1. 伊顿变速箱副箱高档同步器

德龙上装的都是法士特的变速箱，根据车型的不同有9档和12档。现在9档还保留了左右两个空档的设计，但是12档已经全部换成了高低档的拨片模式，依然是顺序挂挡，只不过1档的档位在高速挡时成了7档的档位。

倒档在靠驾驶员座位一边，把排挡杆用力拉到最边上，然后往后就是倒档。对面是爬档。如果挂档正确倒车蜂鸣器会响的。如果挂不上，建议找修理师傅检查，调整一下拍档拉杆。

变速箱参数

变速箱：伊顿 ET-20109A 系列：伊顿 全同步器 S9系列

档位数： 9档 换挡形式：全同步器

产品特点：伊顿双中间轴全同步器系列变速箱

匹配范围：重卡，一般载货汽车，牵引车

前进档位：9档 倒档数：2个

是否有同步器： 是 大扭矩：2000N.m

换挡方式：手动

变速箱重量：355kg 操纵形式： 伊顿双中间轴全同步器系列变速箱

2. 伊顿变速箱主箱对齿

RT11509C 是陕齿引进伊顿技术生产的变速箱 9JS119是陕齿引进富勒技术生产的 RT11509C 传递的扭矩为1500扭米 9JS119 只有 1100扭米 RT11509C 更适合爬坡 RT11509C 好像有L档（爬坡档） 变速箱 的头档速比 和 驱动桥 一般自卸车驱动桥速比都在 5.4-5.9 之间。

速比越大 爬坡能力越强 但最高车速 越小

3. 伊顿变速箱副箱高档同步器故障

找到汽车变速器跳档故障的原因，可以从以下两个方面来分析。

一是在汽车变速器的换挡机构方面，自锁部分可靠性下降，这是由于弹簧可靠弹力不够或者弹簧折断、移动轴和壳体之间存在过大的间隙、凹槽同移动轴之间有严重的磨损情况引起的；拨叉出现一些变形或者弯曲，造成这种情况的原因有两个方面，

一是拨叉响应的齿套同相互结合的齿圈完全吻合后，自锁部分不能完全到位，例如钢球不在凹槽正中央的位置上，另一个方面是自锁部分已经完全到位，钢筋处在凹槽的正中央位置上，但是拨叉所在的齿套同结合的齿圈不能完全地吻合；

操作机构借助不了拨叉来使结合齿圈同结合齿套之间完全地吻合。出现这种情况的原因有：存在干涉使移动轴不能够行程到位。

4. at变速箱同步器

爱信6at的车型有长安cs55，广汽传祺gs5，一汽奔腾x80，东风风神ax7等等：

1、变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；

2、而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩；

3、变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

5. 伊顿变速箱副箱高档同步器在哪

1、变速箱同步器过度磨损或损坏；

2、离合器片过厚或变形；

3、变速箱换挡机构故障。变速箱也叫变速器，其作用是：

1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；

2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。变速箱损坏的症状有：

1、车辆打滑，起步无力；

2、行驶中有异响；

3、挂挡容易熄火；

4、不容易挂挡；

5、车内有异味；

6、变速箱漏油；

7、换挡困难；

8、挂挡后车不动。

6. 伊顿变速箱有同步器吗

是无锡柴油机厂所生产的奥威发动机，称锡柴。有配置解放专用一汽青岛变速箱，也有配置伊顿变速箱，也有配置法士特变速箱的，前两者都有同步器，法士特就要看配置才知道了

7. 伊顿变速箱使用说明

齿轮，两边焊接轴和高档轮都要做标记。弄错了要么没高档要么没抵挡，要对记号，跟法士特相反的方法，一般斜齿对齿需要数减速轮和中间轴，减速轮对称的两个齿与两个中间轴对应的坐标记的齿槽对上。 陕西法斯特12 档变速箱副箱如何安装： 跟九档箱安装方法一样，同样要对齿，唯一不同的就是副箱拨叉的反正不一样。

8. 伊顿变速箱图片

这款变速箱非常好。

伊顿自动挡变速箱具有七大优势:

一是平稳，先进的换挡策略可提高驾驶员的驾驶体验；

二是使用前瞻技术，执行换挡决策的预测性换挡；

三是业界专有的变速箱油液压力传感器，可在油位较低的时候通知驾驶员，以防止内部齿轴烧蚀；

四是油量要求比竞品低30-50%，换油间隔比竞品长25-90%；

五是充分利用缓速器来帮助车辆在山地路段减速制动；

六是后PTO开口设计可为其他额外辅助设备提供动力；

七是内部电气系统布线可最大限度地减少电线和连接器的暴露和腐蚀，从而提高可靠性。

9. 伊顿变速箱型号解读

伊顿EndurantTM变速箱作为当今市场上最轻、最高效（2650Nm）的重型变速箱，专为长途运输应用而设计。“该款变速箱重量上比其他高端竞品（带缓速器）的AMT轻49 公斤。”

除了更轻外，EndurantTM变速箱还具有七大优势。一是平稳先进的换挡策略可提高驾驶员的驾驶体验；二是使用前瞻技术执行换挡决策的预测性换挡；三是业界专有的变速箱油液压力传感器可在油位较低的时候通知驾驶员，以防止内部齿轴烧蚀；四是油量要求比竞品低30-50%，换油间隔比竞品长25-90%；五是充分利用缓速器来帮助车辆在山地路段减速制动；六是后PTO开口设计可为其他额外辅助设备提供动力；七是内部电气系统布线可最大限度地减少电线和连接器的暴露和腐蚀，从而提高可靠性。

Master称，EndurantTM变速箱的优势，在北美市场已被证明是成功的。“自18个月前推出以来，该产品已有超过50000台投入运行，表现出高可靠性。

10. 伊顿自动变速箱

伊顿EndurantTM变速箱作为当今市场上最轻、最高效（2650Nm）的重型变速箱，专为长途运输应用而设计。“该款变速箱重量上比其他高端竞品（带缓速器）的AMT轻49 公斤。”

除了更轻外，EndurantTM变速箱还具有七大优势。一是平稳先进的换挡策略可提高驾驶员的驾驶体验；二是使用前瞻技术执行换挡决策的预测性换挡；三是业界专有的变速箱油液压力传感器可在油位较低的时候通知驾驶员，以防止内部齿轴烧蚀；四是油量要求比竞品低30-50%，换油间隔比竞品长25-90%；五是充分利用缓速器来帮助车辆在山地路段减速制动；六是后PTO开口设计可为其他额外辅助设备提供动力；七是内部电气系统布线可最大限度地减少电线和连接器的暴露和腐蚀，从而提高可靠性。

Master称，EndurantTM变速箱的优势，在北美市场已被证明是成功的。“自18个月前推出以来，该产品已有超过50000台投入运行，表现出高可靠性。