1. 变速箱互锁机构

自锁机构的作用是：防止自动换档和自动脱档的作用 互锁机构的作用是：防止同时挂入两个档。

自锁，是在接触器线圈得电后，利用自身的常开辅助触点保持回路的接通状态，一般对象是对自身回路的控制。

如把常开辅助触点与启动的电动开关并联，这样，当启动按钮按下，接触器动作，辅助触电闭合，进行状态保持，此时再松开启动按钮，接触器也不会失电断开。

一般来说，在启动按钮和辅助按钮并联之外，还要在串联一个按钮，起停止作用。

点动开关中作启动用的选择常开触点，做停止用的选常闭触点。

互锁，说得是几个回路之间，利用某一回路的辅助触点，去控制对方的线圈回路，进行状态保持或功能限制。一般对象是对其他回路的控制。 联锁，就是设定的条件没有满足,或内外部触发条件变化引起相关联的电气、工艺控制设备工作状态、控制方式的改变。 “在一个回路中，即有自锁又有互锁的就叫做“联锁””

2. 变速箱锁定机构

变速器操纵机构一般都具有换挡锁装置，换挡锁装置包括自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。

（1）自锁装置自锁装置用于防止变速器自动脱挡或挂挡，并保证轮齿以全齿宽啮合。大多数变速器的自锁装置都是采用自锁钢球对拨又轴进行轴向定位锁止。

（2）互锁装置互锁装置用于防止同时挂上两个挡位，互锁装置由互锁钢球和互锁销组成。

（3）倒挡锁装置倒挡锁装置用于防止误挂倒挡。倒挡锁的作用是使驾驶员必须对变速杆施加更大的力，才能挂入倒挡，因而可以起到警示注意作用，以防误挂倒挡。

3. 变速箱互锁装置工作原理

两个交流接触器的互锁控制，其意在一个工作(通电)时，另一个禁止工作。根据这个要求，把交流接触器常闭辅助触点串接在对方线圈供电线路中(一般接在零线上)。都没启动时，这两个常闭点都保持闭合。

当一个启动时(甲)，通电后交流接触器动作(吸合)，造成串接在另一个交流接触器(乙)供电线路的甲的常闭点断开(等于切断了乙的线圈供电回路)，乙便不能启动。

只要甲在运行，乙就不得启动，乙要启动必须等甲停止(甲的常闭触点闭合)运行才能启动，这就实现了互锁。

反之一样。

等甲丶乙都停止运行后，各自的常闭点都闭合了，就恢复了待用状态，下一个运行程序中，甲乙都可首先启动而保证另一个停用(禁止)

4. 变速箱互锁机构有哪些

将变速器拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。

　　安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。

　　各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查

5. 变速箱互锁机构图

汽车的自锁是汽车上的自动锁止装置 锁住油路和电路 安全防盗装置

互锁分为电气和机械两种 电气互锁是通过继电器接触器的触点实现互锁比如电动机正转时正转接触器的触点切断反转按钮和反转接触器的电气通路 机械互锁是通过机械部件实现互锁比如两个开关不能同时合上可以通过机械杠杆使得一个开关合上时另一个开关被机械卡住无法合上

倒档锁防止误操作的一个小装置 有的车想要进入倒档的话 需要把挡把上的弹簧装置拉住才能实现

三轴式变速器

相对于两轴式变速器结构工艺性：两轴式变速箱输出轴与主减速器主动齿轮做成一体且当发动机纵置时，主减速器可用螺旋圆锥齿轮或准双曲面齿轮，而发动机横置时用圆柱齿轮，因而简化了制造工艺。

2.变速箱的径向尺寸：两轴式变速箱的前进档均为一对齿轮副，而三轴式变速箱则有两对齿轮副。因此，对于相同的传动比要求，三轴式变速箱的径向尺寸可以比两轴式变速箱小得多。

3.变速箱齿轮的寿命：两轴式变速箱的低档齿轮副，大小相差悬殊，小齿轮工作循环次数比大齿轮要高得多，因此小齿轮寿命比大齿轮短。三轴式变速箱的各前进档，均为常啮合斜齿轮传动，大小齿轮径向尺寸相差较小，因此寿命较接近。在直接档时，齿轮只是空转，不影响齿轮的寿命。

4.变速箱的传动效率：两轴式变速箱，虽然可以有等于1的传动比，但仍要有一对齿轮进行传动，因而有功率损失。而三轴式变速箱，可将输入轴和输出轴直接相连，得到直接档，因而传动效率较高，磨损小，噪声也较小。

微型汽车采用两轴式变速箱比较多，而中、重型载货汽车则多采用三轴式变速箱

两轴式变速器同上

等速万向节两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构。是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车的驱动轮，满足轿车传动轴外端转角的要求；将发动机的动力平稳、可靠的传递给车轮；补偿轿车内端悬架的跳动。驱动轿车高速行驶。最常用的是球笼型，由滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成

领蹄、从蹄、增势作用、减势作用、增势蹄、减势蹄都是车辆的制动系统及作用 具体不是很清楚 请谅解

6. 变速箱互锁装置

如果是手动变速箱可能是变速箱内部的自锁和互锁装置出现了故障导致的。如果是自动变速箱可能是变速箱内部的换挡电磁阀出现了故障导致。

7. 变速箱自锁互锁装置图

是自锁和互锁的作用，当一个档位向前和向后运动时，其它档位的滑动档是不能动的，这个时候互锁的作用就不让其它档位滑动杆运动，锁住他们，自锁就是当档杆向前滑动到位后，有一个机构锁位他，不让他在行驶中自动退回到原位，这就是自锁和互锁的基本原理，

8. 变速箱互锁机构是什么

重汽变速箱主副箱互锁板，就是为了使得变速箱再变速过程中只能挂上某一个需要的档位，不能出现同事挂两个以上档位的情况，在变速器上盖上是互锁机构，如果挂某一个档位，其中两只钢球分别进入另外两个拨叉轴槽内 就锁住了