1. 货车变速箱取力器

1、首先确认发动机正常工作，并保证系统气压在700~800KPa；

2、将变速器操纵杆置于低档区的空档位置；

3、分离离合器，先接通取力开关，再接通停车取力开关；此时多功能蜂鸣器会鸣叫报警；

4、根据使用要求，将变速器操纵杆置于低档区的所需档位（3档以下），缓慢松开离合器踏板，取力器进入工作状态，取力器指示灯亮，液压系统中的油泵随之处于工作状态。此时注意不要猛轰油门，保持发动机转速在1000～1600转/分钟；

5、在需要取力器停止工作时，踏下离合器踏板，变速箱操纵杆置于空档，把取力开关和停车取力开关按至关闭位置，取力器指示灯熄灭，多功能蜂鸣器停止鸣叫报警，最后松开离合器踏板。

2. 什么变速箱可以装取力器

12挡法士特超速变速箱是可以装取力器的，所谓超速变速箱是指变速箱的转速在一定的情况下可以超过发动机的转速。它的结构跟平常的法士特变速箱没有多大区别，只是把五档齿轮装到一轴上，五档齿轮比六档的大，所以它的速度比较快，除了这点不同之外，其余的地方都一样。只要把取力器装到副箱塔轮上就可以了，希望能帮到您。

3. 货车变速箱取力器怎么拆

拆掉气管线头 把凸缘大母卸下来 里面有个小活塞卸掉 用十八套头将里面的螺母卸掉 将副箱外面一圈螺丝卸掉 就可以卸下来了 注意里面有一个油管

4. 大货车取力器

没关取力器车就不走，只会起顶或者落顶

5. 变速箱取力口

我国50装载机的变速箱上面有两个取力口，一个装的是转向泵供转向用； 一个装的是变速泵供变速器换档及变矩器用，变速泵后面装的是工作泵，供给工作装置压力油。变速器侧面装的是操纵阀，是变速箱换挡用的。

6. 变速箱取力器是干什么的

取力器:双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱,实现举升功能. 可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。

全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。 常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。

7. 货车变速箱取力器图片

如果是后取力器，那么副箱应该是在空档，属于停车取力，此时打开取力器开关，取力器开始工作，副箱主轴应该是不转的，但是如果司机无意识的切换了副箱同步器，副箱挂不上低档，但是可以挂上高档，副箱挂上了高档，此时取力器输入轴也在转动，传动轴也会转动，这种现象属于不合理操作，需要重新操作，将副箱气缸切换到空档再取力。

8. 重汽变速箱取力器

取出方法：

1、从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体，并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用。

从变速箱上拆下一轴轴承盖。 取下一轴轴承锁紧螺母（左旋螺纹）。 轻轻敲击一轴使一轴轴承松动，取下一轴轴承。

先从一轴上取下齿轮隔套，再取下一轴齿轮内的止动环。 向外拔一轴，使一轴脱离一轴齿轮；？

9. 货车变速箱取力器的作用

变速器上的取力器是用于汽车行驶以外的发动机动力供给的，例如自卸大货车的后货箱就是用取力器供给动力实现自卸的

10. 自动变速箱取力器

原理是一套变速齿轮，与变速器采用齿轮连接，与举升泵轴连接，是变速器中的一个独立挡位，使用远程操纵系统方式，并配有气动、液压控制装置；

11. 汽车变速箱取力器

这是可以的。

自动挡的牵引车可以改取力器，使牵引车举升泵更加方便。

取力器，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。