1. 变速箱配件价格

一般修变速箱需要1000元左右，自动变速箱故障原因有：

1、自动变速箱温度过高（温度过高后，油液就会变成褐色或暗红色；自动变速箱使用时间长（一般为两年或2万公里）不更换，油液就会变质；或者是液力变矩器锁止功能失效；或者是自动变速箱散热器堵塞或散热有个弯曲，都会使自动变速箱温度过高；

2、自动变速箱进水（变速箱进水后油液会出现乳状），自动变进水一般有两种情况，第一种：发动机冷却液通过散热器进入自动变速箱；第二种：雨水或洗车水从自动变速箱透气孔进入。自动变速箱进水后，车辆故障并不会在第一时间显示，因此车主要实时对变速箱油进行观察；

3、油面高度差误大（这种情况变速箱油会产生大量的泡沫），油位过低，油泵将吸入空气，使油液与空气混合；油位过高，会使行星齿轮和其他旋转部分浸在变速箱中，发生搅动油液现象。无论是过高或过低，都会导致自动变速箱油变质，从而出现故障；

4、摩擦片打滑（油液呈黑色，并伴有焦味），说明自动变速箱油已变质，从而出现故障。 离合器、制动器的摩擦元件打滑也会引起变速箱油的变质，这种现象会导致发动机转速很高，但车速上升缓慢的故障，往往换挡也会受影响；

5、金属零件磨损严重（变速箱油液中存在金属杂质）变速箱油液中存在大量的金属碎末，主要是由于变速箱内的金属零件磨损严重，如变速箱内的中间轴、轴承、离合器钢片、离合器盅等等；

6、摩擦材料脱落（油内有杂质，摩擦片的剥落物）这种现象大多出现在自动变速箱进水后但未进行解体大修，而只是更换变速箱油后继续使用。在使用过程中往往会出现摩擦片脱落的现象。

2. 小型变速箱价格图片价格

本田CRV，丰田威兰达，本田XRV。

3. 汽车变速箱的价格

1、对修理厂、四S店送去维修的4000往上。

2、对车主8000往上。（包括拆装费、辅料） 3、一般四S店不进行维修，都是送到专业维修厂维修。

4. 各种变速箱价格

爱信6AT变速箱，是目前汽车市场上搭载车型最多的AT变速箱，被众多车企广泛采购，根据资料显示，爱信6AT变速箱在2020年的采购价格是8000元每台，如今的采购价格应该已经不到8000元了，爱信第三代6at采购价降低到了约7000元。既然采购价只要7000元，为什么自主品牌不直接采购爱信6AT，而选择花费巨资研发双离合变速箱呢？

1、排放政策和双积分压力较大

相比AT变速箱，双离合变速箱的传动效率更高，干式双离合能够达到95%左右，湿式双离合也能达到90%以上，在如今排放政策和双积分政策越来越严苛的情况下，很多自主品牌每年都因为负积分，要花费巨资购买大量的新能源积分，因此使用传动效率更高的双离合变速箱，降低旗下车型的油耗，成为了很多车型的选择。

2、爱信变速箱的产能有限

其实目前市面上，能够提供AT变速箱的供应商就那几个，8AT变速箱的采购价格较高，而能够大规模量产6AT变速箱的供应商就爱信、DSI、摩比斯等寥寥几个，而爱信是其中产能最大的，即使产能最大，也无法满足所有的自主品牌，一旦爱信产能跟不上，自主品牌就面临着减产。就像如今的芯片荒一样，有订单却造不出来车。

3、防止被爱信卡脖子

爱信的背后就是丰田，丰田是爱信的大股东，因此，如果采购爱信的变速箱，其实是相当于在竞争对手那里买产品，大众途观最开始就是使用的爱信6AT，但是后来就因为被卡脖子，大众途观产能受到影响。因此对于自主品牌来说，别人的产品再好，终归是别人的，只有自研自产的技术，才最好掌控。

4、双离合变速箱研发门槛低

双离合变速箱的高档位和传统自动变速箱差别不大，但动态特性更好。而且AT变速箱的专利主要握在爱信采埃孚等供应商手上，而双离合变速箱的结构相对简单，研发门槛更低，自主品牌可以利用之前研发和制造手动变速箱的经验，有些手动变速箱的生产模具直接可以应用在双离合变速箱的研发生产上。另外，双离合变速箱可以向混合动力拓展，拓展性更强。

5、双离合变速箱的制造成本更低

虽然在前期要付出较高的研发成本，但是双离合变速箱没有液力变矩器，也没有行星齿轮，主要是两套输入轴，一套结合，一套随时准备接入，结构要简单的多。在制造成本上，要比AT变速箱更低，随着研发成本不断被摊薄，双离合变速箱在成本方面的优势还是比较明显的。 其实所谓的自主研发，离合器和ECU等核心零部件，都是直接采购双离合的供应链中的“红黄蓝”三巨头，格特拉克（Getrag）、LuK（鲁克）、博格华纳（BorgWarner）的产品。

正是因为这些原因，自主品牌不约而同地选择了投入巨资研发双离合变速箱，不过，无论是双离合还是AT变速箱，终究还是要看体验。吉利长城目前的双离合变速箱，目前在匹配方面都做得不错，但是距离奥迪等品牌还有差距，希望自主品牌在匹配方面还是要下功夫。

5. 变速箱配件价格多少

机电单元总成万元，工时费三四千左右，变速箱油不详估计一千多。机电单元基本就是迈腾变速箱最大的病了。湿式双离合变速箱内除了离合器片磨光基本没别的病，离合器片也基本不会磨光。有类似机电单元问题建议去变速箱维修小厂，原厂总成9000工时费另谈大概算上新变速箱油不会超过万元，不保时间。拆车件加上工时变速箱油约4000元。维修原机电单元加上工时变速箱油大概3000元，可以洽谈质保3个月到一年。

6. 变速箱配件大全经销商

手动变速箱维修费用根据维修店的规模费用一般在六七百到两千多，自动变速箱维修费就高一些了，至少要五六千以上的费用甚至一两万：

1、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩；

2、其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介；

3、如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围。

7. 车辆变速箱价格

1.4L4AT,GLS自动挡变速箱，如果是新车变速箱的话，大体也得在七八千左右了，这个还是应该去车子的售后4S店，看他们是否能够联系厂家发一台新的变速箱

变速箱更换方法：

1、拆开自动变速箱的一根冷却油管，按正确方法连接ATF交换机进出油管和高压气管；

2、在交换机内加注足够新的ATF液，起动发动机并怠速运转；

3、开启交换机调节旋钮，使新油流入自动变速箱，旧油流入废油回收桶，观察交换机进油管内油液的清洁程度，若比较清澈后即可停止换油。

8. 购买变速箱配件

汽车变速器齿轮常用材料为锻钢。

锻钢指采用锻造方法生产出来的各种锻材和锻件，锻钢极大的改善了金属的内部组织，提高金属的力学性能，因此锻钢材料广泛用于机械零件制造中。由于变速器齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作，会造成齿轮的磨损和损伤。齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性，由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，所以变速器齿轮通常材料为锻钢。

9. 变速箱模块价格

答：变速箱模块损坏的原因一般是老化引起的1.变速箱控制模块，就是变速箱控制单元；

2.主要用于控制自动选择您需要的档位，以及使用档位信息等相关传感器数据。

3.如果变速箱控制单元有问题，一般表现为挂不了挡或者挡位闪；

4.变速箱控制模块是发动机电脑板，根据变速箱内的传感器信号和其他电脑板信号控制换挡。