1. 430拉式离合器压盘

法士特拉式离合器分离轴承按照以下顺序安装：法士特拉式离合器和一般的离合器不同，安装时千万不要将分离轴承先压在压盘上；而是应该直接将压盘装在飞轮上，再将分离轴承套在变速箱的轴承导向座上（此时可以先不用调整两者的配合）；然后将变速箱安装好；连接离合器分泵；然后连续踩离合器踏板，分离轴承就会卡到压盘上了，到这时再调整分离轴承和轴承导向座的配合间隙，调整好后，该项装配就此结束

2. 430拉式离合器压盘不分离什么原因

1、可能是分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，造成分离杠杆内端的高度难以得到调整导致的；

2、分离杠杆调整不当导致的，其内端不在同一平面内，或者是内端的高度太低；

3、离合器中间压盘的限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，造成中间压盘在传动销上，或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活导致的。

3. 430离合器压盘图片

430的单片干式拉式膜片弹簧离合器，国产的。适用于1250-1350N·m扭矩的发动机，一般马力在340PS左右（2200转）或300PS左右（1900转）。

是常见最大的离合器了。

4. 430拉式离合器压盘为什么叫430

都说430是 指压板 的本身的摩擦面市43CM，但是真正的每个生产 离合器压盘 的厂家出厂的压盘的摩擦直径绝对大于43CM。

5. 420离合器压盘

直径430毫米的离合器片厚度是10.3,老斯泰尔直径420的是10.0.如果压盘磨过,应加厚0.4——0.7毫米,我是修离合器片的,又不懂得尽管说。

离合器片并不是越厚越好，而是需要根据厂家的尺寸以及数据进行测量的，离合器的厚度都是厂家在出厂时已经全部计算好的。

6. 430拉式离合器压盘小孔和大孔看哪里

这个是大孔的，上海50拖拉机离合片是比较大的，小孔的话是刹不住的，所以，上海50拖拉机离合片采用的是大孔离合片，大孔比较耐用。所以说，上海50拖拉机离合片采用的是大孔。

7. 430拉式离合器压盘工作原理

离合器处于接合状态时，踏板处于最高位置，分离杠杆与分离轴承之间存在间隔△，压盘在压紧弹簧的作用下压紧从动盘，发动机的转矩经飞轮及压盘传给从动盘，再由从动盘传给变速器第一轴。

离合器所传递的最大转矩取决于从动盘摩擦表面的最大静摩擦力。它与摩擦表面间的压紧力大小、摩擦面积的大小以及摩擦材料的性质有关。

对一定结构的离合器而言，其最大静摩擦力是一个定值，若传动系传递的转矩超过这一定值，离合器就会打滑，从而起到了过载保护的作用。

离合器分离时，需踩下离合器踏板，通过拉杆、分离拨叉、分离套筒消除间隙面后，使分离杠杆外端拉动压盘克服压紧弹簧的压力向后移动，压盘与从动盘之间产生间隙，摩擦力矩消失，离合器主、从动部分分离，中断动力传递。

当需要动力传递时，缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，摩擦力矩也渐渐增大。

压盘与从动盘刚接触时，其摩擦力矩比较小，离合器主、从动部分可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。

随着压紧力的逐步加大，离合器主、从动部分的转速也渐趋相等，直至完全接合而停止打滑。

8. 430拉式离合器压盘分离轴承有几道锁

能锁死。

1.在风扇离合器上面有锁紧螺母，在结合处转动风扇，每120度一个螺丝孔，共三个，用相应的螺丝拧紧即可；

2.风扇主要是发动机功率中的一个重要消耗者，最大时约为发动机功率的10％。 为了能够有效的降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，部分汽车多是采用风扇离合器；

3.硅油风扇离合器由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成。

硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。 利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。 温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速减慢，基本上是空转。 温度高时，硅油的粘度使风扇离合器结合，于是风扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动机温度的作用。