1. 变速箱柔性盘是什么材质

cvt变速箱钢带30万公里换一次，钢带由几百个特殊高强度钢片组成，横置排列，再通过两组高强度柔性钢带环组连接起来。

变速箱的作用是：改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；实现倒车行驶；在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

变速箱的保养方法：不空挡滑行；经常检查油液位；不越级升挡；不强行摘空挡；不缩短怠速热车的时间；避免挂挡时打齿；定期清洗变速箱。

2. 柔性盘与变速器

1、变速箱挡位程序设定问题；2、变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫。

at变速箱用液力变矩器来代替离合器实现传动连接，液力变矩器内部充满油液，作为动力的传递介质，所以at变速箱属于柔性连接，在平顺性上具有先天优势，但at变速箱的先天劣势在于柔性传动时，变速箱的传递效率不高，如果要提高传递效率那么只有牺牲平顺性，因为液力变矩器在抵消冲击的能力减弱时，就会增加顿挫。

3. 变速箱柔性盘是什么材质做的

汽车耦合器的前部有一根双金属的弹簧，弹簧控制耦合器内部的一个阀门，冷车时关闭，热车时流经散热器的冷却液加热双金属丝使之变型，打开内部的阀门，内部的硅油就会流到主动盘和从动盘之间，风扇就会快速运转了，当温度下降后，阀门关闭，硅油在离心力的作用下回流到储液室里，风扇转速就下降了。

可以分为三步来解释汽车耦合器的作用：

1、自动换挡变速箱与发动机连接的部分有一个液力耦合器，换挡时脱开动力。类似于离合器的作用；

2、液力耦合器内部充满液压油。发动机带动叶轮旋转，带动液压油高速流动，冲击导轮，导论带动变速器一轴旋转，传递了机械能；

3、因为液力耦合器用液压油传递动力，所以柔性较好，可以吸收冲击和振动，适合拖动较大惯性的负载。但同时机械效率下降。只有 0.9-0.92。所以自动挡车相对费油。

4. 变速箱柔性盘作用

使用的是钢链连接两个锥轮（钢铰链连接），相比较于钢带，钢链的稳定性更高，传递的扭矩更大一些。

CVT的原理一边是主动轴，一边是输出轴，中间是靠一根压力钢带相连。通过调整压力钢带的工作半径，来实现不同的传动比。

以下是关于压力钢带的相关介绍：

1、压力钢带是由几百个特殊高强度钢片组成，横置排列，再通过两组高强度柔性钢带环组连接起来。这样就解决了在转动的时的柔性，又解决了传动时的刚性。

2、它的动力传输更多的是靠推力而不是拉力，而且，横置的钢片保证了足够的摩擦力，再加上锥盘强大的挤压力，能有效的保证动力传输。

5. 变速箱柔性盘是什么材质的

现代cvt变速箱是用钢带。

CVT的原理一边是主动轴，一边是输出轴，中间是靠一根压力钢带相连。通过调整压力钢带的工作半径，来实现不同的传动比。

以下是关于压力钢带的相关介绍：

1、压力钢带是由几百个特殊高强度钢片组成，横置排列，再通过两组高强度柔性钢带环组连接起来。这样就解决了在转动的时的柔性，又解决了传动时的刚性。

2、它的动力传输更多的是靠推力而不是拉力，而且，横置的钢片保证了足够的摩擦力，再加上锥盘强大的挤压力，能有效的保证动力传输。

6. 发动机柔性盘作用

需要。变位机结构件采用方管及钢板焊接而成，焊接去应力整体加工。 变位机夹具连接盘处必须绝缘。

变位机必须配有防护管，运动部分的管必须采用柔性管（无锡威卡特提供安装支架）。 变位机配有导电器及地线。满足两套TS5000焊接电源同时焊接。 机械结构件必须焊后去应力，焊接后整体加工夹具和变位机采用KUKA 标准连接方式，能在很短时间内完成夹具的快换。

7. 变速箱柔性盘是什么材质做成的

是钢带

CVT的原理一边是主动轴，一边是输出轴，中间是靠一根压力钢带相连。通过调整压力钢带的工作半径，来实现不同的传动比。

主动轴和输出轴上都有两个锥盘，对着。就是沙漏，空竹的那种造型。压力钢带就是在两组锥盘中间运行的。然后，每一组锥盘上有半面的锥盘是可以小范围移动的，锥盘向中间移动，就会挤压着压力钢带从而使压力钢带的工作半径增大，从而实现了无级变速。这样一来，就不会像传统变速器那样有动力中断了。

压力钢带是由几百个特殊高强度钢片组成，横置排列，再通过两组高强度柔性钢带环组连接起来。这样就解决了在转动的时的柔性，又解决了传动时的刚性。其实它的动力传输更多的是靠推力而不是拉力，而且，横置的钢片保证了足够的摩擦力，再加上锥盘强大的挤压力，能有效的保证动力传输。

传统的变速箱，发动机会达到某个转速之后换挡。这样就很难保证让发动机一直运行在最省油，或者最大动力的转速，而且还需要离合器切断发动机动力。而CVT变速箱就不一样了，没有了离合器，想要更强大的动力，那么发动机可以一直保持在最大的动力转速，想要经济省油，那么发动机可以一直保持在最省油的转速，让CVT变速箱去改变输出轴的转速就可以了，而且不会像传统变速箱那样切断动力换挡改变齿轮比，也就不会有顿挫。

由于它没有离合器是靠液力变矩器的，所以频繁切换刹车和油门难免也会顿挫，新手需要开上一小段时间就完全可以适应。CVT变速箱的省油效果，目前只比手动挡要差一小点点。

8. 自动变速箱柔性盘总成作用

可以

因为液力变矩器就是起到发动机与变速器连接或断开的作用。手动挡变速器与发动机是通过离合器连接，离合器实现了变速器和发动机动力的连接或断开。液力变矩器的作用类似于离合器，并实现了变速器与发动机的柔性连接，动力总成工作也更加平顺。

9. 自动变速箱柔性盘

DCT双离合器变速箱换挡速度快，传动效率高、制造成本低，操控感更强。缺点是低速换挡顿挫、闯动。

另外DCT变速箱分干湿两种，湿式离合器需要设计有液力偶合器或是变矩器，一同配合动力柔性连接使用的离合器，相对于干式优点是便于操作，故障率低。缺点是造价高，机械传动效率低。

AT变速箱的优点大体如下:一、换挡顿挫会相对较小；二、在拥堵路况走走停停也不易过热；三、能适配更大马力的发动机；四、能把体积做小从而容纳更多挡位。它的缺点就是成本高，传动效率低。

AT和DCT变速箱在传动性能上DCT变速箱效率更高，而AT变速箱的故障率低，维护保养成本更低。

10. 汽车柔性盘

这是我们现在在做的柔性摆盘机