6mm,最大不超过1mm。由四个孔测得值的误差不得超过。. 2 mm。不合格时应更换垫片半轴齿轮轮齿大端端面的弧面与四个行星齿轮背面的弧面应在一个球面上。

若不在一个球面上，应改变行星齿轮背面垫片的厚度。调整后，再检查一次半轴齿轮与行星齿轮转动是否灵活及间隙大小是否合格。

3. 变速箱差速器轴承间隙大怎么办

差速器轴承间隙调整有三种方法：

1、利用差速器左、右轴承的环形调整螺母来调整的。通过差速器轴承两端的调整环进行调整，测量左右轴承盖外端面之间的距离较原来增大0.15一0. 35mm为止，此时轴承紧度即为合适。

2、利用增加或减少差速器轴承内侧的调整片来调整的。增加调整垫片，其间隙减小，减少调整垫片则间隙变大。

3、利用二道减速的圆柱主动齿轮来调整的。将减速器外壳侧盖、垫片等拆掉，将齿轮移位，再将差速器装配，进行轴承间隙调整。

差速器轴承间隙调整合格后，再将拆掉的二道减速部件复原装配，这样实际上是进行部件单体调整，它可以防止两套部件相互影响而造成错觉。扩展资料：差速器轴承为圆锥止推轴承，位于差速器壳左、右两侧，安装在减速器壳承座孔上。

它的作用是承受并传递差速器和减速器的驱动力，并减小传动摩擦阻力，提高传动效能和可靠性。差速器轴承的损坏可分为轴承磨损或烧蚀，其原因多为铀承间隙不当。

轴承间隙过大会导致轴线偏摆，加速磨损，还会影响其他部件;轴承间隙过小会导致轴承磨损、摩擦表面及滚棒表面烧蚀、斑痕、表面层脱落等。

4. 手动变速箱差速器间隙大

1、开车时会有异响，或者挂前进档或倒档时会有异响。

2、有前驱动和后驱动差速器。后轮驱动车辆的差速器需要保养，每公里左右要换一次差速器油。

3、如果长时间换差速器油，差速器内的齿轮会过度磨损，齿轮的配合间隙会变大，造成差速器异响。

4、解决差速器间隙大的唯一办法就是拆下差速器更换齿轮或者直接更换调速器。差速器齿轮工作时的温度会更高，齿轮的剧烈摩擦会产生亚金属碎屑，造成转动齿轮的异常磨损，长此以往差速器间隙会变大。

5、有些车在前进档或倒档时会发出咔哒声，还有很多车友用变速箱发出异响。其实这是差速器间隙过大的信号。

5. 变速箱齿轮间隙大

手动挡变速箱齿轮之间的间隙过大对手动挡换档有很大的影响。如果是间隙过大就有可能使档位挂不到位，这样的话齿轮之间的咬合就不彻底，两个齿轮都是齿顶部咬合。这样两个齿轮的受力点就容易损坏。所以说调整好齿轮间隙非常重要。

6. 变速箱轴承间隙过大

如果上下有旷动，那基本就是传动轴动平衡不好造成的，如果前后有旷动，那就要检查一下变速箱，如果螺母没有松动，那就是后面的组合轴承的间隙过大。

7. 差速器与传动轴间隙大

汽车双驱后桥传动间隙大可能的原因，离合器从动盘花键芯松旷，变速箱齿轮轴承磨损间隙大，传动轴万向节十字轴承或过桥轴承损坏松旷，差速器齿轮及轴承间隙大，应维修更换。

8. 变速箱差速器间隙大是什么原因

1、开车时会有异响，或者挂前进档或倒档时会有异响。

2、有前驱动和后驱动差速器。后轮驱动车辆的差速器需要保养，每公里左右要换一次差速器油。

3、如果长时间换差速器油，差速器内的齿轮会过度磨损，齿轮的配合间隙会变大，造成差速器异响。

4、解决差速器间隙大的唯一办法就是拆下差速器更换齿轮或者直接更换调速器。差速器齿轮工作时的温度会更高，齿轮的剧烈摩擦会产生亚金属碎屑，造成转动齿轮的异常磨损，长此以往差速器间隙会变大。

5、有些车在前进档或倒档时会发出咔哒声，还有很多车友用变速箱发出异响。其实这是差速器间隙过大的信号。

9. 变速箱差速器轴承间隙大的原因

差速器坏了的主要原因如下：

1、驾驶员的操作不当：驾驶员对于操作锁的操作不当，汽车驶出故障路面时未及时解除差速锁导致损坏。

2、油线位低于正常值：油位低于正常值，驾驶员未及时观察油面孔，油位线过低，导致润滑不良从而造成差速器损坏。

3、装配时轴承间隙不当：装配时轴承间隙过大造成轴线偏摆，过小会造成滚棒表面烧蚀、斑痕、表面层脱落等现象

10. 传动轴与变速箱间隙大

传动轴转动间隙大，会造成加速减速时传动轴异响、车身发怠等故障，解决办法就是更换间隙大的那个零件，例如万向节（后驱动）、球笼等。

传动轴总成中万向节十字轴的轴向窜动，传动轴滑动花键中的 间隙，传动轴总成两端连接处的定心精度，高速运转时传动轴的弹 性变形，传动轴上点焊平衡片时的工艺处理等因素，都能改变传动 轴总成的不平衡度。由于上述种种原因致使传动轴离开其平衡位置，便会发生相对 于平衡位置的弯曲振动。旋转的传动轴因其质量偏心产生的离心惯 性力，是引起传动轴弯曲振动的干扰力。此干扰力的频率与传动轴转速相等。当传动轴的转速等于它的弯曲振动的固有频率时，便会发生共振，致使振幅急剧增加，有使传动轴折断的危险。一般称此 时的转速为传动轴的临界转速，亦称为“危险转速”。由于传动轴总成的不平衡，汽车在起步时，传动轴会产生异 响，车身振动；改变车速时响声更明显，脱挡滑行时声响会更清晰 地从传动轴部位发出，严重时会使传动轴明显弯曲和断裂。