1. 4jb1发动机废气管喷机油

4米2重载版4jb1五十铃发动机好，经典的五十铃4JB1发动机很多人都不陌生，最大功率116马力。使用EGR废气再循环+DOC氧化型催化转化器+SCR选择性催化还原技术达到国五排放标准，整车动力性能提升

2. 柴油发动机排气管喷机油

排气管喷机油可能的原因是:

活塞环磨损密封不严,气缸垫有位置损坏。

处理方法是:

检查废气管是不通畅。如果不通,清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少,排气管是否还喷机油。排气管喷机油的原因排气管喷机油，很大可能是因为活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障了，这时候就需要找到受损的位置，然后将其更换即可。

3. 发动机排气支管喷机油

答：n52进气歧管有机油的原因如下

1、可能是车辆存在长时间怠速着车的情况，且车辆的空气滤芯比较脏，车辆的曲轴箱通风系统堵塞或者变形，导致机油进入进气歧管里面。

2、也有可能是车辆的涡轮增压器回油管出现堵塞、泄露甚至变形现象，或者时车辆的涡轮增压器中壳的润滑油结焦导致的。

3、如果车辆进气歧管里面的机油较多，可能是车辆油气分离器故障、pcv阀故障，废气循环阀出现了堵塞的情况。

4. 发动机机废气管喷机油

喷机油的主要原因是气缸磨损漏气造成的。需要检修才能解决。因为气缸漏气会影响动力，增加油耗。

开加油盖容易使污物进入油底槽，并且会污染相临之处。

5. 4jb1电喷发动机不喷油

进气温度传感器为负温度系数热敏电阻，温度越高电阻越小，分压电路中分得的电压越小，因此温度越高意味这信号电压小。

拔下进气温度传感器的插头，测量进气温度传感器插头处的电源电压是否为5V，若低于5V，检查ECU端与插接器端是否虚接，造成分压；

测量进气温度传感器的电阻值，若电阻值不正常，则更换进气温度传感器；

测量进气温度传感器的搭铁是否正常，若搭铁不好，也会造成分走一部分进气温度传感器的电压，造成信号电压低，进气温度高的假象。

检测进气温度传感器插头是否插紧，如未插紧会造成接触不良，引起信号电压低；

若搭铁有问题，检查插接头接地端，并修复；若电阻有问题，只有更换进气温度传感器。

总结，进气温度传感器温度高的原因不外乎是电阻的变化引起的，1是本身阻值的不正常；2是虚接引起的额外电阻，造成阻值变化；刚回复了一个相同的问题，修改了下。

6. 废气管喷机油是什么情况?

一般说，废气管排机油是因为曲轴压力大（可以把加油口打开跑跑看，如果不喷了，证明就是）原因有二，1是汽缸窜气，2是曲轴箱呼吸器堵了坏了。对应检查一下。还有的车废气管连在上部，则要考虑气门油封的问题了。建议去检查下

7. 4jb1发动机喷油嘴

首先清洗喷油嘴，如果问题没有解决。那就一定是车辆的和喷油量和出气量的混合比有问题混合气过过稀就会产生爆燃（放炮）调整混合气一定能解决！还有欢乐依金火花塞之后要检查你的缸线看是否能容纳过高的电流如果不能就要尽快换掉！

8. 4jb1发动机大修排气管排机油

4jb1机油容量是六升。

大概加6升左右就可以了这个也是因车而议，当然你也可以先少加点，然后用机油尺测一下，看大概是够还是不够，或者看下保养手册都有提示的，以后就知道需要加多少升机油了机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。

机油在发动机内不仅起到润滑作用，也起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。4jb1机油的工作原理发动机在工作时，滑系统会将一部分机油飞溅到气缸壁上，以润滑活塞与气缸壁。由于活塞在气缸中上下运动，机油通过活塞环的侧隙和背隙，被泵入燃烧室。

这就是活塞环的泵油作用。这是由往复活塞式发动机的结构特点决定的，只要该结构不变，活塞环泵油作用不可避免，发动机就一定会消耗机油。

9. 货车排气管喷机油

货车排气管有机油，一般的情况下就是你的车老旧了，或者是气门油封有故障，封不住了，就有可能烧机油，或者是窜出机油，导致排气管滴机油

10. 4jb1发动机废气阀气管喷油

一般情况下发动机在热车状态下有白烟出现可能有两种情况：一个是喷油量过小（喷油提前角小）燃烧不完全造成。

另一个是缸里轻微漏水。

凉车冒白烟，特别是冬季开始启动时发动机冒白烟，随着机器温度的升高白烟消失时正常情况。

11. 货车发动机废气管喷机油

1.

可能是因为增压机损坏引起的,这一种原因就会使进气管吸入大量的机油,可以通过更换增压机的方法来处理。

2.

如果是因为多缸气门油封损坏的原因引起的,柴油车废气管喷机油,这一种方法需要及时的更换损坏的油封就能够解决。也可能是因为气门油封老化的原因造成的,这一种原因就需要更换全部的油封。

3.

机油排气管冒蓝烟也可能是由于气缸盖油道破裂的原因造成的,这种情况需要及时修复。

4.

柴油车废气管喷机油,可能是因为废气管不通畅的原因造成的,可以通过清洁或更换的方法来解决