1. 离合器铸铁套

离合器片的寿命一般能用3年。

手动挡汽车离合片正常使用寿命与平时使用有很大关系。离合片使用时，注意在行驶过程中脚不要放在离合器脚踏板上，另外起步时要掌握好接触点，不要在高速用低速挡。

离合器由动盘总成、离合器压盘及盖总成、分离轴承、飞轮构成，主要材料是高强度钢、铝合金、球墨铸铁。离合片正常使用寿命和刹车片一样，主要看平时自己的操作情况、路况和载重等，也就是说磨损快寿命就短，磨损小寿命就长。

2. 离合器铸铁套怎么拆

农用三轮车的离合器壳的材质是铸铁。可以电焊，但用的焊条要用铸铁焊条。

采用中频点焊机焊接电磁离合器，效率高、品质好，焊接后的拉力测试可以达到25KN以上、甚至35KN，焊接的效果远超交流焊机，而且中频点焊机焊接电磁离合器与盖板后的间隙也小于0.15MM，是基于焊接时间在30MS-120MS的调整。

3. 摩托车离合器分离轴承

摩托车离合器出现这种情况，一般是离合器的分离轴承捏离合器不响是离合器处于分离状态，不捏离合器响是离合器处于结合状态，所以更换离合器分离轴承

4. 机械基础离合器

农用耕地机械带离合的好。农用耕地机械现在大都是五零大型带离合的拖拉机，它不但有劲，且犁到地头时将档摘于空档，然后转换成提升犁少微加油即可把犁升起来，调头后把犁再放下来挂档继续耕地，省时又方便，大大地加快了耕地的速度。另外在耕地时低档行驶，不耕地在路上时可高档行驶。

5. 摩托车离合配件

唐托车离合器边上那个圆盘是发动机里面润滑用的机油泵，里面活塞，顶杆凸轮，摇臂等的润滑都靠它

摩托车曲轴右侧的那个断掉的部件，叫做“滤油转子”，它相当于一个离心式的机油过滤器，由于机油中可能会含有一些细小的杂质，如铁屑等，它们的重量比机油重，在发动机曲轴高速转动时，在离心力的作用下，就会把这些杂质甩到断掉的滤油转子边缘，以避免这些杂质进入油道和需要润滑的机械零件表面产生磨损，所以它是很重要的。而且它还是油道的一部分，如果不装，机油不能正常的循环润滑，有可能会使发动机零件因缺乏润滑而生产磨损甚至严重的损坏，所以必须要把它换个新的装上去才行。

6. 离合器套件

摩托车离合器片六片装就是为了获取更大的摩擦力，不容易打滑，币五片的效果好。

　　离合器总成包括离合器片、离合器压盘和分离轴承三套件，三套件的寿命基本相同。离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。

　　汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料。

　　除非是离合器片由于出厂就存在质量问题，短时间内更换，一般情况下当离合器片磨损后，压盘和分离轴承的寿命也基本结束了。再有单纯更换离合器片，压盘和分离轴承与片的磨损度不一致，需要重新磨合，这种情况非常容易造成新离合器片的老化度极具加速，大大缩短离合器片的使用寿命。

　　最重要的一点，更换离合器片必须要将变速箱完全拆卸下来，为了节省离合器压盘和分离轴承的成本单纯的更换离合器片，当离合器套件中任何一个部件发生故障后，就需要再次拆卸变速箱，对于车辆的伤害不是省下的几个配件成本能弥补的。单纯更换离合器片和离合器3套件的工时费是完全一样的。

7. 摩托车离合器配件

没关系，合法的。摩托车离合器盖只是一个配件，并不是摩托车的主要部件。换离合器盖只要是合适的就可以用的。摩托车发动机更换，车架更换这才需要备案因为这两样东西号码在车管所留有档案，行驶证上也有，其他的部件更换是合法不需要备案的。

8. 离合器铁片

离合器铁片表面网纹完好，或者轻微磨损，可以不换，

9. 离合器的配件

踏板、推杆、离合器总泵、油管、离合器分泵、推杆、分离叉、分离轴承、分离杠杆、压盘、摩擦片。

10. 离合器轴套

电机离合器的工作原理是，由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。

电机离合器工作过程：

1、工作过程。利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。

2、分离过程。驾驶员踩下离合器踏板，踏板左移，推杆左移，通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移。受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动，同时经分离板的作用拉压盘右移。

3、接合过程。松开离合器踏板在回位弹簧作用下踏板恢复到原位，同时带动推杆和分离轴承回位。即接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程。

11. 离合器外壳压铸

法士特5j38t变速器是法士特面向欧美、对标国际、精心打造的全新高端产品。S变速器产品为三段式，由全铝合金压铸离合器壳体、主箱壳体和后盖组成，变速器采用全斜齿、细高齿、鼓形齿设计，全磨齿加工，重量轻、噪音低、轴向尺寸短、操纵轻便，适用于各种工况，爬坡能力强，燃油经济性好，各项性能指标可与国外同类产品媲美，是法士特全面对标国际、加速进军国际市场的重要战略支撑。