1. 变速箱零部件

新车更换变速箱，卖方按照国家三包政策要求赔偿买方。

新版《消费者权益保护法》对这一块有明确规定:自销售者开具机动车销售统一发票之日起60日内或者3000公里内，发动机、变速箱关键零部件出现产品质量问题的，家用汽车销售者或者生产者应当按照消费者的要求更换或者退货，并依法赔偿损失。。

2. 变速箱零件

扭力转换器，动力的传输者 　　扭力转换器的元件主要有 与引擎飞轮相连的泵轮（主动轮）与变速箱内各齿轮相连的涡轮（被动轮）负责调节自排油流动方向的导轮，前两者都呈碗形，内部各有一些称为轮叶的分隔体，两个碗型部件面面相对，中间留有容纳自排油与导轮的空间，两者永远不会产生摩擦现象，并都装在盛满自排油的金属外壳里边。引擎的动力传进变速箱内的过程就像用两把风扇互相对吹，两轮内的轮叶就像风扇的扇叶，前边主动的风扇透过风力吹动被动的风扇，风力越强，转动就越快，动力就传输过去了。这就是扭力转换器的传递原理。扭力转换器只是将传动的介质由空气变成密度更高，传动效率更佳的液体（自排油），也因为泵轮与涡轮之间没有直接摩擦，因此当汽车静止时，引擎才不会熄火。至于位于泵轮与涡轮之间的导轮，则是控制自排油在高低转速时的流向，使两者间的动力传输更有效率。 　　值得一提的是，经常听到的在高速时自动变速箱直接传动的现象，主要是透过一组位于涡轮与扭力转换器外壳间的摩擦式离合器片来完成，在低速时，涡轮与外壳间的动力传递是透过液压来完成，高速时锁在外壳上的离合器便与涡轮接合，直接将来自飞轮的动力传到变速箱内，就像手动变速箱一样，这样就能大大减少动力传输的消耗问题。 　　油路阀体与电磁阀，换档动作的执行者 　　手动的车进行换档动作，主要透过排挡杆与拨*来决定使用那一组档位齿轮，那没有拨*设计的自排车呢？于是油路阀体与电磁阀便应运而生。油路阀体是一个金属壳，里边有复杂的沟槽，这些沟槽就是提供自排油流动的油道，每组油道的终点就是自动变速箱内的各档离合器片或制动带，其功能就像电路板上的电路一样，负责将自排油引导到正确的目的地，而油路导通与否的开关，就是所谓的电磁阀，设计如此复杂的油路阀体原因在于各自动变速箱内各档位齿轮的接合就是透过各油道内的油压来驱动，就像手动变速箱的拨*一样，而换档电磁阀就相当于档位连杆一样用来切换各档位所属的油道。至于该用那一档位的时机，则交由自动变速箱电脑下达指令给电磁阀来决定。 　　多片式离合器片，档位衔接的执行者 　　相信很多自排车主都曾遇到过车辆使用一段时间后发现换档震动变大，甚至发生滑档及锁档的情况，到了维修厂后，就说变速箱离合片打滑，到底什么式离合片打滑呢？与手动变速箱的打滑是否相同道理呢？这就要从自动变速箱各档位衔接的作用说起。

3. 变速箱认件

AT变速箱：研发难度最高、结构最复杂的变速箱

优点：成熟稳定、可以承受的最大扭矩高，换挡相对比较平顺、能够兼顾一定的驾驶乐趣

缺点：结构复杂、研发难度最大、研发制造成本最高、传动效率最低

很多老司机买车只认AT变速箱，觉得AT变速箱是最完美的，但是AT变速箱也有很多缺点，首先就是结构复杂，液力变矩器加行星齿轮的结构，难倒了很多厂商，目前全球能够造出像样的AT变速箱的，屈指可数。

复杂的结构，也带来了别的问题，AT变速箱成本较高，是三种自动变速箱中最高的，传动效率是三款自动变速箱中最低的（和CVT差不多，但是没CVT省油）。

4. 变速箱 再制造件

修的话得看修理厂的技术了，毕竟变速箱的维修对修车师傅的技术要求相对较高。当然，修好的肯定没有原装的好使。如果不放心的话可以考虑换。

换件的话，中高档的年份也不是特别老的车子，可以考虑换拆车的，毕竟全新原厂价钱太高，拆车件的话价钱会便宜好多，质量也是原装品质，性价比相对更高。

如果是档次比较低的车子或者年份比较老的车子就建议换新件了。首先这种车子的拆车件利润低，拆的人很少，件难找，其次年份太老了的拆车件，老化程度较高，出问题的概率大。本人就是做拆车件的，有时候碰见客户要找年份很老的件，头都大，售后要搞死人的。

5. 变速箱拆车件

发动机与变速箱均为国产，是与日本三菱公司合作生产的。 目前，在国内的沈阳与广东的长安有两条生产线，中华采用的发动机与变速箱均使用沈阳三菱生产的。

6. 变速箱生产线

DCT380双离合湿式变速器也交给了上汽柳州变速器厂代工，种种迹象表明，奇瑞最终会二度建立起自己的变速器生产线，不光是DHT变速器一款，当然混动、纯电是未来的主流，也是最为紧迫需要建立的生产线，因此DHT插电混动变速箱最先实现自产化也就在情理之中。

7. 变速箱 坏

仪表屏幕上显示变速箱故障说明该车辆的变速箱出现了故障，建议尽快维修。一般仪表上显示该故障时会有两种表现，一种是汽车无法行驶，另一种是汽车行驶正常，这代表了车辆的故障程度，如果车辆行驶正常，建议去专业的维修店用汽车故障诊断仪读取一下故障码，再清楚掉即可，原因多为传感器信号间歇性故障，如果该车辆已经无法行驶那问题就严重了，去4S店检查吧。

8. 变速箱元件

1、at自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换；

2、传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变速挡位。其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压，并将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件（离合器和制动器）的油路。这样，工作液压油进入相应的执行元件，使离合器结合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而实现自动变速；

3、电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电？液压控制装置的换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换，以实现自动变速