1. 发动机油温传感器信号电压高是氧传感器器吗

发动机冷却液温度传感器电路电压过高的原因：是后氧传感器出故障，或者可以通过添加电阻的方法来解决。 用数字式万用表测量发动机冷却液温度传感器信号电路与可靠接地之间的电压，看是否在4.9-5.2 伏的合理范围内，有下述几种情况：

1、如果电压低于4.9 伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。

2、如果电压高于5.2 伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。

3、如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常，而电压仍然不在合理范围内，则发动机控制模块有问题，需要更换。扩展资料：冷却水温度传感器的电阻检测可分为就车检测法和单件检查法两种方法。a. 就车检查法。点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档测试传感器THW和E2两端子间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比。b. 单件检查法。拔下冷却液温度传感器线束插头，然后从发动机上拆下冷却液温度传感器；将冷却液温度传感器置于烧杯的水中，加热杯中的水；同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，将测得的值与标准值相比较，如果不符合标准，则应更换水温传感器。

2. 发动机机油品质传感器电压过高

传感器电压过高的修理方法是：

1、查找电路图插头上方的两根线是给氧传感器供电，测量供电的电压，与前传感器的电压做对比，查看是否正常。

2、从排气管拆下传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损，有破损后应更换传感器。

3、清洗传感器。

传感器的常见故障：

1、传感器发生硅中毒。

2、传感器表面形成积碳或传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物。

3、传感器陶瓷碎裂。

3. 发动机油温度传感器电路高压

很多人说了大小保养方面的，我就说说其他方面的，同样是利用车主不懂这点来坑车主。举几个例子。

1：平衡杆球头只坏一个，异响。要求车主换两个，良心点的店会两个都换，没良心的只换一个，另一个洗干净直接装上去了。

2：曲轴箱通风管破了，怠速偏高，只换根管就能解决，骗车主说节气门坏了，换个新的。

4：发动机故障灯亮了，检测是水温传感器2电压高，其实就是线断了，偷偷接好线，骗客户换个新的传感器。

5：变速箱档位传感器的保险烧了，车辆无法提速。偷偷换上保险丝，骗客户换档位传感器。

6：远光无法开启，也是烧了保险丝，骗客户换组合开关。

还有很多很多，这种坑，车主能防么？别以为4S店没这种坑，4S店的坑更深。

4. 发动机油温传感器信号电压低

可检查线路是否有接触不良的地方。建议更换发动机冷却液！或许是冷却液品质不好！

5. 发动机温度传感器电压过高

有下述几种情况：

1、如果电压低于4.9 伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。

2、如果电压高于5.2 伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。

3、如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常，而电压仍然不在合理范围内，则发动机控制模块有问题，需要更换。

6. 发动机氧传感器电压过高故障

可能是因为传感器插头进水腐蚀和线路故障导致；也可能是氧传感器的晶体管不起作用了；还有就是线路接触不好或者内部虚焊的可能导致；另外还有一种可能是氧传感器的处理芯片有问题等原因。氧传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统

7. 汽油发动机氧传感器的作用

氧传感器（监控用传感器）用于监控调控用传感器。此外，还具有监控废气触媒转换器的功能。

后氧传感器的作用——工作原理

后氧传感器的作用——工作原理

后氧传感器是普通的氧传感器，有4个PIN角：

PINT：加热电源线。

PIN2：加热搭铁线。

PIN3：传感器搭铁线。

PIN4：传感器信号线。

上述原理为通过比较废气和大气中的氧的浓度差，当废气中氧的含量高，浓度差小，电压值就小，接近0V;当废气中氧的含量低，浓度差大，电压值就高，接近1V;当浓度差发生改变时，电压值会在0～1V之间变化。

为使废气触媒转换器后的氧传感器达到运行准备状态，需要一个约350℃的温度，因此，需对所有氧传感器进行加热。

后氧传感器的作用——氧传感器调值

后氧传感器的作用——氧传感器调值

氧传感器调校值（混合气调校）用于补偿混合气引起的部件公差和老化影响。例如过剩空气和燃油压力同样影响氧传感器调校值（部分补偿）。因此，无法给出一个故障的准确调节极限。

氧传感器调校可按照如下方式区分：

1）混合气加法调校。

2）混合气乘积式调校。

混合气加法调校在怠速下或者在接近怠速的范围内起作用。随着发动机转速的增大，影响越来越小。过剩空气对其影响较大。混合气乘积式调校在整个特性曲线上起作用，燃油压力会对其产生一定影响。

8. 氧传感器故障加高标号汽油会好吗

氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

9. 汽车发动机的氧传感器正常电压在多少

一般后氧传感器电压范围，是在0.1-0.9V的区间之内，而一般平均值在0.4-0.5V。这个数据主要是用来反馈到ECU进行对比的，从而确保三元催化的正常工作。

如果后氧传感器电压异常的话（故障），ECU自然是收不到一些反馈的信号，这时候汽车仪表盘的OBD（发动机排气系统）故障灯就会随之亮起，需要及时到汽修店或者4S店进行维修

10. 发动机传感器电压过高

涡轮增压传感器电压异常需要更换线路或更换传感器。

故障原因，涡轮增压调节器电磁阀内部膜片卡涩，空气压力高于设定值（出现在急加速时）或空气压力高于设定值（出现在急减速时）。此故障比较常见，建议去维修厂检测更换故障部件。