1. 柴油机离合器

1、发动机的怠速控制系统工作不良；

2、电子节气门过脏或怠速调节阀过脏；

3、混合气控制不稳定。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器使用的注意事项是：

1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物；

2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定；

3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油；

4、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏；

5、牙嵌式电磁离合器安装时，保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象。

2. 柴油机离合器片的正确安装图片

1。在离合器盖总成和飞轮总成上做装配标记，一次松开固定螺栓一圈，直到弹簧张力完全释放。

2.拆下固定螺栓，拉下离合器盖、离合器摩擦片总成、下分离轴承和分离叉，从变速器第一轴上拆下分离叉和分离轴承总成，将导向轴承安装在润滑飞轮上。

3.给飞轮导向轴承加注润滑油，安装分离轴承、分离叉总成和离合器摩擦片总成。扩展内容：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。

3. 柴油机离合器片安装视频

建议楼主还是去专业的地方换吧，然后用手机把视频录下来，自己以后 就可以学着换，但是不建议，因为换离合还要拆发动机盖，也要换掉机油的，自己弄不好，发动机盖没装好，漏油而引起发动机损坏就得不偿失了。

4. 柴油机离合器调整方法

离合器上有3个爪,要是车分离不开就向右上1-2圈。

2.

如果打滑就松1-2圈,直到挑到能挂上档和挂高速档能起开步为止。

农用三轮车离合器故障排除：

一、离合器打滑

1、故障现象　三轮车功率明显不足，低挡起步困难，重载无法起步，而发动机仍然稳定运

2、故障原因及排除

（1）摩擦片表面有油污、引起打滑。应拆开离合器，用汽油清洗摩擦片和从动盘。

（2）压力弹簧弹力变小或折断，导致正压力减小、摩擦力不足。应更换弹簧。

（3）摩擦片磨损过大或铆钉露出，使摩擦力减小。应换摩擦片或重新铆好。

（4）从动盘、摩擦片烧损或变形。应进行校正或更换新件。

（5）离合器调整间隙过小或不一致，导致踏板无自由行程。应调整间隙到规定范围内，并使三个分离杠杆在同一平面内。

二、离合器分离不彻底

1、故障现象　将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热。

2、故障原因及排除　

（1）离合器三个分离爪与分离轴承之间的间隙过大。应调整至0.3-0.5毫米范围内。

（2）离合器踏板自由行程过大。应调整至20-40毫米范围内。

(3）离合器从动盘翘曲变形严重或锈蚀。应校正或更换新件或清除锈蚀。

（4）离合器轴花链磨损严重，导致从动盘不能移动。应修整或更换新件。

（5）三个分离杠杆不易在同一个回转平面上，造成弹簧力清除不一。应按规定重新调整。

（6）摩擦片破裂。应更换新片。离合器轴承损坏，致使分离离合器时离合器产生轴向移动。应更换新轴承。

三、离合器颤动

1、故障现象　起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时，车出现连续性冲击。

2、故障原因及排除　

（1）三个分离杠杆头部端面不在同一平面内。应正确调整离合器。

（2）压盘各弹簧的弹力不相同或有个别弹簧折断。应检查弹簧，需要时更换。

（3）摩擦片拱曲变形。应校正、修理或更换。

四、离合器响声异常

1、故障现象　当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时产生响声并伴有发抖。

2、故障原因及排除　

（1）分离轴承缺有或损坏。应向分离轴承加注润滑油，无效则更换。

（2）从动盘或压盘破裂。应分解离合器，更换损坏机件。

5. 柴油机离合器皮带轮原理

当踏板车发动机工作后，发动机曲轴一端的前皮带轮开始旋转，当曲轴转速达到一定转速时，前皮带轮内的滚珠在离心力的作用下，顺着皮带轮内的滚珠轨道张紧前皮带轮内盘，迫使皮带轮内外盘结合，张紧皮带并带动后皮带轮旋转。

6. 柴油机离合器不分离怎么调

110三轮摩托车离合器不分离，手动离合的应检查离合拉线是否调整不当，其他如离合器本身故障卡住、离合器螺丝松动、机油加太多或机油太粘等也都会造成不分离，如果外部看不出问题，就得拆开发动机检修离合器，找出原因再视情况修理。

7. 柴油机离合器打滑有哪些现象

表现有

电起动打滑失灵、电起动有咔咔的异响、超越离合器与曲轴卡死等，需要及时去汽修店检查维修。

超越离合器是摩托车电启动系统中一个不可缺少的装置，主要作用是传递和切断启动机传输给发动机的驱动力。

会出现以下两种情况。

1.启动机空转，如果超越离合器损坏因为驱动力无法传递到发动机曲轴上，所以电启动系统就会出现空转现象。

2.发动机不动，超越离合器如果损坏卡死就会造成发动机无法正常转动，这主要是因为超越离合器无法分离造成的。

8. 柴油机离合器结构图

空挡状态下离合器压片和飞轮连接吗是的，将离合器踩到底基本等同于空档。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

9. 柴油机离合器皮带轮

首先分析下“离合器卡死”，一种情况，离合器摩擦片发热冷确后粘连，离合器摩擦片发热也有好几种情况。一，长时间半离合行驶。二，三个离合器调整螺杆不平衡。三，过载和三角带过松引起皮带轮发热连带离合器摩擦片发热。这几种情况表现在动力下降，严重的柴油机运转皮带轮正常输出动力，停车了。在停车一段时间，完全冷确后，在柴油机不发动的情况下可以挂挡和摘挡，反之，就挂不上挡。这就是真证意义上的“离合器卡死”。

还有一种情况就是离合与刹车联动轴长时间不用锈死，踩离合挂挡时，三爪顶不起来，离合无法分离。这种情况不常出现。

还有一个特殊情况，离合器皮带轮内部有三个放离合器压盘的凹槽，在长时间的不正确的使用离合，就是释放离合过快，导致离合器压盘的三个凸起部分在离合器皮带轮内部三个凹槽处摩擦出一到沟槽，宽度稍大于离合器压盘厚度。当一踩离合，离合器压盘进到这个摩擦出来的沟槽里，离合间隙无法达到正常，离合器就不能正常工作。

当然，这两种情况都不算“离合器卡死”。

为了防止“离合器卡死”，要调整离合器螺杆使三个离合器分离杠杆间隙一致，达到一踩就分离不能半分离。三角带松紧适度。正确使用离合，紧踏慢放。

10. 柴油机离合器图片

1、检查汽车离合器踏板，自由行程过大进行调整；2、检查是否贮液罐油量不足或管路中有空气并进行必要的排除；3、检查分离杠杆内端高度，分离杠杆太低或不在同一平面，要进行调整；4、检查从动盘是否翘曲变形、铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡带。离合器的保养方法有：1、分离爪和轴承盖螺旋斜面之间保持干净并用机油润滑；

2、离合器内摩擦片、主动片及压盘上沾有油污或生锈时应拆开除去油污并用汽油清洗干净；

3、少踩离合器，防止离合器打滑、离合器片烧蚀；

4、检查摩擦片出现铆钉头、裂纹、破碎、大面积烧焦时应更换新的摩擦片；

5、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

11. 柴油机离合器工作原理

柴油机用皮带带动的变速箱上那个轮子内有两个离合片，一个固定在轮子上，一个连变速箱，放离合时两片通过摩擦逐渐一起转动，拉开离合变速箱就失去动力，一般合离合不能太猛，可能加速会损坏离合片。