1. 离合器执行缸

当踩下离合踏板时，离合器主缸的液压油通过油管进到到助力器的内部结构，踏板行程添加，进到助力器的油量也可能会相应的增加，使油压上升。

这个时候液压油推动芯杆膜片总成已经活塞向右移动，芯杆顶端的排气孔被提高阀挡住，与此同时开启提高阀门，使储气筒中的压缩空气通过芯杆膜片总成的右侧进到到动力活塞的左侧。

伴随着提高阀门打开启用的行程不断增大，使其压缩的空气推动推杆、液压活塞以及动力活塞。推杆向右移动与此同时推动离合器分离叉旋转，离合分离轴承受到作用力，向前推动杠杆垫环，这个时候离合器分离。当松开离合脚踏板时，在压盘弹簧的作用下，油压降低，推杆、反推推杆、动力活塞以及液压活塞等压缩空气，使芯杆膜片总成向左移。这个时候提高阀在回位弹簧力的作用下影响到关闭，压缩空气通过芯杆排气孔进到到膜片的左腔，而且通过通气塞排入到大气中。

推杆使液压活塞归位，使液压油反进入离合器主缸内部。

2. 离合器执行缸总成影响汽车使用吗

1.离合器操纵机构机械部分有发卡现象。2.离合器主缸内部液压油缺少或有泄漏现象。3、离合器分泵锈蚀。4、离合器助力缸气路不通或气缸漏气。5、离合器分离拨叉断裂或弯曲。6、分离轴承或轴承座脱落。

排除过程：1、 检查离合器机械操纵机构是否有发卡或干涉的现象，若无，进行第二步。2、 检查制动液压油是否足够，是否有泄漏地方，若油不够，加液压油后试车后查看是否正常，同时查看各个连接部位有无漏油位置，若无，进行下一步。3、 检查离合器助力泵是否有漏气现象，试车发现有漏气现象，怀疑助力泵内部橡胶密封圈长期磨损失效，造成漏气，更换新件后试车正常。

注意事项：离合器沉重的故障是各种各样的，首先排除因无自由行程造成助力泵不回位，从而导致离合器打滑的现象。检查时要从外到内，由易到难的原则，逐一排除，直至最后查出故障现象。

3. 离合器执行缸总成

1、 首先旋出固定面架的螺钉，并拆下固定外桶圈的四枚螺钉取下外桶圈；

2、 旋出波轮螺钉取出波轮，然后用专用套筒旋出固定内桶的大螺母（Q818、Q828机型内桶用四个M6螺栓固定）并取出内桶；

3、 在地上先铺上一块软布把洗衣机侧倒，用套筒旋出两枚固定离合器上的保护架的螺栓，取下保护架；

4、 用套筒旋出固定离合器的四螺栓，拿下皮带，最后取出离合器，换上新的离合器；

5、 按原先步骤进行组装。

4. 离合器执行缸是什么

货车在运行中突然没了离合原因有:

1. 离合器总泵或者分泵坏了。

2. 离合器执行缸液压油泄露了。

3. 若果是在用的过程中逐渐没了，那就是离合器片磨损了。

如果车子在行驶中，突然没有离合了，那么大有可能是属于离合线被拉断了。还有可能是离合片断了。离合分泵或者主泵漏油了。

5. 离合器执行缸装车部位

法雷奥离合器片质量不错！很多厂家都是装车品牌！

6. 离合器执行缸的功能

没了离合原因有:

1. 离合器总泵或者分泵坏了。

2. 离合器执行缸液压油泄露了。

3. 若果是在用的过程中逐渐没了，那就是离合器片磨损了。

如果车子在行驶中，突然没有离合了，那么大有可能是属于离合线被拉断了。还有可能是离合片断了。离合分泵或者主泵漏油了。

7. 离合器执行缸总成更换

柴油机构造复杂零件多，配合严密技术要求很高。柴油机正确合理的拆检是保证修理质量，缩短维修周期，提高经济效益的重要环节之一。如果拆卸工作不讲原则不按技术流程去做，生打硬敲，必将会影响修理质量，甚至埋下新的故障隐患。

1.柴油机的拆卸顺序

柴油机的拆卸顺序，我们以小型单缸柴油机为例进行说明。

（1）放掉油和水。打开放水开关放净冷却水；旋下油底壳的放油旋塞，放出全部机油。放油、水时应注意用油盘接好，防止油、水洒在地上，保持拆卸场地的清洁。

（2）拆卸气缸盖罩及气缸盖部件。旋下气缸盖罩上的紧固螺母和机油指示阀进油处的管接螺母，卸下气缸盖罩及垫片；关闭油箱开关，拆下喷油器上的回油管；旋下空气滤清器与进气管连接的紧固螺栓，卸下空气滤清器；旋下排气管的紧固螺栓，卸下排气管和消声器总成；旋下摇臂轴座的两只紧固螺栓，卸下摇臂轴座总成，取下进、排气门推杆；拆下高压油管；旋下喷油器压板上的紧固螺母，取下压板和喷油器；旋下气缸盖螺母，取下气缸盖及气缸盖垫片。

2.柴油机解体拆卸的一般原则

（1）维修柴油机时必须遵守按需拆卸的原则。该拆的要拆，可不拆的尽量不拆。

（2）拆卸前必须熟悉柴油机各总成和零件的构造及工作原理。必要时可以查阅有关资料，按拆卸工艺程序进行，防止零件损伤，例如有的柴油机燃油泵可从机体上直接拆下，而有的柴油机燃油泵，则必须先拆下起动机或起动机后端的离合器室端盖，方可拆下。

（3）经过平衡或修配加工的组件不能互换或改变安装方向。如主轴承座与盖、连杆轴承座与盖，在拆卸这类零件时应做好记号，以便在安装时对号人座，保证正确的装配关系。

（4）遵循先外后内、先附件后主体、先总成后零件的原则，按顺序拆卸。

（5）正确使用拆卸工具是保证拆卸质量的重要手段之一。避免猛敲狠打，严禁直接锤打机件的工作面。如拆卸螺母、螺栓应使用专用套筒扳手或开口扳手，尽量不用活动扳手，以免损伤螺母的棱角。对于静配合零件，如衬套、齿轮、皮带轮、轴承等应采用专用工具，不允许用锤子或其它东西猛敲乱打。对不可拆卸的连接或拆卸后降低精度的组合件，不得已要拆卸时，应尽量保护它的精度。

（6）对有特殊要求的零件或重要表面应作特殊保护。对于柱塞副、出油阀偶件等特殊精密零部件及其他零件上的油孔、油道，要做好表面保护工作。

（7）注意连接件和紧固件的拆卸顺序。有些连接件的拆卸顺序是有严格要求的，否则容易造成零件的变形。例如发动机气缸盖螺母应间隔、对称、交替、适量、逐步拧松后拆卸。

（8）对有位置关系、选配关系和有方向性要求的零件和配合件，要做好核对记号工作。对正时齿轮、活塞、连杆、轴瓦、气门以及有关调整垫片等零件，有记号的记下来，没有记号的应做上记号。

（9）拆卸下来的零件要根据大小和精度分类存放。按零件的大小和精密程度分别放置，同一总成或同一组合件尽量存放在一起，易变形或易丢失的零件、垫片等单独放置。

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8. 离合器执行缸坏了

大多都是离合器总泵或分泵坏了，造成车没有离合的。当驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。可见，离合器总泵或分泵坏了，会导致车辆在运行过程中突然没有离合。

9. 离合器执行缸体总体

更换了缸体活塞后油门能加上去，应该是离合器的更换问题，离合器片可能不平，弹簧硬度下降，外部调整不当，如果是行驶中汽缸高热有异响或者有类似熄火的现象需要减速才可以，几百公里后会缓解，