1. 离合器踩着好重怎么办

离合器重可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调整。如果是离合器故障引起的离合器重，则可以通过修复故障，更换相关零部件来解决。

踏离合器感到重的原因较多，如自由行程太小（离合器过高）、分离轴承座在套管上运动不自如（发卡）、离合器压盘问题或压盘内有异物、液压离合器总泵分泵发卡、气压助力的离合器气压不足等。而想要调节离合轻重有两种方法。

1、 通过调节离合器控制部分可进行微调（液压式离合器控制部分不可调）机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。其中，前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。

2、修复故障，更换相关零部件主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的。且很多时候，离合器过重都是“离合器三件套”的问题。一般“离合器三件套”使用寿命都差不多的，所以在更换的时候最好全部更换。

2. 离合器踩起来很重怎么回事

嗯，离合器磨损大体上~=离合器传递的扭矩（二档时离合器传递扭矩大得多，跟齿比差成正比）x离合片的转速(二档往往需要更高的转速，这个也会变大）x半离合的时间（二档的时候半离合加速到全离合时间会比一档长得多，相同的油离控制技巧下，大概四倍左右），所以磨损多很多。

否则，工程师设计一档干嘛，让学车的时候直接轰油门二档半离合起步就是了。（当然，另外一个原因就是坡道起步，二档重车憋熄火也起不了步）

但是，大车司机，老司机多是二档起步，原因如下：

1、少换一次档，省很多事，省一点变速箱

2、少换一次档，或许省一点油（很复杂，半离合时间多，更多的能量变为摩擦热散发了，但是空档那下子引擎的能量浪费了，所以也可能多耗了一点油）

3、大车是柴油车，低转扭矩很强（汽油机的油门踏板实质是控制节气门的，因为压燃的引擎压根没有节气门，相当于节气门一直是全开的，尤其是非全油门情况下柴油机低转扭矩比汽油车大很多）

4、老司机跟大车司机技术好，油离配合好，可以保证转速恰到好处（不会太高）但是也不会熄火

5、老司机跟大车司机觉得离合跟其他因素相比不算什么，不值得省离合（很多大车司机、老司机说，离合跟变速箱相比不算个事，变速箱要爱惜，离合只要控制好转速，该磨还得磨）

6、很多老司机跟大车司机不懂工程也不懂以上道理

分割线

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下面有评论说大车的齿比的问题。诚然，大车因为极速低，档位齿比差是小一些

本质不是档位密集的问题，而还是怕麻烦。五前速的公交车司机，还是普遍用二档起步。

反而那些齿比更密集的8前速、10前速的挂车、大货司机，轻载的情况下二档起步，在重载的情况下是一档起步（二档起步半离合时间太久，并且引擎喘得的厉害）

为啥，第一，人的本能心理-能简则简，为啥要麻烦？

第二，既然怕麻烦，那为啥不三档起步呢？还是因为老司机的本能

三档起步，半离合时间太长，并且如果重车，油门需要踩得很深，引擎会吼得很厉害。

作为一个老司机，本能的会回避这个情况（长时间半离合、引擎狂吼甚至喘）的。

至于一次两次离合的磨损情况，老司机们无法直观的感受。

更况且，一次坡道起步的离合磨损量等于很多次平路起步了，并且跟坡度关系很大（当然，也跟车重有关）。

所以是累计的磨损，也很难直观感受到一档或者二档磨损的差别（谁会去记录自己每年有是一万次还是十万次起步？其中平路占多少？1%的坡道占多少？2%的坡道占多少？）

都是感觉到离合磨损得不行了就换的，而是不是统计自己多少次半离合才换的。

大车司机其实就一个原因：省事！！！！离合，刹车，各种磨损件，就是用来磨的。

新车新司机会心痛各种磨损，老司机，早就麻木了！！！！！！！！！

油离配合得好，小车跟大车一样，一样跳档能起步，一样伤离合。之所以有小车伤离合的大车不伤离合的错觉就是，汽油机油离配合不好转速会偏高（其实如果即便是小排量汽油机，如果全油门，低转速虽然不如高转速扭矩大，但是足够小车二档起步了），但是，油离控制不住的，而高转速磨离合心痛是本能！！！其实，大扭矩磨离合更厉害，只是只要引擎不喘不吼，司机不会觉得心痛。

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除了起步，其他情况下离合基本没有半离合状态（有也时间很短，并且不传递什么扭矩），可以说无磨损，所以跳档的开法的对离合没啥影响，省变速箱

奇怪(也很高兴）这个年代还有人问这么冷门的问题。刚刚看了题主资料，貌似是年轻女孩，没必要手动档啊。除了便宜，没其他任何好处啊，不省油也不省力。

3. 离合器踩了有点重怎么解决

原因：应该是压盘太重了。 解决方法：更换离合主泵、分泵 、液压油。 汽车离合器： 介绍： 汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 简介： 能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器种类繁多，根据工作性质可分为：

①操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。

②自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载 ，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。

4. 踩离合器沉重怎么办

离合器踩不动是由于离合总泵回位弹簧折断卡死或离合压盘出现故障。以下是汽车离合器的具体介绍：

1、故障原因：一般由离合器片的额外磨损起，而终于发动机空转，离合器损坏。所以在应对方面，主要是磨损阶段和损坏程度的判断，以防止磨损进一步恶化。

2、保养：减少半离合的次数和时间。手动档变速箱不同于双离合变速箱，半离合的次数和时间完全可以控制，从而减少离合器的磨损。而双离合的磨损大多数发生在低速行驶阶段，所以对于双离合变速箱，低速阶段掌握手动模式，可以延长离合器的使用寿命。

5. 离合器踩的重是怎么了

离合器踏扳踩下很沉有以下解办法。

第一，离合器拉线内钢索出现毛刺，拉线内脏物过多。拉线拆弯过小，可调整或更换。

第二，分离轴承底座生绣，过脏。离合器拔叉磨透或拔叉支柱损坏。需清理或更换处理。

第三，离合器压盘膜片或三爪过硬，只能更换解决问题。

6. 离合踩着很重

汽车离合器很沉主要有几下几个原因：

1、离合器各联动机构过脏或锈蚀（机械式）。

解决方法：将离合器机构拆下进行清洗保养（需更换的更换）、注油，按标准调整好间隙。

2、离合器总、分泵液压油及管路过脏；各皮碗、密封圈变质或油路堵塞。

解决方法：拆解离合器总、分泵以及管路，用酒精认真清洗再用高压空气吹净，尤其是管路，更换总、分泵皮碗、皮圈，排放空气，按规定调整好间隙。

7. 离合器踩着太重是怎么回事

离合器踩下去很重的原因是回位弹簧拉力大，离合助力缸损坏，压缩空气压力低，润滑不足以及分离轴承过紧。感觉到踩离合的踏扳很重时，一般问题都是分离轴承的问题，使用的时间太久，磨损严重并且缺油了导致的阻力过大。

8. 离合器太重怎么踩

汽车离合器太重问题大概率是出在离合器拉线上，机械式离合器重点检查离合器拉线以及离合器压盘的原因，离合器拉线故障不仅会发沉，有时还会有异响，离合器压盘产时间使用也可能导致金属疲劳，给人感觉离合器过重，不好踩。

汽车起步时要先将离合器迅速踩下，然后快速松开至半联动状态，与此同时稍加油门，提高汽车转速，再慢慢轻抬离合器，在进入全联动时要稍微停顿一下，汽车减档时，首先降低汽车速度，直到速度减到需要减档为止，迅速踩下离合，然后采用一快、二慢、三联动的原则来控制离合器，注意踩离合器时，要踩到最低点。

9. 新车离合器踩着好重怎么办

汽车离合器是断开和结合发动机与变速器之间的动力的机构，踩下离合器踏板，踏板上所受的力通过杠杆作用推动离合器拨叉拨动分离轴承，此时，轴承的内圈压在压爪上，外圈在拨叉上，只有这时，分离轴承才开始工作，推动离合器压抓，压抓通过杠杆作用推动离合器分离完成动力的断开汽车离合器踩下时有响声，还要通过是什么响声才能判断具体的原因。检查方法是：把车辆停在平整的地面上，拉紧手制动，发动车辆发动机， 踩动离合器，此时听机件的响声。1 如果在踩踏或者是松开时有“咯噔 ，咯噔”或者是不连续的其他响声，那可能是杠杆受力的部分机件有响声，比如压抓，压盘，或者是离合器片等部件。2如果踩下离合器踏板有“刷刷”的连续响声，那可能是分离轴承损坏，摩擦压抓和拨叉时的响声以上只是粗略的分析和判断，具体还要看具体情况才能准确的判断出故障原因

10. 离合器踩着好重怎么办啊

离合器踩重的解决方法有：

1。如果离合器传动机构缺乏润滑，添加润滑油；

2.如果分离轴承损坏，应及时更换；

3.如果是液力变速器离合器踏板，检查液压油是否变质或不足，及时添加。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速箱暂时分离，逐渐接合，从而切断或转移发动机输入变速箱的动力。

11. 离合器踩着很重

离合器踩下去很重可能是因为离合器总泵出现故障，还可能是离合器传动机构出现故障导致的。

离合器位于发动机与变速箱之间，离合器负责连接或断开发动机与变速箱。离合器踏板在最左边，踩下离合器踏板后，离合器断开，抬起离合器踏板后，离合器结合。

如果出现离合器踏板踩下去很重，那么需要及时检查离合器总泵以及分泵。

离合器是传动系统中非常重要的部件，离合器的压盘固定在发动机飞轮上，离合器片位于压盘与飞轮中间。离合器片中间有花键，花键固定一根传动轴，这根传动轴就是变速箱的动力输入轴。

如果离合器操纵机构出现故障，可能会导致在换挡时离合器片不能完全分离，还可能导致抬起离合器踏板后离合器片不能完全结合。

如果换挡时离合器片不能完全分离，那么会导致离合器片过度磨损。如果抬起离合器踏板后离合器片不能完全结合，那么会导致离合器片打滑，这样发动机的动力就不能完全传递到变速箱上，进而导致车辆加速无力。

离合器片是需要更换的，更换离合器片花费的工时费比较多。