1. 离合器拨叉怎么加油

离合器没有回位；档位拨叉折断，差速器星齿轮磨损严重；半轴折断。

挂挡不走这些出现的原因，可以检查一下：

1离合器分离爪没有回位。

2离合器片损坏。

3一轴断裂或滑键槽滚见。

4差速器损坏或变速箱内有其他故障

5半轴断裂

可能是混合气较稀或起动后没有预热导致的加不上油，也可能是发动机的问题。首先检查一下机油的量是不是多了，如果是电喷车，提议清洁一下节气门，如果是线油门车的，要检查一下油线是不是生锈了。或可能是点火时间晚，调整点火时间，是在不行更换缸线或火花塞试试，提议调整一下离合间隙，有可能存在离合器打滑的问题

2. 离合器拨叉怎么加油图解

安装方法

拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。拆下换挡操纵装置和定位销。拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器。拆下变速器吊架。交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓。拆下密封螺钉。张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。最后拉出变速器壳体和定位销。拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。拆下倒挡锁凸轮。在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出。取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片。

3. 更换离合器拨叉

拉式离合器拨叉轴的拆卸（1）拆下紧固拨叉与拨叉轴的两颗螺栓。（2）用卡簧钳取下拨叉轴下端的弹性挡圈。干卡（3）向上提起拨叉轴，拨叉轴下端花键自然然落下，上方花键用手取下。（4叉轴支架螺栓，取下拨叉轴支架。

离合器系统是一复杂而不可缺少的系统，离合器安装在发动机与变速器之间，是传动系统中直接和发动机关联的总成部件，离合器系统从“起步”到“行驶”通过操纵离合器机构让发动机和传动系进行分离与接合，也即切断、传递发动机输出动能。

4. 离合器拨叉怎么加油视频

折叠表面不整齐

1.拨纸机构 、退卷机构和送纸机构不稳定。

拨叉机构打破纸

1、拨叉没有居于左右折叠辊拨叉槽中线的位置。

2、拨叉的动作时间提前或退后，调整刀槽气环关气角度和拨叉调节机构的摆角，退料的速度低于折叠的速度，前、后当纸板之间的间距不正确，重新调整。

拨叉挂纸

1、退料的速度低于折叠的速度，调节前、后退卷机构调速手轮

2、检查吸风吸力，清洁吸风气格。

5. 叉车离合器油怎么加

老式叉车需要抬发动机更换；新款的2-4吨车只需打开离合器盖，从离合器壳里更换；具体是，将一轴套管上面一个16毫米的螺丝反向拧动，使一轴及套管向变速器里缩回，直到缩完。用3个8毫米螺栓将离合器压盘固定；拆下压盘，取出离合片。装上新片，按上述程序反向装上即可。

6. 离合器拔叉怎么加油

汽车离合器分有总泵与分泵，总泵就是连着脚踏板推杆的，分泵安装在发动机行轮壳附近，它的推杆直接顶着离合器杠杆拨叉，靠里面一头压在离合套筒上。离合器靠离合器油传递动力。总泵上面有储油罐，一般是塑料的，可以看到储油多少，储油罐里存有一多半油时，说明不缺油，不用添加。接近底部时，就要添加了。

另外，离合器内部需要加油的地方是离合器轴承，那里用的黄油。早期的车都是用胶管从离合套筒接到外面的行轮壳上，从那里定期往套筒里挤压黄油，可以润滑轴承。现在离合轴承都是免维护的，不用中途再加油了。

7. 离合器分离拨叉注油

1、洗涤时内桶跟转

1）洗涤时内桶顺时针跟转

原因分析

①拨杆与牵引器连接板相碰，刹车带未完全抱紧刹车盘。

②离合器运转一定周期后，刹车带磨损严重，摩擦力减小。

③刹车盘上有油污

维修方法

①调整连接板与拨杆的位置。

②应更换刹车带

③分析油污来源，若是刹车盘本身脏污，则更换刹车带并清洗刹车盘。若是轴总成漏油，说明刹车盘与离合轴铆接口出现裂纹或破损，需要更换离合器。

2）洗涤时内桶逆时针跟转

原因分析

①单向轴承与脱水轴之间配合松动，出现打滑现象，

②单向轴承与壳体之间配合松动，出现打滑现象，

③单向轴承坏。

维修方法

更换离合器

2、洗涤波轮单向转/反转异声

原因分析

①在洗涤时，棘轮组件未打开一定余量，使离合套不能在棘轮抱簧内自由旋转。

②棘轮内孔收缩。

③单向轴承在壳体内打滑。

维修方法

检查拨叉组件在洗涤初始状态时是否变形，若已变形，更换拨叉组件；若没有变形，则为棘轮内孔收缩，更换棘轮组件。

若为原因③，在洗涤的时候会伴随有跟转的现象产生。

3、脱水无动作

原因分析

①拨杆与牵引器连接板之间的间隙过大导致棘爪没完全脱离棘轮。

②拨叉组件调节螺钉与拨杆间隙过大，导致刹车带与拨叉组件不能完全打开。

③棘轮抱簧断裂

④其他原因，由于漏水导致轴承损坏，刹车带生锈与刹车盘咬死。

维修方法

①调整拨杆与连接板至合适位置。

②调整调节螺钉与拨杆间隙为0~0.2mm之间。

③更换棘轮抱簧组件。

④更换离合器 。

4、洗涤无动作

原因分析

①用手转动皮带轮，如不能转动，则是行星齿轮内部锈蚀卡死，或者含油铜衬与轴之间锈蚀卡死。

②离合器能正常运转，检查波轮嵌件是否磨损。

③三角带磨损断裂

④电机故障

维修方法

①更换离合器

②更换波轮

③更换三角带。

④更换电机

5、不脱水

原因分析

①三角带失效

②轴承锈死

③棘轮打不开、皮带轮方孔损坏、锁紧螺母松。

④棘轮抱簧打滑。

⑤刹车盘与刹车盘抱死。

⑥电气故障。

维修方法

①更换三角带

②更换离合器

③相应维修

④离合套外径偏小或棘轮抱簧内径偏大－－更换离合套或抱簧或抱簧里调入杂质。更换棘轮组件。

⑤ 排水状态，顺时针用力转动脱水桶是否能转动。能，刹车盘上未清洗干净。单向轴承装反？

⑥查找电气原因。

6、漏水（排除盛水桶漏水）

原因分析

①大油封唇口磨损破裂，长时间漏水会导致离合器轴承，刹车盘等部件锈蚀，离合器无法正常脱水。

②小油封唇口磨损破裂，水会渗入离合器轴总成内部，导致行星齿轮、轴衬等锈蚀，离合器无法正常洗涤。

维修方法

排除盛水桶、排水管等部件漏水因素，确定为离合器漏水后，更换离合器。

7、运转异声

1）洗涤异声

原因分析

①行星齿轮与齿圈的渐开线齿形不完全吻合，或者齿轮内注油量过少，在运转时会发出“咕噜噜”的声音。

②洗涤轴与传动轴的轴线不在一条直线上，导致轴衬受力不均匀，长时间磨损后轴衬失圆。此时用手转动皮带轮会有明显的转动不顺畅的感觉。

③波轮嵌件磨损，配合松动

维修方法

首先拿掉波轮排除波轮异声，第二排除电机异声。

① ②更换离合器

③更换波轮

2）脱水异声（排除吊杆、盛水桶等部装问题）

原因分析

①当复合轴承的游隙不均匀时，运转时会发出轴承运转异声。在手动转动时，有卡滞的感觉。

② 铜衬磨损：用手按住皮带轮感受径向跳动大。

维修方法

排除吊杆、盛水桶、电机等其他部装问题，确定为离合器异声时。

① 轴承响，更换离合器。

② 更换离合器。

8. 怎样给离合器分离拨叉加油

需要

汽车离合器分有总泵与分泵，总泵就是连着脚踏板推杆的，分泵安装在发动机行轮壳附近，它的推杆直接顶着离合器杠杆拨叉，靠里面一头压在离合套筒上。离合器靠离合器油传递动力。总泵上面有储油罐，一般是塑料的，可以看到储油多少，储油罐里存有一多半油时，说明不缺油，不用添加。接近底部时，就要添加了。

另外，离合器内部需要加油的地方是离合器轴承，那里用的黄油。早期的车都是用胶管从离合套筒接到外面的行轮壳上，从那里定期往套筒里挤压黄油，可以润滑轴承。现在离合轴承都是免维护的，不用中途再加油了。

9. 离合器拨叉怎么加油的

手动变速箱的拆装步骤：

1、拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。拆下换挡操纵装置和定位销。拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器；

2、拆下变速器吊架。交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓。拆下密封螺钉。张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。

最后拉出变速器壳体和定位销。

拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。

拆下倒挡锁凸轮；

3、在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出。

取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片。

10. 油叉离合器怎么调

(1)自由行程的调整。可用转动调整叉使推杆缩短或伸长的办法解决，而工作行程的调整，可用旋进或旋出限位螺钉的办法解决。调整完成后，应锁紧推杆和限位螺钉上的螺母。

(2)离合器分离不彻底时的调整。先调整工作行程至最大值，如果无效，应将后桥壳体右侧的窥视窗打开，先松开锁紧螺母将 3 个调整螺母同时拧紧，其回转角度必须相等，并且以分离离合器的操纵试验证实调整是否有效，调整完毕后，再将锁紧螺母拧紧。

(3)离合器打滑时的调整。离合器出现打滑时，先检查自由行程是否在规定范围内，自由行程消失或已将 3 个分离杠杆压缩，则必须将自由行程调整到规定范围。如果自由行程在规定范围内而离合器打滑，则必须调整三个调整螺母，往外旋出同样的回转角度，最后以分离离合器的操纵试验证实调整是否有效。调整完毕后，再将螺母拧紧。