1. 常柴发动机机油压力怎么调

柴油机机油压力低的原因如下：

1、机油量少，当汽车本身的机油量缺失时，就会导致柴油机内无油可用的状况，此时机油压力肯定就低。这种情况解决方法比较简单，只需要将机油添加到符合规定的标准即可；

2、机油中出现杂质，会堵塞输油管道，造成机油压力低的问题。这种情况要重新更换高品质机油；

3、机油过稀时，其粘度会大大降低，机油就容易从各个零部件的间隙中泄漏出去，导致机油压力过低的现象。这种情况也要重新更换机油，或者添加更加粘稠的机油；

4、机油感应器损坏时，会造成对机油量的误判。这种情况要更换机油感应器或找专业人士对其进行维修。

2. 柴油增压机怎么调压力

汽车增压器压力不足，增压器的螺杆可以调节。

首先打开增压器外面的盖子，你会看到一个小螺丝。螺丝的末端有一个螺丝。首先松开螺钉，然后缩短螺钉，最后拧紧螺钉。

如果你的车旧了，你可以试试。如果增压器是新的，建议不要随便调整，以免机器出现新的故障，得不偿失。

随着技术的不断进步，涡轮增压器的应用越来越普及，根据发展趋势，它已经成为主流发展方向。

汽车涡轮增压器主要分为机械增压和废气涡轮增压两种。

一、机械增压:

这种增压器在欧洲汽车中非常常见，因为在驱动压缩机的时候，会消耗发动机一定的输出功率，所以动力增压的效果可能不会那么好，燃油经济性也没有那么高，但是乘坐舒适性比废气涡轮增压要好。

二、废气涡轮增压:

这种增压器利用废气能量驱动涡轮增压器，其特点是涡轮增压器与发动机之间没有机械连接，主要是气路相连。

这种涡轮增压器在提高功率和节省燃料方面更有效。

3. 柴油发动机机油压力怎么调

机油格坐上有个22的螺帽，把它扭松在那个螺丝调进去一点点就可以了。这个机油压力最好去修理厂或者四儿子哪里搞。机油压力太大也不行。一般汽油发动机的正常机油压力为1.5-3.5个压力，而柴油发动机的机油压力3到5个压力属于正常范围，怠速1个压力左右，需要说明的是，柴油机和汽油机的机油压力大小要分具体型号的，所以以上数据只是个预估值。

4. 柴油燃烧机油压调整

锅炉点火成功，转入正常运行后即可进行负荷调整。此时，要经常观察炉内燃烧情况，如果出现油气的雾化不好、火焰跳动，火焰撞到炉胆上以及排烟温度过高或过低等现象,应及时对油压、油温、汽量、风量、风压、汽压挂行调整，以确保锅炉安全经济运行。

油压、气压的大小与锅炉负荷大小有关，油压的调节是通过调整燃烧器压力或回油量的大小来实现的，气压的调节是通过阀门的开度来实现的。

5. 柴油发动机机油压力大怎么回事

1.现象

　　发动机工作时，机油压力表指示机油压力值过高，并超过规定值。

　　2.原因分析

　　发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的压油段流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。

　　另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。

　　引起机油流动阻力增大的常见原因有：

　　（1）机油粘度过大

　　机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。由此可知，发动机温度低或机油本身粘度大（因对机油牌号选用不当，即机油牌号不适合环境温度，如冬季选用了夏季粘度大的机油）时，机油压力会高。

　　（2）压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞

　　由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系油路的流动阻力增大，压力升高。

　　（3）限压阀调整不当

　　由限压阀组成和工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，并使之机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内机油压力过高。

　　3.诊断与排除

　　（1）如果是新投入使用的工程机械或者是保修后的发动机，机油压力明显过高，说明压力润滑部位的轴颈与轴承（瓦片）配合间隙过小，或限压阀调整压力过高，应认真检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。若间隙过小时，应调整或刮研，避免因间隙过小烧坏配合副。

　　（2）如果是使用已久的柴油发动机出现机油压力过高现象，表明是机油细滤清器堵塞，应予以清洗。

　　（3）如果柴油机为低温时机油压力过高，当发动机温度升高后机油压力正常，表明机油压力过高的原因是柴油机的温度过低所致。

　　（4）如果更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当。例如，冬季选用了粘度较高的机油，即多会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。

　　机油牌号越高（数字越大），粘度越小，反之机油粘度越大。一般环境温度可先用HC-14号机油。在寒冷的北方地区可选用凝点低的HC-11和HC-8号机油。

6. 柴油发动机油压

柴油机的正常油压范围为600 kPa ~ 1000 kPa,发动机怠速时油压不应低于100kPa。

一、柴油机：

1、优点：节约燃料和更长的发动机寿命。

2、缺点：转速较汽油机低（一般转速为1800—3000R/MIN），质量大，制造和维修费用高，噪声大，启动困难等。

二、电喷柴油机：

1、优点：结构简单，对喷油器要求不高，维修保养和可靠性方面表现较好，对油品要求不高。

2、缺点：虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问题，但是在燃油雾化和油气混合方面依然没有做到更加完美。

7. 常柴发动机机油压力怎么调节

1.发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。 解决办法：补加油。

2.机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。 解决办法：换油。

3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。 解决办法：换油或检修冷却系。

4.机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。 解决办法：检修。

5.曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。 解决办法：检修。