1. 变速箱弹簧损坏

档位锁止弹簧，看看是不是有哪个档位没了，一般都是倒档

2. 变速箱弹性板经常坏

原因如下：

紧固力矩过小，螺栓受预紧力不足，容易松动。

紧固力矩过大，螺栓受力过大，发生塑性变形，长度变长，螺纹直径变小，螺纹啮合面变小，容易松动。

被紧固零件与螺栓或螺母接触面过小或是点、线接触，车辆行驶过程中，零件与紧固件接触面相对摩擦，两者之间逐渐出现间隙，螺纹预紧力变小，出现松动。

多个被紧固零件之间接触面过小或是点、线接触，车辆行驶过程中，相互之间接触面相对摩擦，两者之间逐渐出现间隙，螺纹预紧力变小，出现松动。

零件有弹性或是易发生塑性变形，都会在紧固一段时间后，造成紧固件预紧力不足，出现松动。

螺栓不具有放松效果或是自锁功能也是造成螺栓易松动的原因之一。

设计紧固件与零件强度不匹配。零件强度过低，运动过程中螺栓会将与领件接触面压变形，进而松动。

3. 变速箱弹簧片

离合器压盘上的片状杠爪是杠杆原理。每次踩离合器。都是这个杠杆动作分离和结合。压盘上的弹簧是缓冲瞬间力的传递。离合器片上的弹簧。看似装饰品。其实是削减各种转速下的共振。减少这个薄片高速旋转中的轴向运动不稳定现象。这可是多年维修经验。不是抄书！

4. 档位弹簧坏了影响变速箱吗

脱档的原因

1.挂挡连杆机构失调，没有挂到底；

2.变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。

3.惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。

4.档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。

5.档位锁块磨损过度

5. 变速箱扭力支架坏了

、拆下传动轴与变速器的连接螺钉，放下传动轴。扭开变速器放油螺钉，将变速器内的齿轮油放入容器内，待放净后扭紧放油螺钉；

2、拆下倒车灯线。拆下驾驶室内变速器盖板；

3、拧下固定搭铁线螺钉，拆下搭铁线。松开离合器分离叉；

4、拆下变速器与飞轮壳的连接螺钉；

5、拧下变速器支撑板固定螺钉，从车上抬下变速器。

可前往修理厂实行拆卸更换。

6. 离合器片弹簧经常坏

看具体怎么操作。只要正确使用，就不容易坏。再耐用的东西不正确使用也会变得容易坏。

离合器的正确使用，会影响到一辆车的安全以及寿命等等，下面是专家总结的离合器正确使用方法。

1、无事不要踩离合

汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。

在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象。

严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。

2、起步时的正确操作

起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢；

由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

3、换挡时的正确操作

在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器的磨损。

另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。

4、在刹车时的正确使用

在汽车的行驶过程中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。

低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

7. 变速箱扭矩器损坏表现

2020款丰田rav4车型搭配的是爱信品牌的8速的无级变速箱（CVT)。

爱信8速的无级变速箱（CVT）是电脑模拟的8档，其最大的优点就是平顺性比较好，在升档降档的时候感觉不到顿挫感，而且CVT的还有一个优点就是比较省油，无级变速箱可以保持发动机最合适的转速。CVT的变速箱体积小、重量轻。但是CVT承载的扭矩会比较小，如果过大的扭矩会损坏变速箱，而且传动损耗比较大，动力会减小，所以不适合激烈的驾驶。油耗

8. 过减速带弹簧响

可能存在的原因是：

1、方向机横拉杆头间隙是否过大，可以双手用力摇动轮胎左右两侧，看看是否有松旷；

2、汽车半轴防尘套破裂漏油，其会导致半轴磨损加剧，损坏时就会出现异响；

3、平衡杆吊杆球头老化，可以拆卸轮胎检查球头处橡胶是否老化；

9. 变速箱弹簧损坏的原因

变速箱一轴轴承坏了可能会有沙沙响的噪音大，温度也会变高。严重的话轴会发生位移，影响传动的现象。

解决方法：

1、如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。可能是变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常。

处理措施为汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。

2、空档时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。

3、车辆低速行驶时出现，无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查，必要时应重新调整或予以更换。

4、发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。

扩展资料

长期使用过程中，因换挡频繁，使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形，导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象，影响使用。

所以在日常使用中，要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理。常见故障如下所示：

挂挡困难

操纵变速杆挂挡时，感到挂挡很费力，不能顺利进人挡位；或挂挡时出现打齿声，严重时挂不上挡。

产生原因如下：

1、离合器分离不彻底，不能完全切断动力。具体表现为两个方面：一是由于操纵不当，踏板没踏到底，造成分离不彻底，挂挡困难。这种现象常见于新手，由于不熟练，往往踏板没踏到底就挂挡，出现挂不上挡，且齿轮发响的状况；二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难；

2、新车个别啮合齿齿端粗糙，造成挂挡困难；

3、换挡拨叉松脱、弯曲，换挡叉轴弯曲、锈蚀，移动困难，拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时，也会造成挂挡困难；

4、变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当，挂倒挡时，致使锁片上升高度不够，不能顺利进人倒挡位置。

自动脱档

自动脱挡常见有两种情况。一种是在行驶中，稍抬加速踏板，挡位就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时，挡位立即跳回到空挡位置，这种情况下，如果重新挂挡未挂上，很容易形成溜坡，发生严重的事故。

产生原因如下：

1、拨叉弹簧弹力减弱或折断，使自锁定位失灵；

2、拨叉锁定螺钉松动，拨叉轴定位槽或自锁装置的钢球磨损，不能将变速杆可靠定位；

3、拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形，导致齿轮啮合不到位，受力后易脱挡；

4、拨叉端面磨损严重，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮易前后移位而自动脱挡；

5、齿轮工作面磨损成锥形，使齿轮啮合间隙过大，易产生轴向推力，致使滑动齿轮脱开啮合；

6、齿轮与轴的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮易脱离啮合位置；

7、轴承磨损、轴承松旷，轴承与轴内圈滑转、轴承与箱体座孔外圈滑转，轴向间隙过大，都使齿轮轴产生倾斜和齿轮轴发生位移，导致齿轮受力后自动脱离啮合。 [1]

变速箱异常响声

变速箱异常响声有两种情况:一种是在空挡位置时出现异响;另一种是在行驶中换挡时出现异响。

产生原因如下：

1、齿轮油油量不足或齿轮油质量太差；

2、齿轮齿面严重磨损，使啮合间隙过大；

3、齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角；

4、中间轴、第二轴过度磨损，或是花键轴和齿轮内花键磨损严重，间隙过大;轴弯曲或轴上锁止件松动；

5、轴承松动或保持架损坏；

6、拨叉的非工作部位接触、碰擦；

7、修理时不是成对更换齿轮，而是单个更换新齿轮。

参考资料：