1. 发动机机油冷却器

机油冷却器主要是一种加速润滑机油散热兵器有效的使其保持较低温度的装置。主要运用在高性能、大功率的强化发动机上。发动机由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。

2. 发动机机油冷却器漏油

原因：油冷却器使用时出现泄漏情况时，用手去摸，能摸到很明显的凹凸不平的或者是裂纹，这说明是壳体变薄了，造成了外漏。

3. 发动机机油冷却器总成与散热器的区别

机油冷却器堵塞.此时,极易使机油冷却表面积不足.以135系列柴油机为例,机油冷却器有水冷式和风冷式两种.通用型柴油机采用水冷式机油冷却器,而风冷式机油冷却器用于带风扇的柴油机中.判断此故障的简便方法,是用手摸机油冷却器的进油管和出油管.如果两者的温度有差别,说明机油冷却器的工作正常.

风冷式机油冷却器若不能定期很好清洗散热片,以致在它们上面粘附一层很厚的油垢.此时虽然机油管路没有堵塞,也会严重影响机油的散热性能.

2 循环冷却水的温度过高.

3 机油粗滤清器堵塞.以6110柴油机为例,维护保养时如果没有认真清洗机油粗滤清器,就会增加机油滤清的阻力.这样就有可能使部分甚至全部机油不通过粗滤芯及机油冷却器,而从旁通阀直通主油道,造成油温过高.

4 曲轴箱通气孔堵塞,高温废气不能及时排出.

4. 发动机机油冷却器的作用

机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路。

5. 发动机机油冷却器在哪

只有利用原机油滤芯位置，利用原进油和出油口可加装机油冷却器，同时加机油滤芯。对车无不良影响。不知你为什麽加装。如果不超载、超速、机油温度不高可不加。

6. 发动机机油冷却器工作原理

这是一种液-液换热器。热工质是机油，冷却液是水。通常这样的换热器油走管子里面，水走壳侧。通常会采用逆流换热，即油的出口和水的进口在换热器的同一端。

因为油水两侧的换热都非常好，总传热系数应该不小于1000 W/m2-K，所以设计应该相当紧凑，并可以把油冷却到进口水温加几摄氏度（比如5度）的水平。

实际冷却效果取决于水/油流量比。水流量越大，冷却效果越好。

7. 发动机机油冷却器总成

冷却器是换热设备的一类，用以冷却流体。通常用水或空气为冷却剂以除去热量。有间壁式冷却器、喷淋式冷却器、夹套式冷却器和蛇管式冷却器等。广泛用于大功率硅整流和感应炉及中频炉等大电器设备配套作为冷却保护付机的纯水、水风、油水、油风冷却装置。

现有的冷却器大多功能较为单一，在对柴油机中的燃油、油、水、高温空气进行冷却的时候，单一功能的冷却器就无法实现不同的冷却需求，而采用现有技术中的冷却器，简单的将各个功能的冷却器堆放在一起，则会导致安装空间较大的问题。

8. 发动机机油冷却器图片

如果机油冷却器损坏，则会出现以下症状：

1、机油冷却器坏了会出现漏油，机油压力高，散热器温度不高，防冻液里面有机油，机油温度会偏高；

2、将会有持续高温，而系统也会发出机油温度过高的警报，而此种情况下进行车辆的使用，将会导致机油无法有效的润滑发动机内部；

3、将会造成发动机内部的磨损加剧，大大降低了发动机的使用性能，缩短发动机的使用寿命，严重的情况下还会造成发动机的损坏。

9. 发动机机油冷却器分为()和()两类

ATF油冷却器根据热交换的介质不同可以分为风冷式油冷却器和水冷式油冷却器，主要用来冷却液压油和润滑油；油冷却器广泛应用于塑料机械、工程机械、矿山机械、汽车、钢铁、风电、航天等各行业。

ATF油冷却器的种类比较多，水冷式油冷却器分为管式油冷却器和板式油冷却器，其中板式油冷却器又分为可拆板式油冷却器(可拆板式换热器)和钎焊板式油冷却器(钎焊板式换热器)；风冷式油冷却器分为管片式和板翅式。

10. 发动机机油冷却器一般有哪两种冷却方式

1、闭路空气冷却对于50000千瓦以下的汽轮发电机，多采用闭路空气冷却系统，用电机内的风扇吹拂发热部件降温。

2、氢冷对于容量为5～60万千瓦的发电机，广泛使用氢冷。氢气（纯度99%）的散热性能比空气好，散热效果好，可使电机的通风摩擦损耗大为降低，从而能显著提高发电机的效率。采用氢冷必须有防爆和防漏措施，这使电机结构更为复杂，也增加了电极材料的消耗和成本。

3、液体介质冷却水的相对冷却能力为空气的50倍，带走同样的热量，所需水的流量比空气小得多。因此，在线圈里采用一部分空心导线，导线中通水冷却，就可以大大降低电机温升，延缓绝缘老化，增长电机寿命。扩展资料经过严格处理的冷却用氢气可以保证发电机内部清洁，通风散热效果稳定，而且不会产生由于脏污引起的事故。氢气中含氧量很少，低于2%，不助燃，即使发电机内部发生短路故障，也不会有着火的危险，从而可使故障损坏程度大为减轻。在氢气中，噪声较小，而且绝缘材料不易受氧化和电晕的损害。发电机内的氢气必须维持规定的纯度，以保证发电机运行性能和避免发生爆炸，为此必须设置一套供氢装置。