1. 轮胎侧面扎了没漏气

轮胎被钢管刮了个小洞 ，虽然不漏气 ，但最好还是能热补一下 ，如果继续使用可以在小洞的内部垫一个皮垫，防止脏物进入轮胎内部，平时还要观察小洞的变化 ，一旦有裂开的迹象 就必须要用热补来修理 ，当然还是一开始就热补最好 ，这样和好的车胎一样 。

2. 轮胎侧面扎了没漏气还能用吗?

　　影响使用，有爆胎的危险。建议更换。　　轮胎侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换，毕竟安全第一。　　【突然爆胎的危险】：　　而此时若由于紧张而踩下刹车，后果更加不堪设想。因为轮胎泄完气后，与钢圈的结合变得很松，轮胎接触路面的部分会变形而与钢圈脱离，加上踩刹车，爆胎的那一边车轮因阻力大，速度降得快，容易刹住，造成钢圈与轮胎的彻底脱离。而另一车轮相应不易刹住，可能要继续前进，这就像奔跑的人突然被撞，跪下一条腿，致使汽车发生翻滚。　　后胎爆急刹车会造成甩尾，一旦出现甩尾，方向要顺着甩尾方向打，将车修正过来，避免转向过度和转向不足。　　【轮胎不能修补的情况】：　　

1，胎侧损坏不可以修补。　　

2，胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。　　

3，如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等无法修补。　　

4，轮胎出现鼓包。　　

3. 轮胎漏气没有扎

如果你的车辆轮胎砸了钉子，但没有漏气。这时候你先不要把钉子，您慢慢的将它开到轮胎修理部理。再把钉子拔掉，进行补轮胎工作。

4. 轮胎侧面扎了没漏气要紧吗

轮胎侧面被针扎了补好了是可以开的，但不建议作为长期使用，可以当作备胎的作用。

隐患就是在跑高速的时候会影响汽车的行驶稳定性，所以不建议长期使用 胎侧针扎眼的话最好是换胎，由于胎侧是车胎最薄弱的部分，采用两层橡胶两层帘线，为了减震轿车轮胎胎侧都没组装钢丝层。

并且胎侧在转动时经过不断变形和恢复的交替，如果强行补胎，会使得胎侧上的胶贴脱落，如果是蘑菇钉修补，会造成胎侧帘子线断裂，导致鼓包现象。 需要注意的是，遇到这种情况不要先拔下钉子，应开到附近维修店处理，有时候钉子拔下不一定会漏气，但仍然需要引起重视。

经过修补后一般修理店会做动平衡，一般可以放心使用，侧面扎钉最好更换车胎不要修补了。 扩展资料： 轮胎侧面被针扎的使用介绍如下： 修补后的车胎不能长期使用，也不建议上高速，如果需要跑高速最好是更换车胎，避免不必要的安全隐患。

如果车胎出现问题必须换胎：胎冠被穿透洞眼的直径大于6毫米；胎侧扎破鼓包；胎圈、胎面变形，橡胶腐蚀、车胎由于缺气而碾压损坏。

轮胎被扎后泄气，主要是轮胎气密层被破坏了，这个是可以修补的。

但如果轮胎帘布层受损了，是会直接影响到轮胎强度的，帘子线断的越多，爆胎隐患也就越大。

同理，如果轮胎内帘子线没有被扎断，在恢复气密性之后轮胎还是能够正常使用的。 参考资料来源：凤凰网-轮胎被刮了个口子怎么判断这条胎是不是该换了？ 参考资料来源：凤凰网-轮胎侧面划伤危险

5. 轮胎扎了一下,但没漏气

没扎透不用补也没法补，一般补洞是再轮胎里面补，没扎透里面也没有孔怎么补?

6. 轮胎侧面被扎多久会漏完气

要看漏了多久，时间短是没有问题的。

真空胎的胎测薄弱，所以无法在紧急情况对轮胎进行有效的支撑。低气压行驶容易造成损坏，无气压行驶会造成真空胎彻底报废，并且有可能导致汽车轮圈损坏甚至变形。

最好是通过真空胎缓慢泄气的特性，找到安全的地方停车，有备胎就对损坏轮胎进行更换，否则请呼叫道路援救。

7. 轮胎侧面扎了没漏气怎么办

你没说鼓起包，说明不太深，问题不大，但你必须把左前轮那个轮胎换到后面，让前面两个转向轮都是好胎，避免万一轮胎出问题无法控制方向！ 我的轮胎也出现过这种问题，一直用到换新胎也没出现问题。

至于修补，没有太理想的方法的，比较遗憾。补充：平时留心点有伤的轮胎，起包了一定要更换！

8. 轮胎胎侧漏气没扎东西

1、轮胎一直漏气的原因可能是气门嘴漏气引起的，轮胎年限过长，会使轮胎的气门嘴变形、变硬或者老化龟裂等现象，车主可以更换轮胎的气门嘴，保证轮胎可以正常使用。

2、如果更换轮胎的气门嘴还不见好转，可能是汽车的轮毂边缘变形，或者轮毂有生锈的迹象，轮胎与轮毂的边缘有缝隙，无法正常贴合，出现慢撒气的情况。

3、或者轮胎曾被硬物扎过，没有修复，轮胎表面有无法察觉的细微小眼向外漏气。

4、也有可能是轮胎的侧面有裂痕，轮胎内的气压从这个裂痕偷偷漏气。

汽车轮胎有漏气现象不容小视，这种情况很容易影响到车主的出行计划，严重时，会使车辆在行驶中跑偏、甩尾，给车主带来行车安全隐患。

9. 轮胎扎了但是没漏气

轮胎漏汽有多种情况，需根据漏气部位或特征现象再行决定适合的方式或方法：

A、直接通过“条状”补胎专用胶条修补；

这种较常用于行驶当中被较小的异物如铁钉、玻璃、尖状物体等刺穿的状况下，比较快速，节省时间。但其持久性不是很长。

B、通过“胶片（贴）”式补胎胶贴直接给轮胎“内补”（也即在轮胎里侧修补）；

俗称“冷补”，这种以冷补的方式也较简单：将受损轮胎从轮辋上拆卸下来，找到受损处，并适当清理如消除异物、灰尘等，涂抹专用白补胎胶水，再将专用补胎胶皮贴上，等一定时间如几分钟后（看胶贴上使用说明）即可使用，从而完成补漏。

C、如果创口较大时，通过专用工具进行“火补”：

通过一种专用“胶性材质”，再通过补胎专用“热器器”把它与轮胎待修补面贴紧压实，通过一定时间加温（如2到3分钟，具体根据情况把握，购买白“胶性材料”上也有相关“火候”掌控说明），基本上就可以使胶性材料与胎面相溶并“结合”于一起。火补一般情况下很难开裂、开胶，保持的时间长，且不怕高温。

D、快速自动补胎液

轮胎被扎破后，将专用“快速补胎液”连接到轮胎上面（或者是气门嘴，具体看产品白说明，通过这种方式的有多种“处理”方法），再按下灌装“补胎液”阀门，会自动往轮胎里加注“胶状”类液体（补胎液），补充的同时会带入压缩空气，使轮胎气压恢复正常。等待几分钟，即可上路行驶。此种方法不适合较大面积损伤的轮胎。

E、现在较常见的“蘑菇钉”方法

“蘑菇钉”补胎方法是将轮胎里侧受（破）损处先打磨平整，并将异物去除干净，再将专用白钉状“橡胶”从里侧（破损处）直接穿出轮胎，即完成修补。以这种方式（橡胶钉）可以“填补、修复”受损部位，对于轮胎当中的帘布层、钢丝层、胎面具有很好白保护作用。

F、气门芯漏气

这种方法较为简单，只需将气门芯总成更换掉即可，但前提是需要拆下外胎。

不建议通过“修补”方式恢复轮胎正常工作的情况：

（1）侧面范围刮伤、损伤较大面积时；

（2）胎冠处“穿透”孔、洞直径超过5mm的不建议修补；

（3）整个子口（胎内圈）损坏或变形、胎面扭曲、变形、被化学类物品腐蚀、或因轮胎在缺气状况下被“碾压”过白轮胎等情况时，不建议通过上述方式通过“修补”恢复，建议更换新胎。

（4）破损严重、钢丝层外露、脱胶、脱层、鼓泡严重等状况下不建议以上述方式修补，建议更换新胎。