1. 变速箱同步器安装图片

货车档位有没有同步器，波箱型号就能看出来，普通5档和6挡车，波箱都有同步器的，10档位的，有些带同步器，有些不带的，所有车倒挡都是不带同步器的。

像你现在问题，你挂挡都是一脚离合，不用加油门挂挡的都是带同步器的，不带同步器的要多踩下...

2. 变速箱同步器怎么安装

同步带轮同步带的特点:

（1）传动准确，工作时无滑动，具有恒定的传动比；

（2）传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低；

（3）传动效率高，可达0.98，节能效果明显；

（4）维护保养方便，不需润滑，维护费用低；

（5）速比范围大，一般可达10，线速度可达50m/s，具有较大的功率传递范围，可达几瓦到几百千瓦；

（6）可用于长距离传动，中心距可达10m以上。

(7) 相对于v型带传送，预紧力较小，轴和轴承上所受载荷小；

同步带轮用途：

汇世同步带轮可允许在有污染和工作环境较为恶劣的场合下工作。广泛应用于汽车、纺织、印刷包装设备、缝制设备、办公设备、激光雕刻设备、烟草、金融机具、舞台灯光、通讯食品机械、医疗机械、钢铁机械、石油化工、仪器仪表、各种精密机床等领域。

3. 自动变速箱同步器

同步器是手动变速箱中的一个零部件，它的作用就是使变速器在换档时，主动齿轮和从动齿轮强制同步，使两个齿轮迅速结合在一起，避免噪音和振动。

4. 汽车变速箱同步器图片

同步器 、同步器的齿套上、 变速器一、二档同步器。技术背景传统的轿车手动变速器其一、二档变速器大多和倒档从动齿轮(直齿)制 成一体，倒档从动齿轮附着于一、二档同步器的齿套上，同步器齿套上的齿采 用尖拱圆角结构且高度一样，挂倒档时，同步器齿套上的齿轮和倒档惰轮上的 齿相互啮合，啮入时的冲击噪音很大，严重影响了驾车的舒适性。发明内容本实用新型的目的在于提供一种机械式轿车变速器的一、二档同步器，用 以克服现有技术的不足。

5. 手动变速箱同步器原理图解

降档的时候两脚离合对变速箱同步器的磨损更少。我们知道汽车发动机通过离合器与变速箱相连，连接的一根轴叫中间轴，中间轴带动输出轴上是各个档位的齿轮转动。输出轴上所有齿轮保持与中间轴啮合，转速比例一定。

当需要挂入档位时，档杆相连的拨叉带动套筒与输出轴上选定齿轮啮合，输出轴和相应齿轮转速一致。

现代汽车的套筒上有同步器，在推动相应齿轮的套筒时，同步器相互摩擦使输出轴和齿轮转速一致，帮助进入档位，因此升档的时候不需要两脚离合。从上面的工作原理可以看出，降档时（如4档进入3），同样车速下3档的转速（设3000转）应高于4档（2000转）。

收油门，踩下离合后发动机由于阻力，转速快速下降（假设转速跌至1500转）。

中间轴和各齿轮由于啮合阻力和较小的惯性，转速同样下降，基本跟发动机差不多。汽车由于惯性大，行驶速度几乎不变即输出轴转速几乎不变，意味着此时发动机，中间轴跟输出轴有大约2500转的转速差。

单脚离合踏下时补油，由于发动机跟中间轴断开连接，发动机转速虽然达到目标转速4000转，但是中间轴转速仍然在下降，加上等待补油的时间，其转速可能更低（假设1000转）。

这时挂入3档，中间轴与目标转速高达3000转，这个转速差将全部由同步器承担，这将明显加快同步器磨损，目标转速越高，磨损越严重。

如果在挂入空挡时抬起离合补油，发动机和中间轴，各齿轮都将转速提升到目标转速附近，再挂入三档时输出轴与齿轮转速差小，同步器负荷小，入档也更顺畅。当然，由于要多带动中间轴和齿轮，补油后转速下降比较快，所以动作慢的话补油幅度要比单脚离合更大，要把转速补到略高于目标转速（例如4500转，但转速差仍然远低于单脚离合）。

6. 变速箱同步器维修价格

修理厂和4s店两个价位！变速箱里同步器好几个！

你这个没法回答！地域不一样价位也不一样

7. 变速箱同步器安装图片大全

您好：对于您问的问题，行驶中降三档不好挂的主要原因可能是同步器的问题，还有就是车辆行驶中，由于变速箱输入轴齿轮与输出轴齿轮的转速相差很大，所以导致低速档不好挂入，需要空轰一脚油门，使变速箱输入轴齿轮的转速与输出轴相对应的齿轮转速相同或相近时才好挂，希望我的回答会对您有所帮助。