1. 465化油器发动机分电器怎么安装

化油器漏油一般是油面过高、三角针或浮子卡滞、回油管脏堵、喉管密封不良、油泵压力过高等原因造成的。.

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的心脏。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式。转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间，设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积。升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门，在喉管处作上下运动，改变喉管处的通道面积，化油器多采用此种形式。还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在也常采用，称做CV式化油器。

化油器漏油不仅仅增加油耗、影响整车性能，更重要的是对车辆的安全造成较大的危害，需要及时排除。特别是夏季炎热的高温天气，渗出的汽油漏到高温的发动机或线路短路也会引起燃烧。

2. 465发动机分电器安装图

分组点火，左边插一四缸，右边二三缸拆下一缸火花塞，然后慢慢转动发动机曲轴，用手堵住火花塞孔，在感觉到气压的这个冲程，看活塞到上止点时停住（目的是确认一缸压缩冲程末尾开始点火）。然后看分电器，这时分火头对准哪个脚，哪个脚就是一缸的点火插口。然后看分电器的转动方向，按1、2、4、3的分缸次序插上其它几个缸的高压线。

3. 465发动机化油器怎么调混合气

465发动机有1.0排量和1.1排量的怠速。喷油脉宽应该是小于2.0 MS，但实际情况是，喷油脉宽约是2.0到2.5 MS，这是发动机性能制造工艺，发动机工况等等因素都有关系。

基本喷油量是根据发动机每个工作循环的进气量，按理论，混合比计算出喷油量，修正量是根据进气温度。大气压力等实际运转情况对基本喷油量进行适当修正式发动机在不同的条件下都能获得最佳浓度的混合气。

4. 465化油器发动机分电器接法

先对正时皮带 注：对时间时看清看清凸轮轴上的月牙消是朝上还是朝下，朝上是4缸，相反是一缸，正时对好后，别去转曲轴，先装分电器，凸轮轴月牙消朝上，分火头朝上，相反朝下，如果分点器你不懂朝哪才是正上方的话，以旋分电器螺丝的地方为分界线，火头就对在那

5. 化油器462发动机点火线圈怎么接

把发动机转到一缸压缩上止点的位置，分电器分火头对准一缸，然后插到缸体的凸轮轴点火正时齿轮上，能对准记号即可。

6. 带化油器的465发动机怎样对点火时间?

化油器的混合比先将调整螺丝拧紧然后在回松一圈半，使发动机怠速最高。

7. 465化油器分电器怎么对

汽车发动机怠速忽高忽低的原因如下：

1、发动机怠速不稳时，首先应调整怠速；

2、如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；

3、如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除；

4、如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

8. 465化油器调整方法

调整方法：

1、首先将化油器的风门节气螺钉（化油器右前方的十字头螺丝，顺时针调大、反时针调小。）调到比正常怠速稍高的发动机转速，再左右旋转怠速油浓度调节螺钉（化油器左侧边一字头的铜螺钉，顺时针调小、反时针调大。），找出该风门位置时发动机的最高转速；

2、再稍许向反时针方向调整风门节气螺钉，使发动机转速降低；再调怠速油浓度调节螺钉寻找发动机较高转速。如此按照“节气调低＋怠油调高”的方式重复几次，直到节气风门调节到某个位置时最高转速等于整车的标准怠速转速为止；

3、一般是将怠速调节在每分钟一千两百转，即听排气声音是常人勉强可以听清计数的每秒钟十次。有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法或是贫油调节法。

首先顺时针拧堵头，拧到拧不动为止。然后再逆时针旋转3-3.5圈。这时候的位置差不多了。然后将怠速电机装车，将钥匙完全打开，也就是拧到ON的位置，这时候行车电脑会自动对怠速电机进行调解。大概十秒钟就可以启动车辆了。如果怠速正常，则说明调节到位。如果怠速偏高，说明进气量大了，需要拆下来逆时针再转动0.5-1圈。然后再重复以上动作。如果怠速太低或者无法启动，那就说明进气不足，这时候就需要将堵头顺时针拧0.5-1圈。

9. 465化油器改电喷

465发动机飞轮上没有正时记号了，都是电喷车了，多加了一圈曲轴位置传感器的感应刻度齿了。

可以拆一缸或者四缸的火花塞，插一根铁丝进去转动曲轴，通过铁丝的沉降上升来感觉上止点，再配合凸轮轴凸轮的方位来校对正时

还是老老实实的把正时皮带壳拆开吧，齿轮和内壳上有正时记号，很容易对的。

10. 465电喷发动机可改化油器吗

调整方法：

1、首先将化油器的风门节气螺钉（化油器右前方的十字头螺丝，顺时针调大、反时针调小。）调到比正常怠速稍高的发动机转速，再左右旋转怠速油浓度调节螺钉（化油器左侧边一字头的铜螺钉，顺时针调小、反时针调大。），找出该风门位置时发动机的最高转速；

2、再稍许向反时针方向调整风门节气螺钉，使发动机转速降低；再调怠速油浓度调节螺钉寻找发动机较高转速。如此按照“节气调低＋怠油调高”的方式重复几次，直到节气风门调节到某个位置时最高转速等于整车的标准怠速转速为止；

3、一般是将怠速调节在每分钟一千两百转，即听排气声音是常人勉强可以听清计数的每秒钟十次。有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法或是贫油调节法。

首先顺时针拧堵头，拧到拧不动为止。然后再逆时针旋转3-3.5圈。这时候的位置差不多了。然后将怠速电机装车，将钥匙完全打开，也就是拧到ON的位置，这时候行车电脑会自动对怠速电机进行调解。大概十秒钟就可以启动车辆了。如果怠速正常，则说明调节到位。如果怠速偏高，说明进气量大了，需要拆下来逆时针再转动0.5-1圈。然后再重复以上动作。如果怠速太低或者无法启动，那就说明进气不足，这时候就需要将堵头顺时针拧0.5-1圈。