1. 分动箱油和差速器油是一样的吗

有。

分动箱的专用油75w—140。注意分动箱油和差数油型号是不一样的！

分动箱油是差速器齿轮油，属于机械齿轮油品，结构和成分简单。齿轮油主要起到润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等作用，用于各种齿轮传动装置，延长其使用寿命，提高传递功率。

2. 变速箱油和分动箱油一样吗

只有汽车波箱油和变速箱油是一样的，因为各种油的特性不同，所以要加专用油。

3. 差速器油和分动箱油的区别

分动箱油是差速器齿轮油。所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴，分动箱是四驱车上的一个传动装置。

分动箱特点是：带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，再由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。

自动变速箱中不光有齿轮组，还有很多电控液压机构，所以自动变速箱油多为合成油品，差不多兼具了液力传动、液压油、齿轮油等油品的特性。而分动箱是机械齿轮机构，结构相对简单，里面添加的多是齿轮油。

4. 分动器油是变速箱油吗

区别在于主要功能不同，工作状态不同，岗位不同。

差速器负责调节前后桥的速度差，分动箱负责将变速器输出轴的动力一分为二，从前后驱动桥输出，一般是作为一个整体使用。

分动箱为齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴连接，若干输出轴分别通过万向传动装置与各驱动桥连接。分动箱是变速器后面的一个变速箱。它的作用是将变速器的动力分配到前后轴，然后带动四个轮胎转动。在多轴驱动的汽车中，为了将变速器输出的动力分配到每个驱动桥，通常安装一个分动箱。分动箱的基本结构也是齿轮传动系统。其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴连接，而其输出轴通过万向传动装置与每个驱动桥连接。

普通差速器，虽然可以让左右车轮以不同的速度转动，但是当其中一个车轮空转动时，好路上的另一个车轮得不到扭矩，汽车就失去了市区行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递给另一个车轮，让汽车获得驱动力，摆脱困境。这种情况在中央差速器中也存在，所以人们开发了各种差速锁止机构。

5. 变速箱油和分动器油有什么区别?

1.分动器的作用；分动器的作用是把变速器传来的动力分配给前后驱动桥。大多数分动器上设有变速机构，在进行两轮或四轮驱动切换的同时，也改变了整车的传动比。在普通路面上使用高速挡，在恶劣路面上使用低速挡。

2.分动器的结构和原理；以北京吉普切诺基早期使用的87A-K型分动器为例介绍分时四驱分动器，其结构和工作原理与普通齿轮变速器相似。分动器的高、低挡及空挡是由牙嵌式同步器接合套3的位置决定的。接合套内孔制有齿形花键，它与输入轴后端的齿形花键滑套着。当接合套处于前后不同位置时，可以分别和低挡齿轮2或后输出轴6的齿形花键接合，也可以处于中间位置与输入轴接合。当接合套处于前端位置时，其花键孔同时套着输入轴低挡齿轮和后端的齿形花键，输入轴的转矩就通过后端的齿形花键传给接合套，继而通过低挡齿轮、中间轴大齿轮和中间轴小齿轮分别传给前输出轴8和四轮驱动齿轮4(传动比为2.36∶1)，此时同步器的接合套被同步器拨叉拨向后方与同步器盘5接合，转矩同时传递给后输出轴，其转速与前输出轴相同。当接合套处于中间位置时，接合套只与输入轴的齿形花键套合，因此输入轴无转矩输出，成为空挡。当接合套处于后端位置时，输入轴的转矩通过接合套直接传给输出轴，二者转速相同，为高挡传动。分动器的四轮或两轮驱动取决于同步器接合套的位置。当同步器接合套处于前端位置时，同步器和同步盘分离，此时后输出轴的动力不传给前轴仅后轮驱动；同步器接合套处于后端位置时，后输出轴不仅驱动后轴，还通过四轮驱动齿轮驱动前轴，实现四轮驱动。由于接合套和同步器位置分别由换挡盘和两个拨叉来控制，其位置如表3-2所示。由于排除了低速两轮驱动工况，故可以防止转矩传递过大而损坏传动系统机件。惯性同步器仅用于高速挡时后轮驱动的接合，低速挡时同步器断开，后轮由高、低挡接合套传递动力，因此允许车辆行驶中实施高速两轮或高速四轮驱动工况的变换。由于高、低挡采用接合套变换，因此必须在车辆完全静止时进行；否则会产生强烈的冲击及噪声，甚至损坏有关机件，导致换挡困难。

3.分动器转矩传递路线；(1)四轮低速时转矩传递路线输入轴→接合套→低速挡齿轮→中间齿轮组→前输出轴四轮驱动齿轮→惯性式同步器→后输出轴。(2)四轮高速时转矩传递路线输入轴→接合套→后输出轴→惯性式同步器→四轮驱动齿轮→中间轴齿轮→前输出轴。(3)两轮驱动(只有高速挡)时转矩传递路线输入轴→接合套→后输出轴

6. 汽车分动箱油跟差速器油一样吗?

分动箱的专用油75w—140。注意分动箱油和差数油型号是不一样的！

分动箱油是差速器齿轮油，属于机械齿轮油品，结构和成分简单。齿轮油主要起到润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等作用，用于各种齿轮传动装置，延长其使用寿命，提高传递功率。

7. 分动器油和差速器油有什么区别

分动器的基本结构就是一个齿轮传动系统，它的输入轴直接或借助万向传动装置和变速器第二轴连接，分动器的输出轴有很多个，分别通过万向传动装置和各驱动桥连接。

分动器一般装在多桥驱动汽车的变速器后面，主要作用是把动力传送和分配到各个驱动桥，同时也起到了副变速器的作用。分动器一般有两个档，低挡也被称作是加力档，高档则被称为减速档。比如当汽车行驶在较为平坦的道路上时，汽车一般会切断联通前桥的动力，从而达到减小功耗以及传动系配件、轮胎磨损的目的。而当汽车行驶在凹凸不平的路面时，为了中、后桥超载，则会切换到加力挡。

分动器一般分为三类：不带轴间差速器的分动器、带轴间差速器的分动器和装超越离合器的分动器。其中前两者的区别在于，不带轴间差速器的分动器的各输出轴具有相同转速，可以避免发生功率循环，同时还能降低汽车在较为平坦的路面上行驶时的动力消耗，减少轮胎等配件的磨损。装有带轴间差速器的分动器的汽车虽然牵引性较好，但是其抗滑能力较差，需要另外安装差速锁。

8. 差速器油与变速箱油区别

1、性质不同，齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。限滑差速器，是限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器；

2、作用不同，齿轮油用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。限滑差速器是保证正常的转弯等行驶性能的类差速器；

3、特征不同，齿轮油具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。差速器是由盆型齿轮及角齿轮驱动，内部包含边齿轮及差速小齿轮。当车辆直行时，并无差速作用，差速小齿轮及边齿轮整个会随着盆齿轮公转无差速作用，一旦车辆转弯内外轮阻力不一样时，差速齿轮组因阻力的作用迫使产生自转功能进而调整左右轮速。

9. 差速器油和分动箱油是一种吗

一般在6万公里或者4万公里做保养的时候就需要更换差速器油了。但是，不是所有车型的工况要求都是一样的，特别是对于四驱车、较硬派的SUV车型或高性能、提速快的车型来说，对差速器油的润滑效果肯定是更高的，

否则很容易因为润滑程度不足，而导致差速器出现损坏的现象。后桥差速器油一般在6万公里或者4万公里更换一次。

分动箱油五到八万公里换一次，长时间不换分动箱油的影响是：1、加剧分动箱内齿轮的磨损；2、损坏分动箱；3、润滑性能下降，油液内会有很多金属碎屑。分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，将动力输出到后轴，或者同时输出到前后轴。分动箱的工作原理是：发动机的动力经过变速箱后，通过传动轴直接连接到后轴上，分动箱在变速箱上再引出一根输出端，并通过静音链条，将动力传递到前轴的输出轴。