1. 三马车变速箱维修

摘不了档有两个原因，第一可能是离合器出现了问题，分离不清，这时候挂进的档就很难取出来，同时挂档也不好挂，强行挂进去了车辆会向前移动，这时要检查离合器某方面是否损坏，及时维修。

第二就是有可能是变速箱内齿轮以及拨叉或者其它部件损坏，导致摘不了档。需要拆开变速箱检查，根据情况维修。

2. 三马车变速箱维修视频

打开水减压阀调整出口压力的地方，用一字起子进行调节，顺时针旋转起子出口压力变大，反之出口压力减小，配合压力表调节，直到出口压力达到要求值。

水减压阀在管道中起到一定的止回作用，为了防止水锤的危害，也可安装小的膨胀水箱，防止损坏管道和阀门，过滤器必须安装在减压阀的进水管前，而膨胀水箱必须安装在水减压阀出水管后

3. 马三手动变速箱通病

缺点：日本车； 让人恶心的就是漆面了，薄的那叫一个烦！让石子打破漆面，直接露底了； 车门不好关。

马六不使劲，根本就关不上。经常要关2次。

皮薄啊，从关门声就感受出来了，同级别的车，蒙迪欧，帕萨特，哪个关门声音那么清脆。

作为20万价位的车型，没有中控上那种导航和后视雷达的确是有点落伍了。

内饰上选择余地较少。不过做工一般般。不够细致，而且用料上感觉不厚道。

优点：动力不错； 外形，2个字漂亮。轿跑的外形很拉风，黑色内饰，加上红色灯光的内饰效果，让人很有感觉。

喜欢的不得了。

不过容易脏也是其弊病。有点灰尘就不好看，要经常打理。

空间上，够用。

音响，喜欢。

感觉马六的音响效果已经很不错了。

油耗，感觉还算满意，毕竟是2.0的排量。在8-12之间游荡。

保养费用上，同级别里算少的了。

总之这款车，从马三到马六，历经十年还能在市场上立足，本身就能说明它的品质了。

4. 三马车变速箱维修价格

三马子农用车挂挡不走要先找一找原因。一般是这些出现的原因，可以检查一下：

1离合器分离爪没有回位。

2离合器片损坏。

3一轴断裂或滑键槽滚见。

4差速器损坏或变速箱内有其他故障5半轴断裂。

5. 三马车变速箱维修费用

农村的三马车也就是农用三轮车的俗称，它是农民朋友发家致富的好帮手，三马车挂挡不走原因有多种的，检查方法如下。

(1)离合器分离爪没回位

(2)离合器磨擦片损坏

(3)变速箱或差速器出了故障

(4)离合器的传动轮是否滚键

(5)半轴损断裂或三角带损坏

不太内行的话，找个农机修理店检修一下为好。

6. 马三变速箱多少钱

1、螺杆、螺套和偶合器主轴拆卸孔内抹上甘油，避免加力旋转时将螺纹损坏；

2、将螺套旋入偶合器拆卸孔内，但不要旋入过长；

3、将螺杆旋入螺套内，直至顶到电机轴或减速器轴头上；

4、用扳手卡主螺杆不动；

5、用扳手旋转螺套，将主轴渐渐顶出；

6、如果螺套进到底，主轴仍未拆下，则反方向旋转螺套回到起始位置；

7、重复以上动作，直至将主轴顶下。 注意事项 1、要卡住螺杆，不能旋转螺杆，如果旋转螺杆等于用单螺杆拆卸，则发挥不了增力作用，而且可能将螺杆头顶坏。

7. 三马车变速箱多少钱

虽然都是自动变速箱，但不同系列，侧重也有所不同。以AT变速箱为例，虽然属于最为传统的自动变速箱，但其优点就在于稳定性是三款变速箱中最好的，换挡品质经过多年的发展也可圈可点。当然，缺点也是极为明显———传动效率低，在传动时会损失10%—20%的动力，油耗相对较高。此外，AT变速箱的结构也较为复杂，零部件达到300多个，而CVT和双离合变速箱零部件仅有100多个，因此造成了AT变速箱的制造成本较高，不少品牌车商考虑到成本以及动能损耗等因素，从而开始选择CVT或者双离合变速箱。

通过查阅各品牌车型配置列表，可以发现像宝马、奔驰、凯迪拉克、沃尔沃、路虎、捷豹、林肯、马自达、福特等品牌的大多数车型，目前依旧采用的是AT变速箱，从上述品牌来看，采用AT变速箱的大多为一些豪华品牌车型。在年凯看来，豪华品牌配置变速箱追求的就是一个稳定性和爆发力，因为AT变速箱可以承受比较大的扭矩，哪怕有一点点的动力损耗，哪怕油耗高那么一点，对于购买豪华品牌的车主来说很少会在乎那一点点高出的油耗，损失的动力也可以通过调教出高马力、大扭矩的发动机来弥补上，所以目前AT变速箱依旧是众多豪华品牌的首选。

8. 马自达3变速箱维修

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拆了油底盒，先清洗干净，然后，要换新的垫片，油底盒漏油，多数是垫片老化，损坏造成的。换新的就可以了。

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油滤网是过滤马自达6变速箱内部机械磨损的铁屑杂质的零件，但是，它的吸附能力也是有限的。杂质太多，它也是无能为力的。这样的情况下，会有大量铁屑杂质进入变速箱油中，对零件造成磨损的同时，还会影响变速箱油的润滑效果，加速机械磨损。

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阀体通过变速箱油压来实现控制变速箱的换挡操作。油压不稳，阀体就容易出现问题，车会有顿挫冲击的表现。轻微的顿挫冲击，清洗阀体就行，严重的要换新阀体。

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尾盖内部还有一个阀体。如果变速箱油中有大量铁屑杂质，也会对阀体造成磨损。

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尾盖内部的阀体没有磨损，可以继续装车使用。

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这是2,4挡活塞的位置。它在壳体上。蓄压器推动活塞杆让活塞工作，但是，如果活塞有松动，蓄压器推力不变，活塞推动制动带的时候，制动带的工作轨迹发生变化，制动带抱不紧制动鼓，就会出现变速箱内部泄压，行驶中有打滑。所以，一定要把2,4挡活塞修好。加装铜套是好办法。

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用定位销把活塞孔扩好。

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把铜套慢慢的打进去。因为壳体是铝的，要注意不要用力过猛。防止打偏。

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这是损坏的制动带和新的制动带的对比。制动带是抱着制动鼓工作的。正常情况下是抱的很紧密的。

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磨损的制动鼓和新的制动鼓。可以看到磨损的有多厉害。换了新的制动鼓，制动带，维修好变速箱壳体和阀体，重新组装好变速箱。打滑，顿挫的故障就修复好了。

9. 三马车变速箱维修多少钱

农用三轮车不好换挡的原因，三轮摩托车行驶过程中如果出现换挡不流畅， 有卡顿现象，主要是以下几种原因造成的。

1.操作不到，摩托车换档过程虽然说相对比较简单，但一定要合理操作，如果操作不当就会出现加减挡困难。换挡过程一定要将离合器全部分离，并且还需要关闭油门降低发动机转速，这样才可以进行正常的换档。

2.分离不畅，如果离合器分离不畅就会造成摩托车换挡困难，摩托离合器分离不畅的主要原因有，自由行程过大，离合器大小鼓损坏，离合器摇臂过度磨损，分离轴承损坏等。

3.机械故障，摩托车的变速器虽然结构很简单，但如果出现间隙过大，就会造成换档困难，而间隙过大的主要部位有变速杆，五型齿，变速鼓，拨叉等。

10. 老马三变速箱

05年马六2.3是4at变速箱。

05马自达6使用的变速箱是马自达自主研发的。这一款车使用的变速器最大的技术亮点就是使用了扁平液力变矩器，使用多片闭锁离合器，扩大了闭锁区间。这款变速器的变矩器闭锁区间高达89%，汽车在工作的流程中动力传递更加直接。由于这款变速器的行星排布置形式与爱信的6AT很像，有非常多汽车车主认为这款变速器是友爱信生产的。

11. 中马变速箱维修

2015款哈弗h6升级版1.5t用的是浙江中马的变速箱。这款变速箱是哈弗h6最大的败笔，也是h6车主抱怨最多，投诉量最高的问题，这款变速箱设计就有问题，直接导致1档和2档之间相互切换时有难度，说白了不好开。