1. 发动机和变速箱的连接螺丝没扭紧会怎么样

隔离架坏有可能是变速箱的固定螺丝没拧紧 ，造成隔离架坏的

2. 汽车变速箱螺丝被拧动过

1可以先把后拨的线松下来，在变后指拨，如果不畅的一般就是线生锈了缺油。

一根变速线修车摊也就2块钱左右，可以在修车摊叫师傅帮你换省得很多麻烦。

2找些黄油，涂在钢线上在穿线。

变速换线或松掉固定钢线螺丝一般都要调整一下变速的微调螺丝，变速调到最低 的档位，穿线，拉紧，上紧固定螺丝（不用特别紧，以免压坏钢线）。

3然后转踏板，变速，如果每个档位都正常的，就可以了。

4如果档位不准，上不去或下不来的。就调整微调螺丝。根据情况，顺时针或逆时针调整，直到每个档位都准确为止。

这个急不来的，慢慢调，掌握好调试方法后，很简单的。

3. 变速器上的螺丝要拧紧吗

拧紧螺丝说明是安装变速器油底壳，这时候要从最中间的螺丝开始拧，然后再对称的分别向两边螺丝的顺序开始拧，直到拧完为止。

4. 变速箱螺丝松动

1、在发现变速器跳档时，要将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，就检查变速叉轴锁住机构。

2、用手推动跳档的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。

3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。

4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。

5检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换。

6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。

7、检查变速器固定螺栓，如松动要紧固。

5. 发动机和变速箱连接螺丝松动

变速箱连接处轻微漏油是常见现象，及时发现可以去修理厂修理。但是一定要注意变速箱内的漏油，因为变速箱内的漏油会导致润滑不足，加速齿轮之间的摩擦。而且机油还有冷却带走变速箱内杂质的功能，长时间不润滑变速箱会报废。

齿轮箱漏油的主要原因是垫圈或管道损坏。齿轮箱内部循环油主要起到冷却和润滑的作用。由于变速箱工作压力低，漏油一般是漏油。齿轮箱漏油的主要原因之一是管道损坏，导致油在循环过程中从管道损坏处泄漏。另一种是变速箱与发动机的连接处，垫片损坏或紧固螺栓松动，导致接头膨胀，密封效果差，接头漏油。如果不及时找到根本原因，溢油将长期存在。

仔细检查漏油的地方。如果端盖上的油封或O形密封圈损坏，请更换。如果箱体连接处漏油，拆卸维修太麻烦。用汽油清洗漏油。汽油干透后，用砂纸减少漏油，与AB胶混合后粘贴在漏油处，直至胶水干透。

6. 变速箱和发动机固定螺丝有一个没上

有

拆变速箱耦合器螺丝，变速器壳上应该有小块儿。如果没有，那只好先拆下马达在从马达孔拆偶合器螺丝了。

要看你是想抬发动机 还是抬变速箱了 首先把车上架，然后将连接曲轴和变速箱的那一圈螺丝拆开，总共是11个螺丝好像。 然后用千斤顶加个顶杆 将二者分离 就可以看到了。

7. 变速箱螺丝没有上紧

关于前变速的安装调整，分享一点技巧

首先，把前指拨的微调螺丝拧到最紧，H，L螺丝拧到最紧，再将H，L螺丝松2圈，从而为后面的紧线流出余量

安装前变速，对点很重要。首先将链条调至后最小轮，前最小轮。

再将变速器向上移动，移动到下端面几乎碰到链条，但是不能碰到，再保持高度不变，将变速旋转，到外侧内端面几乎碰到链条，但是不同碰到。然后拧紧固定变速的螺丝。

此时前变速在最小轮应该是非常顺畅的，将指拨拨至中轮，一般是上不去的，此时调松前指拨的微调螺丝，直至能上中轮为止

再将指拨调至大轮，如不能上去，微调H螺丝即可。

8. 变速箱放油螺丝上的太紧会不会坏

可以顺时针上，逆时针卸。用右手拧：大拇指往前推是上进，大拇指往后缩是卸下。

如果是油底壳放油螺丝处漏油，处理方法有两种，一是直接更换，费用稍高，如果为了节约成本用副厂油底壳，一定要注意用原厂的粘合胶；二是将原来的放油螺丝口拓宽，使用更大的螺丝，需要一定的技术。

9. 变速箱加油螺丝不能拧太紧

1、先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开。

2、再把锁变速线的螺母重新松开。

3、线拉紧，接着锁紧螺母，看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面。

4、后拨的导轮不是和最小飞轮呈一个平面，接着要调节H定位螺丝，使后拨的导轮和最小飞轮呈一个平面。

5、把变速打开，等变速到最大飞轮片时，拧好L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的太紧，刚好碰到就可以），然后把变速调好。