1. 离合器压盘怎么调整才算平衡

合格的配件组装是不需要调节的，注意组装后必须有轴向窜量，且窜向电机端时，平衡盘能紧贴在平衡环上。

2. 离合压盘不平

手动挡更换离合器片需要1000元左右。以下情况就需要更换：

1、最简单的办法就是，挂个1挡，拉起手刹然后起步，如果发动机没有熄火，那就说明要进行更换了；

2、在挂一挡起步时，放离合感觉到不平，车有前后闯动感，压盘，踩、抬离合时有生涩感，都是需更换离合器片的；

3、每次抬离合时能听到金属磨擦的声音，可能是离合器片磨损的比较严重，需要进行更换。

3. 离合器压盘不平整会导致

是离合器压盘不平整、离合器部件损坏、离合器钢片碎裂、离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动、离合器分离杠杆折断、离合器减震弹簧故障等。

4. 离合压盘压力调节

检查和调整空调压缩机电磁离合器的间隙(1)用百分表检査间隙：将百分表装到电磁离合器的压盘上，将电磁离合器导线接到蓄电池正极上，把蓄电池负极接到压缩机壳体上，当离合器吸合时，即可从百分表上看出压力盘和转子间的间隙。

(2)用测隙规检査间隙(3)调整间隙：如果间隙不在规定范围内，可改变垫片的数量，以达到标准间隙。

5. 怎样调节离合器压盘弹簧的压力

离合器的压盘压力不足是因为弹簧的弹性减弱所引起的度。会导致离合器结合不好，动力传递功率小。

当然，也有可能是调整不当所知导致的故障，不一定就是压盘的压力不足。还有就是离合器片太薄了。

6. 离合器压盘怎么调整才算平衡好

　　离合拉线生锈或磨损会引起离合重。离合踏板生锈或磨损会引起离合重。离合压盘损坏会引起离合重。 　　离合器的保养方法： 　　（1）离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。 　　（2）离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。 　　（3）湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用a、分浇油润滑；b、油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；c、轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。 　　（4）牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。 　　（5）电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。 　　（6）电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

7. 离合器压盘怎么换

踩下离合器时,挂一档费力,其它都很好,考虑不是离合器的事情了,如果离合器分离不完全,其它档位也该是不好挂的.单独1档不好挂该是变速箱内部档位自锁机构故障造成的。如果再拆变速箱,不要安装在地面就可以试验挂档情况,在与离合器脱离的情况下挂档困难,应该考虑是变速器故障.

补充一下回答，上次回答忽略一个问题:如果变速器没有维修过、检查无故障,还是要考虑离合器,离合器塌板行程过低,而发动机待速很高，也会造成分离不彻底,塌板形成低对驾驶来说是舒适的,抬脚就走,很多老驾驶员不喜欢行程太高.

分离不彻底为什么1档不好挂，而其它档位好挂呢，由发动机输出的动力速度高，和静止的一档、二档以及高速档位速度差是不一样的，档位越低速差比值就越大，相反高档位就小，所以高档位不用彻底的分离也可以挂档。比方说，我们一些老驾驶员，驾驶车辆不一定要用离合器，高档位互换只需掌握油门就可以达到换档目的，而低速档不用离合器有很多时候并不是那么顺畅，就是因为低档位速度比太大了。

试验离合器是不是分离不彻底：将档位挂入低速档，平路，车上无负载，在不抬起离合器踏板的情况下，车是否有往前走的迹象，或者只抬起一点点，车已经走了，如果是，说明离合器分离不是那么完全，需要调整1~2个毫米就可以了。

调整行程不要在踏板那里调整，在那里调整好后驾驶会感觉不舒适，还是要到压盘、从动盘处调整，修理工一般懒得在车下调整，只调踏板或拉线是不行的，注意调整后的压盘间隙要平整，否则会有哒哒的响声。

就这几点，好好找找是什么原因，如果不行，再联系。

8. 离合器压盘怎么调整才算平衡了

多级泵轴窜量的测量与调整方法：

1、把平衡盘与平衡环靠死，让后在轴伸端面或者联轴器端面上打表记下表读数。然后根据图纸上标注装配前间隙为多少，再来推动联轴器来进行调整。

2、在装上轴承之前先用塞尺把平衡环、平衡盘中间的间隙测量出来，然后再根据要求来让转子往一端推，此时的打表读数就是窜量的间隙。

3、通过在推力轴承或推力盘内侧加减垫片调整间隙大小。

9. 离合器压盘怎么调的压紧

主离合器需要在分离和结合之间进行切换，因此弹簧是必不可少的原件。

压紧装置：作用于压盘，从而将处于飞轮和压盘中间的从动盘压紧，

有膜片弹簧和螺旋弹簧两种形式

拓展资料

当从动盘受到转矩时，转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂，此时弹簧将被压缩，吸收发动机传来的扭转振动。

压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

10. 离合器压盘动平衡

新换的离合器三件套起步抖动的原因如下：

1、受力不均匀：由于离合器在接合的过程中受力不均匀，造成接合不平顺所导致。

2、部件磨损、过热：主要与离合器片、压盘以及飞轮盘有直接的关系，三个部件协同配合工作，如果其中的一个部件由于磨损或过热等原因出现轻微变形或表面烧蚀，那么就容易导致起步抖动的现象。

解决办法：因此建议检查上述三个部件的装配情况是否正常，所更换的配件是否也有质量问题。