1. 点火过早会使发动机过热

点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。点火过早会出现爆燃。过迟会出现爆震，发动机过热，机械效率下降。所以要有最佳点火提前角，即要调整点火正时。

调整点火正时步骤如下：

①转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。

②转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。

③使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致， 将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。

④使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记， 盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。

⑤装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。

⑥调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

2. 点火过早会使发动机过热吗

摩托车点火提前角工作原理

为使汽油机正常工作并有较大的功率输出和较好的有效性，还要求点火装置必须满足汽油机对点火提前角的要求。使汽油机达到最好技术经济指标的点火提前角称作最佳点火提前角。

在活塞过上止点前，气缸内的气体压力缓慢上升，在活塞过上止点后，气缸内的气体压力迅速达到最大值，及时而有力地推动活塞向下止点运动。此时，汽油机有较大的功率输出和较高的效率。

通常我们说的点火延迟也就是指点火提前角小于最佳点火提前角。由于点火较迟（点火提前角较小），在活塞过上止点时，气缸内的气体压力尚不能迅速达到最大值，汽油机的功率下降。

而点火提前是指点火提前角大于最佳点火提前角。由于点火较早（点火提前角校大），气缸内的可批混合气过早点燃和明显燃烧，在活塞过上止点前，气缸内的气体压力迅速升高，使活塞在过上止点前所消耗的压缩功增加，因此也会使汽油机功率下降。另外，点火提前角过小或过大还可能直接或间接地引起可燃混合气的早燃和爆燃，使汽油机的工况进一步恶化。

对于同一台摩托车汽油机，最佳点火提前角也不是固定不变的。影响最佳汽火提前角的主要因素是汽油机的转速和可燃混合气的燃烧速率。在可燃混合气燃烧速率不变的情况下，随汽油机转速的上升，最佳点火提前角增大；反之，随汽油机转速的下降，最佳点火提前角减小。在汽油机转速不变的情况下，随可燃混合气燃烧速率的加快，最佳点火提前角减小；反之，随可燃混合气燃烧速率的减慢，最佳点火提前角增大。

我们常见的摩托车如何判断点火提前角是否准确，主要体现在磁电机上的标识：1.F

点火提前角；2.T

是配气正时,我们所说的点火正时,我们就是根据这个位置来调点火正时；3.对没有字母标记的车型,比如铃木王GS125,只对那一个像锁一样的箭头就是了。

点火延迟或提前在摩托车上一般有下面两中现象：

1.点火延迟,表现为:排气管放炮,冒黑烟,高速动力,发动机过热下降等

2.点火提前,表现为:发动机过热,化油器回火,动力下降等

3. 如果发动机点火过早,将会使发动机

发动机的点火过早称为正时提前，发动机的排气管会放炮，发动机的点火过迟称为点火滞后，发动机会发闷，动力不足。

4. 点火过早会导致发动机

点火时间过早——发动机启动困难、急加速与上坡大油门时有“哒哒哒”的响声。严重时空气滤清器有回火声。

点火时间过晚——急加速时感觉发动机无力、反应慢，严重时消音器有放炮声。

你可以试试点火，晚了急加速没劲空加油门就能试出来。

点火早了急加速有嘎嘎声!过早会发生敲缸，会引发机器剧烈振动。过晚会导致燃油燃烧不充分，机器冒黑烟，也会导致机器启动困难。希望可以帮到你！

5. 点火时间过早对发动机有什么影响?

因为活塞到达上止点之前开始喷油，此时汽缸内供给的燃油量较多，点火在喷油之后，如果点火提前角提前则会出现爆燃现象造成发动机抖动，点火提前角过迟活塞到达上止点时还没点火而是开始向下止点运动时才点火，那么此时汽缸内压力温度都将降低，而且作功的空间变大了，那么汽油燃烧产生的热量会大部分被汽缸吸收造成过，产生的压力也会一部分填充缸内

6. 点火过早会使发动机过热故障吗

新车发动机过热的原因有可能是：

1、风扇故障。风扇发生故障从而影响风扇的正常工作，具体原因有风扇电磁离合器或风扇电动机的控开关作用过程时机过迟、关闭过早；风扇始终不转；风扇硅油式高合器失效；

2、冷却液不足。冷却液不足，内消耗星过大。主要原因是气缸势损坏。冷却液循环最过小。具体原因有，水泵轮故障；节温器损坏；散热器或机体水道内水垢过多，清洗不及时；

3、发动机工作不良。主要原因有点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机爆燃等。滑油量不足。会使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加，磨损加剧，发热量增多。同时使润滑油温度上升，相应润滑油的黏度下降，更促使摩擦、发热、散热不良，从而导致发动机过热；

4、热器散热故障。主要原因有，散热片间有杂物堵挡；散热器的散热片变形；散热器内部堵塞。百叶窗不能完全打开；水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好，需要通（清理）水箱或更换：

5、风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大，叶片安装反了、叶片损坏等；水泵皮带过松，三元催化有问题，冲床”现象中的气通水导致；节温器开启不好，需要更换，水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况。

7. 发动机点火过晚,会使发动机

供油提前角过大，使燃油过早喷入气缸内，这时气缸内温度低，燃料不足以燃烧。

当活塞继续上行，压缩到一定温度时，所聚集的燃料差不多同时燃烧，使气缸内压力突然增加。而未燃烧的燃油，被燃烧所形成的废气所包围而形不成可燃混合气，随排气管排出。因而造成柴油不能充分燃烧，导致柴油机功率不足。

而气缸内燃烧压力升高过大，又使气缸内产生冲击和震动。 供油提前角过小，燃料在气缸内停留时间短，不能充分和空气混合形成可燃混合气，一部分燃料随排气排出，在排气管里燃烧，使排气温度升高，功率下降，严重的甚至烧坏气门座圈和排气门。 严重的还会损坏柴油机零件，降低柴油机使用寿命。

8. 发动机点火时间不对会不会高温

而导致散热不好的原因有很多，比如：冷却系统内部存在水垢、铁锈等杂质（水箱、管路，曾经就维修过发动机缸体内的水道中有水垢），影响了水的流动性；其二、水泵泵水能力差，导致冷却液循环不好；三、缺少冷却液或发动机烧水；四、风扇工作不良或运转速度不够、风扇偏风导致冷却风少；五、散热器过脏，导致风扇吹出来的风还不足于冷却到水箱内的冷却液；六、水温传感器线路故障或ECU故障；七、缸床垫被冲掉，导致水与油相混合。

按照你的文字介绍，很有可能是此故障点。可去正规企业重点检查机油中是否有乳白色的泡沫、冷却液中是否含有机油，也可利用专业仪器检查水箱内是否含有气泡等来判断汽车缸床垫是否被冲掉。八、点火时间不对等等均会导致水温高。

9. 点火过迟会使发动机过热对吗

停了一小时后发动机还很热是正常的。

发动机停下后，有的车风扇还会自动运转一小会，有的车不会，全靠周围空气降温。发动机在车头的包裹下，靠空气降温是很麻烦的，一小时温度都很高也是很正常的。所以不用担心。如果发动机温度过高，应该是在行驶过程中就出问题了。

汽车发动机过热的原因：

第一、风扇问题风扇马达不动或风扇离合器故障，无法正常降温。冷却系统工作不正常，导致散热能力差。

第二、排气问题三元催化器阻塞或管子破裂，造成排气受阻，导致引擎过热。发动机本身有故障，造成做功循环的迟后燃烧，产生的热量过多，使冷却系统无力将产生的过多热量及时散发掉。

第三、冷却剂外漏问题冷却系统的管子若有破裂，造成冷却剂流失，散热不能正常运作；这样的情形只要换条新管就能改善。