1. 法士特变速箱小盖子图解

天锦油箱口内径大约5-10厘米

东风天锦搭载东康6缸发动机，型号为东风康明斯B6.2NS6B245，该发动机排量为6.2L，符合国六排放标准，最大输出功率为180kW（245马力），当发动机转速在1200-1700rpm区间时，可爆发出最大1000N·m的扭矩。传动系统与之匹配的是8挡法士特8JS105A变速箱，这款变速箱采用超速挡设计，最高挡位速比为0.72，

2. 法士特变速箱小盖子图解大全

首先检查一档档位锁止器，在变速箱盖子打开的情况下，手动挂一档，仔细看和体验一下，看看是否挂到位，一档齿轮齿合在什么位置。

在盖上变速箱盖子，挂一档，挂上后打开盖子看看，一档齿轮齿合在什么位置，到位没有，和手动挂的位置有变化没有，有在找问题。

3. 法士特变速箱小盖分解图

原理是当进行无差调速时，电子控制系统会将负荷变化而引起的设定转速与实际转速之间的差值消除，使发动机保持原设定的转速。

根据机组需要，也可调节不均匀度电位器，以使调速系统获得满意的静态调速率。

4. 法士特变速箱大盖图解

很好改的，将主轴上六档齿和一轴齿轮换为1115和1116，中间轴上传动齿和六档齿调换方向，如果认为改后的挂档方向使用不习惯，将大盖总成上1/2,3/4档拔叉轴改为2064，将五六档换向导块去掉，将五六档拔叉换为2058，基本就行了。

一般换一轴齿轮、二轴最前端齿轮,以及两个中间轴上的前两排齿轮就可以,但是上盖也需要改装成带换向的,这样就把直接档变速器改成超速档变速器了,跑的就快一些了

5. 法士特变速箱大盖的拆装过程

变速杆置入空档位置；

2、旋下防转销，拆下顶盖，取出锥形弹簧和变速杆；

3、把变速器盖翻过来夹在虎钳上或拆装架上，拆下各叉轴上导动块、变速叉上的钢丝及固定螺；

4、按一定顺序分别冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，并取出导动块、变速叉和所有的定位钢球、定位弹簧、互锁销和互锁钢球。

6. 法士特变速箱后盖

这时由于修车的时候修车司机对齿没有对好，因为法士特变速器是双中间轴的变速器，在将副箱后盖总成往主箱上装的时候，要让驱动齿轮与副箱两个焊接轴常啮合齿轮要对好齿，保证有良好的扭矩传递效果。

所以需要拆开重装，不能使劲将副箱砸进去，而是缓慢摇晃再往进推，慢慢才能对好齿。

7. 法士特变速箱小盖子图解视频

货车我只开过东风和解放，都是6前进档、1倒档，为了帮你解决问题，找了半天，下面是截至百度的一位高手解答的，貌似说的很不错，我也同时学了点知识，呵呵，下面的希望能帮到你！！现在的载重大货车一般有两种拍档8档和12档（法士特变速箱） 斯太尔豪沃336就是8档箱，加上半档和倒档就是十个档，就是你说的9个前进挡和一个倒档。具体挂法也很简单在排挡杆上就一目了然， 在低速位置 轻左靠后拉是一档 轻左靠前推是二档 空挡回位（其实不用往右轻靠，在回位簧的作用下自动就停在三四档空挡位置） 直接后拉是三档 直接前推是四档 空挡回位后往右过到高速空挡位置（可以听到变速箱上有气阀拨动齿轮的声音） （不用往左轻靠此时的档干已经自动停在四五档空挡位置） 直接后拉是五档 直接前推是六档 空档回位后往右靠 后拉是七档 前推是八档 在低速档一二档空档位置的基础上再用力往左靠 后拉是倒档（R） 前推是半档（C） 欧曼9系用的就是法士特12档变速箱挂法更简单（加上R1 R2 共计14档） 和老七档变速箱一样 右轻靠前推一档 右轻靠后拉二档 在空挡左右中间位置 前推是三档 后拉是四档 左轻靠前推五档 左轻靠后拉六档 往上扳档位高低转换阀（在档杆球头下面一眼就能看见） 重复前面动作就是7至12档 在空挡位置用力往右靠 前推是倒档（低速档时是R1，高速档时是R2） R2一般只在空车时使用，时速可达40公里。 空车可以7档以下起步 重车可以3档以下起步

8. 法士特变速箱顶盖

看变速箱的铭牌就知道了。

还有，有些厂家在主要零件上会有厂家标志（比如变速箱上盖，壳体等）

9. 法士特变速箱盖的装配视频

双H阀主要用于带副箱实现高低档切换和基础档位切换，单H阀用于不带副箱的基础档位切换。其区别如下：

一、单H阀和双H阀气阀个数不同。1、单H阀，其实就是单路的气阀，气流通过推动换挡拨叉实现1、2、3、4档间转换。2、双H阀是双路气阀，其中一路实现1、2、3、4档转换，另外一路通过副箱实现高速5、6、7、8档转换。

二、能挂的档位不一样。1、双H阀主箱和分动箱分开，主箱的换档动作和副箱的换档动作需要同时做，结合起来才是挂高速档。单路气阀无法实现。2、单H阀不能挂高速档，也就是气路一直是通的，换挡拨叉会一直在其中一个档位上。

三、功能和作用不一样。1、 双H阀主要用于带副箱实现高低档切换和基础档位切换。2、单H阀用于不带副箱的基础档位切换。

10. 法士特变速箱副箱图解安装

9JS119是法士特生产的慢速档变速箱，从厂家的设计角度来讲，已经不能再改的更慢了，但维修市场上因为用户的需求，通过更改副箱焊接轴和减速齿的方法，也可以把变速箱的低档区改的更慢一些，但这种方法不是正规的改法。