1. 发动机变速箱齿轮

离合器是用来切断发动机到变速箱的动力输出的，档踩下离合器后，变速箱里的齿轮用于惯性继续运转，但不受输入轴带动，换挡时，同步器将带动其与输出轴通部，实现顺利进档~

2. 发动机齿轮和变速箱齿轮图解

具体安装步骤如下：

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强，更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，且影响触点开闭的早晚。如果在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动，都会破坏已经调好的点火时刻，所以必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

向左转|向右转

潍柴安装凸轮轴正时齿轮没有记号时怎样对正？

潍柴发动机的正时轮系有一个特点，喷油泵驱动齿轮与驱动轴是通过锥孔、锥面高扭矩自锁无键连接，喷油正式可无级调整。

将发动机按正常的旋转方向摇至1缸压缩上止点，可观察飞轮“OT”刻线与飞轮壳正时刻线对齐以及1缸进、排气门均关闭来断定。观察凸轮轴齿轮上的正时刻线标记是否与正时壳上的正时刻线对齐。如果该正时刻线没有对齐，说明配气相位有误，需要重新安装凸轮轴齿轮，直到该两刻线标记对齐。

此时轮系的位置即是一缸做功位置，将高压油泵调至一缸供油位置，锁紧压紧螺帽即可。凸轮轴齿轮和中间齿轮还是有对应记号的，不可装错。

3. 发动机变速箱齿轮结构简图

单向齿轮有滚柱式、弹赞式、摩擦片式三种型式。

(1)滚柱式单向齿轮。滚柱式单向齿轮的结构。驱动齿轮与单向齿轮外壳1联成一体，传动套简的一端与十字块联成一体，并通过内花键套在起动机轴的花键部分上，而驱动齿轮则套在轴的光借部分。

外壳与十字体之间具有宽窄不等的楔形间隙，其中装有滚子、活动柱和活动柱弹黄。起动时，电机轴通过传动套筒带动十字体旋转，滚子滚向窄的空间，将外壳与十字体成一体，电枢轴产生的转矩通过单向齿轮和驱动齿轮，传递给发动机的飞轮，使发动机起动。

发动机起动后，曲轴转速升高，飞轮带着驱动齿轮(连同单向齿轮外壳)高速旋转，当单向齿轮外壳(小齿轮)的速度大于十字体的速度时，外壳将滚子带向宽的空间，使外壳与十字体脱开，单向齿轮打滑，驱动齿轮高速旋转的力矩不会传递给电机轴，防止电机超速。

滚柱式单向齿轮结构简单，但传递大扭矩时工作不十分可靠。CA141等汽油发动机的电磁啮合式起动机多采用这种超速保护装贵。

(2)弹簧式单向齿轮。弹簧式单向齿轮的组成示惫图。联接套筒靠内花键套在电机轴的花健部分上，驱动齿轮套在轴的光滑部分，驱动齿轮与联接套简靠两个半月环联接，它们之间可以相对转动但不能轴向移动，其上套有扭力弹簧，弹资的两端分别撞紧在联接套简和驱动齿轮柄上。当起动机通过驭动齿轮带动曲轴旋转时，扭力弹摘扭紧，使驱动齿轮与联接套简联成一体，起动机产生的电磁力矩通过联接套筒、扭力弹簧、驱动齿轮传递给发动机飞轮，使发动机起动。发动机起动后，驭动齿轮的转速超过电机轴的转速，扭力弹黄放松，驱动齿轮与联接套筒及电机轴脱开，防止超速。

弹簧式单向齿轮结构简单、工作可靠、成本低、寿命长，可以传递较大扭矩。

(3)摩擦片式单向齿轮。摩擦片式单向齿轮结构示意图。驱动齿轮与摩擦片式离合器的外接合鼓联成一体，内接合鼓靠三线螺旋花键套在花键套筒的左端，花键套筒则通过四线内螺旋花键套装在电机轴的花键部分。主动摩擦片的内圆有四个凸起，嵌入内接合鼓外部的四个直擂中.从动摩擦片的外圆有四个突起，嵌入外接合鼓的四个直摺中。摩擦片之间的压力通过垫片调整。

4. 发动机变速箱齿轮异响

变速器打齿后造成的声音就是两个金属齿轮之间硬碰硬的声音，出现这样的声音以后，齿轮的齿冠部分那么就会磨损严重，长时间磨损会影响到直角的齿冠磨成圆角。打齿的现象一般情况下来讲基本都出当前变速器，变速器在工作的过程中，齿轮与齿轮之间相互摩擦，这样就会发生打齿的状况，时间久了以后，齿冠那么就会被磨成圆角，入挡以后咬合就不彻底，变速器在工作的过程中非常容易出现掉档的现象。

一般情况下来讲，在正常用汽车的过程中，自动变速器不会发生打齿的现象，打齿大多数发生在手动变速器。手动变速器的结构内部有一个十分至关重要的设备，这一设备就是同步器，同步器起到的作用是十分显著的，假如没有同步器，变速器在工作的过程中那么就会出现打齿的现象。处于安全考虑，在行驶自动挡车的过程中，需要等到汽车完全停止以后在挂倒挡，假如不要注意操作的话，很有可能就出现打齿的状况，理所当然说养成良好的用车生活习惯是十分至关重要的。

5. 齿轮箱变速器

齿轮箱，分动箱，变速箱，传动箱的作用不同、构造不同、应用范围不同。传动箱就变速箱的别称

齿轮箱，分动箱，变速箱，传动箱有的区别如下：

一、作用不同

1、齿轮箱控制加速减速,就是常说的变速齿轮箱。

2、分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。

3、变速箱是改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度。

二、构造不同

1、齿轮箱内形成一容置空间，该容置空问内设有齿轮组由两个或更多个齿轮组成，其中一个齿轮由电机驱动。

2、分动箱是通过两组齿轮实现分离和连接的。

3、变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

三、应用范围不同

1、齿轮箱广泛应用于印刷包装机械、立体车库设备、环保机械、输送设备、化工设备、冶金矿山设备、钢铁电力设备、搅拌设备、筑路机械、制糖工业、风力发电、扶梯电梯驱动、船舶领域、轻工领域、造纸领域、冶金行业、污水处理、建材行业、起重机械、输送线、流水线等大功率，大速比，高扭矩的场合。

2、分动箱已经被世界各种品牌的农业机械大量使用，完全有别于汽车用分动箱和工程机械用分动箱，分动箱延伸出专门为农业机械服务的领域。

3、变速箱主要应用在汽车方面

6. 汽车变速箱齿轮有哪些

惰轮就是介轮，其作用是改变最终输出轴转动方向的。

在手动汽车变速器，惰轮肯定就是指倒档中间齿轮的。

只有增加了惰轮，才能实现倒档倒车的。

7. 发动机变速箱齿轮坏了

变速箱齿轮坏了的表现有：

1、挂挡困难；

2、有异味；

3、有异响，噪声大；

4、有震动；

5、挂挡后汽车不动。

变速箱齿轮坏了的原因是：1、齿轮自身的质量问题；2、驾驶操作有误或驾驶习惯不好；3、变速箱油的选型不当或变速箱油缺少。变速箱齿轮的作用是：1、改变传动比；2、在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡可以中断动力传递。变速器齿轮在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作。

8. 变速箱的齿轮

这要看你的变速箱有几个档，例如具有五个前进档，一个倒挡的两轴式手动变速箱，一般有六对齿轮，再加一个倒档中间轮，总共13个齿轮。供参考，祝用车愉快！

9. 自动变速箱的齿轮传动

传动效率，在86%至92%左右。

实际上通用的9AT变速箱技术并不是一蹴而就的，这台9AT变速箱并没有应用太多新型的专利技术，可以见得通用这台9AT更多是其技术研发经验长期积累所得的产品。相比非凡的创造力，稳定才是最好的保障。

搭载通用9AT变速线的个车型有很多，比如别克君威以及雪佛兰迈瑞宝XL等等，在这两大美系车品牌中的运用也是十分广泛。而9AT变速箱最让人满意额度，自然就是操控性以及通过性很优秀，且升档速度也是较为理想。

平顺性还是非常出色的，从1挡到9挡，完全不会出现顿挫。并且，这款9AT变速箱没有为了平顺性而损失掉太多换挡速度，从直观感受上来看，换挡速度和之前的6AT车型处于同一水准。另外，其实不是转速越低就越省油，因为变速箱会根据发动机的出力和负载情况自动选择合适的挡位，以达到最高效率，从而节省油耗。

通用9AT变速箱不仅对于这种风格鲜明的驾驶风格有着准确的判别，对于脚下的细微动作也能感知到。比如，当你以不同油门开度去加速时，变速箱的换挡转速也会有明显不同。油门踩的越深，换挡越晚，动力越足，分级很细腻，渐进性非常好。

10. 发动机变速箱齿轮怎么拆

（1）拧下连接锁板压板的连接螺栓，取下锁板压板、螺栓、垫块、主副箱互锁板、锁板垫板和弹簧；用卡簧钳取下2根副轴上的卡簧。

（2）用拔销器提出两根惰轮轴，然后拨动惰轮使其离开副轴上轴承的位置。

（3）拧下滤网端盖连接螺栓，取下端盖及滤网等；用顶丝把变速箱中壳顶起，吊下中壳，取下箱内油管。

（4）用专用工具套筒总成Al00、顶板Al01、带钢球螺栓取下两根副轴上的轴承；取下主轴及两副轴，翻转前壳，用铜棒或铜锤拆下输人轴总成。

11. 发动机变速箱齿轮故障显示图片

1、自动变速箱电子电器元件,传感器、电磁阀、电脑板出现偶发或持续性故障，变速箱故障灯间歇性或持续性点亮进行报警提醒，变速箱可能会出现锁档，也就是变速箱启动应急模式后不换挡，发动机转速高，提速无力的情况，比如说宝马、奥迪、路虎等车型直接点亮仪表小齿轮，变速箱故障灯亮起同时文字提醒：变速箱故障，您可以继续驾驶，加速能力受限。

2、自动变速箱机械故障，比如发动机空转，变速箱打滑，离合器烧毁，加油不走等严重变速箱故障后，变速箱电脑会启用故障报警提醒，变速箱故障灯点亮。这个时候就不要继续驾驶车辆了，一定要联系专业的变速箱维修厂家进行检查，谨防变速箱故障持续扩大。

3、变速箱温度过高造成的变速箱故障灯亮，比如变速箱油加注过多，变速箱散热器内部堵塞等，还有因为变速箱锁止变扭器打滑造成的变速箱高温保护。