1. 国二发动机升级国三

可以互换，只是把国三的电控油泵拆掉换上欧二的就好了，如果想用电控的还需购买线束·电脑板·加速踏板等，有些麻烦

2. 国二发动机升级国三多少钱

东方红国三改国二应该不能增加马力，首先这个国三是不允许改国二的，因为国家标准的不允许，还有一个就是国二是已经淘汰的东西，改的时候应该是比较费事的，最后就是这种东西不是说改成国二就能增加马力的，里面牵扯了好多东西的。

3. 国二的发动机怎么改成国三

07年的车年检由国三变成国二有可能是车子长期加的汽油油品质量差，或者是车子发动机工作状况不好导致车子尾气排放标准降低。

4. 国二发动机升级国三要多久

国3怎样都不能改成国2标准。是非法的

5. 国二和国三发动机区别

指的是汽车排放标准，

所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

　　当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

6. 国二发动机升级国三可以吗

1、尾气排放有害物质含量不同

国三发动机尾气排放有害物质的含量要远低于国二发动机的尾气排放有害物质含量。

2、产生时间不同

国二出现时间较早，于2003年9月1日正式使用。

国三发动机相对于国二发动机来说，出现的较晚，于2007年7月1日正式使用。

7. 国二发动机升级国三厂家

什么标号都可以用啊，对应的气温下，0号和负号的随便用。这个跟标号没关系。国三机器就是多了个EGR系统而已，而且现在国三柴油新车都没法上牌了，必须国四以上。现在国内很多地区都推行国五柴油了，以前国三柴油的时候，我们的国三机器照样用。还有，机器的国标和油品的国标不是同一个东西。

8. 国二升级国三排放标准

可以。不是所有的车都可以改的，你带上你验车用的资料，把你的车开到验车场，验车场会查你的车的年号、型号、排放标准等，符合要求的就可以直接换标（相当于从原来的国二改国三）。

不符合要求的，如果车型比较新，他们会让你花钱换装一个三元催化器对尾气进行再处理，这样你的排放就达标了，可以换国三标准；

9. 国二发动机能升级国五

汽油车：北京实施国五标准、全国其它区域均实施国四标准，国内哪也无法上牌。

柴油车：轻型车（总质量3.5吨以下）北京不给上牌，中型和重型车北京实施国三，全国其它区域也实施国三。

国2的车想在中国境内上牌，只有一个办法，就是到生产厂家把合同格证、发动机号、底盘号全部改成符合现行排放标准的手续，这个一般比较难实现，除非与生产厂的高层管理人员有关系。

还有就是销售到国外去，非州很多国家对汽车排放没有标准，国1都能上牌。

10. 国二发动机和国三发动机的区别

国三与国二的区别就是排量的问题，车主体的功能没有变化，车辆统一升级到国三（欧三）是世界环卫组织提出的要求车辆的尾气达到零排放，零排放如何做到那，首先改变喷油的质量，如果喷出的油能够充分雾化燃烧肯定要比以往污染减少，所以现在很多车辆把喷油嘴改装进口的，也有少部分汽车把整个油泵连同喷油嘴改装进口，其实就是这个区别，有的汽车生产商可能利用这个契机把车辆的构造功能提高也是一个卖点。使用国三的用户可能认为车辆没有力气，这是一个误区国三发动机需要电脑检查排除故障。同时对车辆也可以电脑限制功能，车辆行驶5000公里后慢慢步入正规。

11. 国二国三发动机哪个好

国三发动机相对来说要好一点。

从发动机尾气排放有害物质含量的高低来看，国三发动机要低于国二发动机；可从柴油发动机的结构来判断两者的不同，国三和国二发动机供油系统不同，发动机尾气中有害物质的排放也不同。实施“国三标准”，一是可大幅度削减单车的污染物排放，其排放污染物总量比达到“国二标准”的车辆减少40%左右；二是加装了车载排放诊断系统，因此单车排放更低，对大气环境的影响更小。